30 بزرگترین اتومبیل تاریخ

نمودارهای زیادی وجود دارد که سعی می کنند بهترین مدل های تاریخ 135 ساله این خودرو را انتخاب کنند. برخی از آنها به خوبی مورد بحث قرار می گیرند، برخی دیگر فقط یک راه ارزان برای جلب توجه هستند. اما انتخاب American Car & Driver بدون شک از نوع اول است. یکی از معتبرترین نشریات خودرو 65 ساله شد و به افتخار این سالگرد، 30 خودرو از فوق العاده ترین خودروهایی که تا به حال تست کرده انتخاب شده است. این انتخاب فقط دوره وجود C / D را پوشش می دهد، یعنی از سال 1955، بنابراین عدم وجود خودروهایی مانند فورد مدل T، آلفارومئو 8C 2900 B یا بوگاتی 57 آتلانتیک قابل درک است.

8 شورولت V-1955 

تا 26 مارس 1955 ، زمانی که این ماشین برای اولین بار در سری NASCAR ظاهر شد ، شورولت یک پیروزی در آنها نداشت. اما اتومبیل مسابقه ای V-8 این مورد را از اولین پرتاب خود اصلاح می کند تا این برند را به عنوان موفق ترین مارک در تاریخ NASCAR تبدیل کند. این موتور از یک موتور کوچک افسانه ای Chevy VXNUMX استفاده می کند که Car & Driver آن را بزرگترین موتور اتومبیل تولیدی تاکنون می داند.

لوتوس هفت ، 1957

شعار معروف کالین چپمن - "ساده کن، سپس سبکی را اضافه کن" - هرگز به اندازه افسانه "هفت نیلوفر آبی" متقاعد کننده محقق نشده است. استفاده از Seven به قدری آسان است که مشتریان می توانند آن را در جعبه های مقوایی سفارش داده و در گاراژ خود مونتاژ کنند. کاترهام که هنوز آن را تحت لیسانس تولید می کند، به ارائه این نوع ادامه می دهد. تفاوت فقط در موتورها است - مدل های اولیه 36 اسب بخار استاندارد هستند، در حالی که نسخه های برتر 75 اسب بخار تولید می کنند. 

آستین مینی ، 1960

الک ایسیگونیس، مهندس بزرگ انگلیسی تبار یونانی و پدر مینی، در مصاحبه ای با نیویورک تایمز در سال 1964 حرف جالبی برای گفتن داشت: «فکر می کنم طراحان خودروی شما در آمریکا از رنگ آمیزی ماشین ها خجالت می کشند. .، و تمام تلاش خود را می کنند تا آنها را شبیه چیز دیگری به نظر برسانند - مانند زیردریایی یا هواپیما ... به عنوان یک مهندس، این من را منزجر می کند.

Mini Isygonis افسانه ای سعی نمی کند شبیه چیز دیگری به نظر برسد - این فقط یک ماشین کوچک است که از کمبود سوخت پس از بحران سوئز متولد شده است. این خودرو تنها 3 متر طول دارد و حداکثر چرخ‌ها در گوشه‌ها برای هندلینگ بهتر و با موتور 4 سیلندر 848 سی‌سی تعبیه‌شده در کناره. ببینید در آن زمان مینی‌ون‌های اقتصادی زیادی وجود داشت، اما رانندگی هیچ‌کدام از آنها خوشایند نبود. - بر خلاف مینی. پیروزی های او در رالی مونت کارلو در دهه 1960 در نهایت موقعیت او را به عنوان یک نماد خودرو مشروعیت بخشید.

جگوار E-Type ، 1961 

این اتومبیل که به عنوان XK-E در آمریکای شمالی موجود است ، هنوز هم توسط بسیاری از افراد زیباترین اتومبیل به حساب می آید. اما حقیقت این است که شکل در آن تابع عملکرد است. هدف مالکوم سایر طراح بیش از هر چیز دستیابی به حداکثر آیرودینامیک بود ، نه زیبایی.

با این حال، ظاهر تنها بخشی از جذابیت E-Type است. در زیر آن یک طراحی مسابقه ای D-Type با یک موتور شش سیلندر خطی با شفت بالا قرار دارد که 265 اسب بخار قدرت تولید می کند - مقدار شگفت انگیزی برای آن دوران. علاوه بر این، جگوار به طور قابل توجهی ارزان تر از خودروهای مشابه آلمانی یا آمریکایی آن زمان بود.

شورولت کوروت StingRay ، 1963 سال

یک اتومبیل اسپرت با پیشرانه چرخ عقب ، یک موتور V8 قدرتمند با بیش از 300 اسب بخار قدرت ، سیستم تعلیق مستقل و بدنه ساخته شده از مواد سبک. واکنش را تصور کنید وقتی شورولت برای اولین بار از آن در اولین Corvette Stingray خود در سال 1963 استفاده کرد. در آن زمان ، ماشین های آمریکایی غول های بزرگ و سنگینی بودند. در مقابل آنها ، این ماشین بیگانه است ، خلق طراح بیل میچل و نابغه مهندسی زور آرکوس-دونتوف. V8 تزریقی 360 اسب بخار قدرت تولید می کند و این خودرو از نظر عملکرد کاملاً قابل مقایسه با فراری آن دوران است اما با قیمتی مقرون به صرفه برای یک آمریکایی متوسط.

Pontiac GTO ، 1964 

GTO ممکن است اولین تجسم فرمول "موتور بزرگ در خودروهای سایز متوسط" نباشد، اما همچنان یکی از موفق ترین ها تا به امروز باقی مانده است. نویسندگان اولین تست درایو C/D در سال 1964 بسیار تحت تأثیر قرار گرفتند: «ماشین آزمایشی ما، با سیستم تعلیق استاندارد، ترمزهای فلزی و موتور 348 اسب بخاری، هر مسیری را در ایالات متحده سریعتر از هر فراری دیگری رانندگی می کند. آنها اطمینان می دهند. و این همه لذت به قیمت یک ماشین بزرگ خانوادگی.

فورد موستانگ ، 1965

آنچه که امروزه موستانگ را به یک نماد تبدیل می کند - دیفرانسیل عقب، موتور V8، دو در و موقعیت پایین صندلی - همچنین در اولین حضور در دهه 60 آن را از رقبا متمایز کرد. اما شگفت انگیزترین چیز قیمت آن است: از آنجایی که نمای بیرونی چشمگیر اجزای رایج ترین فوردهای آن دوران، مانند فالکون و گلکسی را پنهان می کند، شرکت می تواند آن را با قیمت کمتر از 2400 دلار بفروشد. تصادفی نیست که یکی از اولین اعلامیه ها "ماشین عالی برای منشی شما" بود.

ارزان، قدرتمند، باحال و به روی جهان باز: موستانگ ایده اصلی آمریکایی آزادی است.

لامبورگینی میورا ، 1966 

در ابتدا ، میورا به یکی از تأثیرگذارترین اتومبیل های تمام دوران تبدیل شده است. این طراحی که توسط مارچلو گاندینی بسیار جوان ایجاد شده است ، آن را بسیار به یاد ماندنی می کند: همانطور که یک بار C / D نوشت ، "Miura حتی در هنگام پارک نیز قدرت ، سرعت و درام را ترسیم می کند.

با حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت ، سریعترین خودروی تولیدی آن زمان در جهان بود. در عقب یک موتور قدرتمند V5 با قدرت 345 اسب بخار قرار دارد که فاصله محوری را کاهش می دهد و یک کانسپت اتومبیل اسپرت با موتور دو صندلی ایجاد می کند. امروزه ردپای DNA آن از همه جا از Corvette تا Ferrari قابل مشاهده است. میراثی شگفت انگیز برای خودرویی که فقط 763 قطعه ساخته است.

BMW 2002 ، 1968

امروزه ما آن را یک کوپه اسپرت می نامیم. اما در سال 1968، زمانی که این خودرو در بازار ظاهر شد، چنین اصطلاحی هنوز وجود نداشت - BMW 2002 آن را تحمیل کرد.

به طور متناقضی ، این نسخه از BMW 1600 با موتور قدرتمندتر از ... استانداردهای محیطی متولد شد. آمریکا به تازگی اقدامات کنترل مه دود را در شهرهای بزرگ تشدید کرده و به دستگاه های اضافی برای کاهش انتشار ازت و گوگرد نیاز دارد. اما این دستگاه ها با دو کاربراتور Solex 40 PHH موجود در موتور 1,6 لیتری سازگار نبودند.

خوشبختانه، دو مهندس BMW به طور آزمایشی واحدهای دو لیتری تک کاربراتوری را در خودروهای شخصی خود نصب کردند - فقط برای سرگرمی. این شرکت از این ایده استفاده کرد و BMW 2002 را که در درجه اول برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود، به وجود آورد. Car & Driver در آزمایش سال 1968 خود نوشت که این بهترین راه برای رسیدن از نقطه A به نقطه B در حالت نشسته است.

رنجروور ، 1970 

ظاهراً این اولین خودرویی است که به عنوان یک اثر هنری در یک موزه به نمایش گذاشته می شود - اندکی پس از اولین نمایش آن در سال 1970، این خودرو در موزه لوور به عنوان "نمونه ای از طراحی صنعتی" به نمایش گذاشته شد.

اولین رنج روور یک ایده ساده و مبتکرانه است: ارائه عملکرد بالای یک خودروی نظامی در خارج از جاده، اما همراه با تجمل و راحتی. این اساساً پیشرو تمام BMW X5، مرسدس GLE، آئودی Q7 و پورشه کاین امروزی است.

فراری 308 GTB ، 1975

این دو سرنشینه اولین خودرو با کمتر از 12 سیلندر زیر کاپوت است که مارانلو جرات ارائه آن را با لوگوی خود دارد. اگر نسخه سقف کشویی GTS را حساب کنید، این مدل تا سال 1980 در تولید باقی ماند و 6116 دستگاه تولید شد. موتور 2,9 لیتری V8 دینو با 240 اسب بخار قدرت قبلی، خط تولید فراری را فراتر از خودروهای فوق ثروتمند گسترش می دهد. و طرح ساخته شده توسط Pininfarina یکی از محبوب ترین ها در آن زمان است.

هوندا آکورد ، 1976 

نیمه دوم دهه 70 زمان دیسکو و جیغ بود. اما درست در آن زمان، یکی از معقول ترین و محتاط ترین خودروهای تاریخ عرضه شد. بودجه پیشنهادی آمریکا در آن دوران مانند شورولت وگا و فورد پینتو کاملاً بی ارزش است. در مقابل پس زمینه خود، ژاپنی ها خودرویی با دقت فکر شده، عملی و مهمتر از همه قابل اعتماد ارائه می دهند. اندازه آن به طور غیرقابل مقایسه ای کوچکتر از آکورد فعلی است، حتی کوچکتر از جاز. موتور 1,6 لیتری آن 68 اسب بخار قدرت دارد که همین چند سال پیش برای خریداران آمریکایی کمی ناجور به نظر می رسید، اما پس از بحران نفت ناگهان جذاب به نظر می رسید. کابین جادار، به خوبی سازماندهی شده است و یک خودروی مجهز تنها 4000 دلار قیمت دارد. علاوه بر این، مکانیک های قابل اعتماد آکورد را برای علاقه مندان به تیونینگ و سواران اسپرت جذاب می کند.

پورشه 928 ، 1978 

در دورانی که همه در حال تحقیق و توسعه هستند و وسواس زیادی برای دوچرخه های کوچک دارند ، این پورشه به ابرنواختر می رود. مجهز به موتور 4,5 لیتری آلومینیومی فعلی V8 با تولید 219 اسب بخار قدرت ، سیستم تعلیق ابتکاری ، پدال قابل تنظیم ، جعبه دنده پنج سرعته در عقب ، صندلی های Recaro و تهویه محفظه دستکش ، 928 یک فاصله اساسی از 911 شناخته شده است. ...

امروز ما آن را یک شکست نسبی می دانیم زیرا هرگز به قیمت مدل قدیمی موفق نبود. اما در واقع، 928 خودروی شگفت‌انگیزی بود که علیرغم قیمت بالای آن (26 دلار)، تقریباً دو دهه در بازار باقی ماند - و حتی زمانی که تولید آن در سال 150 به پایان رسید، کاملاً مناسب بود.

فولکس واگن گلف / خرگوش GTI ، 1983 

این خودرو در آمریکا به عنوان خرگوش شناخته می شود، اما جدا از برخی جوایز طراحی جزئی، این همان خودرویی است که حروف GTI را مترادف با هاچ بک داغ ساخته است. موتور چهار سیلندر آن در ابتدا 90 اسب بخار قدرت داشت - بد نیست کمتر از 900 کیلوگرم - و همچنین قیمتی کمتر از 8000 دلار داشت. در اولین آزمایش خود، C/D اصرار داشت که "این خنده دارترین ماشینی است که توسط دستان آمریکایی ساخته شده است" (Rabbit GTI در کارخانه Westmoreland ساخته شد).

جیپ چروکی ، 1985 

گام مهم دیگر به سمت کراس اوور همه کاره امروز. اولین چروکی نشان داد که یک SUV بلند می تواند همزمان یک ماشین شهری راحت باشد. قبل از او ، افراد دیگری با مفهوم مشابه بودند ، مانند شورلت S-10 Blazer و Ford Bronco II. اما در اینجا جیپ تمرکز خود را از اسپرت و آفرود به کاربردی با یک ماشین چهار در تغییر داده است. این مدل تا سال 2001 در بازار باقی مانده است و هنوز هم نسل اول مورد تقاضای علاقه مندان به آفرود نیست.