15 موتور بهترین فروش امروز

برای سالها ، عده ای مرگ قریب الوقوع وی را پیش بینی کرده اند. اما موتور احتراق داخلی اصلاً مرده نیست - و احتمالاً برای سالهای آینده در خدمت ما خواهد بود. در عین حال م moreثرتر و مضرتر می شود.

به عنوان اثبات ، نشریه آمریکایی Car & Driver نسخه 15 موتور احتراق داخلی موجود در بازار را ارائه داده است. متأسفانه ، برخی از آنها در بازار آمریکای شمالی (جایی که مبارزه با انتشار کربن کاملاً امری است) در دسترس است ، اما در اروپا وجود ندارد.

بنزین توربو خطی 1 لیتری با 2,5 سیلندر از آئودی

کجا: آئودی RS3 ، آئودی TT RS

روزنامه نگاران آمریكایی در سال 2012 در جریان اولین TT RS با این دستگاه آشنا شدند و آن را "جذاب" دانستند. این موتور پنج سیلندر نه تنها 400 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه تولید می کند ، بلکه 480 نیوتن متر در تنها 1700 دور در دقیقه تولید می کند. به لطف طراحی منحصر به فرد خود ، صدای بی نظیری را تولید می کند (به لطف دستور شلیک 1-2-4-5-3).

این همچنین اولین موتوری بود که از یک بلوک سیلندر ساخته شده از به اصطلاح "گرافیت ورمیکولار" استفاده کرد ، اما جدا از این هیچ چیز عجیب و غریب در طراحی وجود ندارد: 20 سوپاپ ، تزریق مستقیم ، نسبت فشرده سازی 10,0: 1 و توربین فشارهای 1,36 ، XNUMX بار به شدت روی پدال فشار دهید و فوراً فواید سیلندر اضافی را احساس خواهید کرد.

2 لیتری SKYACTIV-G از مزدا

کجا: مزدا MH-5

روزنامه نگاران آمریكایی اذعان می كنند كه مدت هاست كه از طبیعت سرگرم كننده این موتور كه ​​مزدا هر ساله پیشرفت های كوچكی دارد ، خوششان آمده است. به عنوان مثال ، وزن هر پیستون 27 گرم کاهش یافته و میله های اتصال 41 گرم سبک ترند.

علاوه بر این ، دریچه های خروجی و منیفولد بزرگتر هستند. خط قرمز که قبلاً در 6800،7500 دور در دقیقه بود ، اکنون در 190،7500 است. قدرت در XNUMX اسب بخار به XNUMX اسب بخار افزایش یافته است - تقریباً سی اسب بخار بیشتر از قدرت اصلی.

3 لیتری Twin-Turbo V-4,4 از BMW

کجا: در بسیاری از مدل های BMW مانند M5 و X5M

بزرگترین V8 توئین توربو در این لیست ، اگرچه قدرتمندترین نیست. این واحد کاملاً آلومینیومی از سال 2009 در دسترس است و برای مدلهای مختلف باواریایی از جمله M550i و 750i (در نسخه N63) و هیولاهایی مانند M5 ، M8 و X5 M (در نسخه S63 که توسط بخش BMW M محافظت می شود) مورد استفاده قرار گرفته است.

در حال حاضر این موتور از 530 تا 625 اسب بخار قدرت دارد ، در حالی که مدل های M با پکیج Competition حداکثر گشتاور آن 750 نیوتن متر است. در آزمایش C&D ، M5 Competition تنها در 0 ثانیه از شتاب 96 به 2,6 کیلومتر در ساعت رسید - بسیار سریعتر از آمار رسمی BMW.

4 لیتری V6,2 از شورولت

کجا: شورولت کوروت

در عصر تسلط کامل بر موتورهای توربو ، هنوز اتومبیل هایی با موتورهای جوی وجود دارند. و کاملا دیدنی کوروت جدید از V500 خود تقریباً 8 اسب بخار نیرو می گیرد و از آن برای شتاب 2,8 ثانیه ای تا سرعت 96 کیلومتر در ساعت (با بسته بندی Z51) استفاده می کند.

حتی نسخه های گران قیمت و قدرتمندتر C7 Z06 (650 اسب بخار) و C7 ZR1 (755 اسب بخار) هم نمی توانند از موتور LT2 متوسط ​​، اما جدیدتر پیشی بگیرند. این واحد را در C8 Corvette Z06 ، هایپر ZR1 و Zora هیبریدی خواهیم دید.

5 لیتری V6,2 با کمپرسور از دوج

Где: دوج چلنجر Hellcat Redeye

روی کاغذ، این دایناسور واقعی است: حجم بالا، بلوک چدنی، شیرهای بالای سر و یک سوپرشارژر بزرگ Roots. اما در عمل، قابلیت های آن دشوار است: در مدل های Hellcat، این همی 707 اسب بخار و در نسخه قرمز به 797 اسب بخار تولید می کند.

گشتاور 881 نیوتن متر می تواند در عرض چند دقیقه تایرهای جدید را به پارچه تبدیل کند. نیروی اضافی از یک سوپرشارژر بزرگتر 2,7 لیتری و یک پمپ سوخت دوم اضافه می شود.

6. V3,9 8 لیتری توئین توربوی VXNUMX از فراری

Где: Ferrari 488 Pista، Ferrari GTCLusso T، Ferrari F8 Tributo، Ferrari Portofino، Ferrari SF90 Stradale

ایتالیایی ها این نسل جدید موتورها را در سال 2014 با کالیفرنیا T معرفی کردند ، اما از آن زمان به طور مداوم آن را بهبود می بخشند و قدرت بطور مداوم از حدود 500 به بیش از 710 اسب بخار قدرت (در 8000 دور در دقیقه) و 770 نیوتن متر از حداکثر گشتاور افزایش می یابد.

این امر با یک چرخ دنده جدید ، یک میل لنگ کاملاً جدید و یک مجموعه میله اتصال تیتانیوم (و بسیار سبک تر) حاصل می شود. علاوه بر این ، فراری کمی فشرده سازی را افزایش داد ، سیستم اگزوز را جایگزین کرد و حتی با SF90 Stradale حجم را به 4 لیتر و قدرت را به 769 اسب بخار افزایش داد.

7 لیتری Twin-Turbo V-2,9 از آلفارومئو

Где: آلفارومئو جولیا کوادریفوگیو ، آلفارومئو استلوویو کوادیفوگیو

این موتور 510 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه و 600 نیوتن متر گشتاور را فقط در 2500 دور در دقیقه توسعه می دهد. خط قرمز در دور موتور 6500 دور در دقیقه است ، اما در واقع این موتور می تواند به راحتی تا 7 دور قبل از محدود شدن منبع سوخت دو سرعت داشته باشد. این قوی ترین واحدی است که آلفا تولید کرده است و به نظر می رسد دو سیلندر دیگر دارد.

این ادعا که از فراری گرفته شده کمی اغراق آمیز است - در واقع ، این یک V8 با یک شرکت توربو از Maranello بود ، اما پس از آن تغییرات بسیار قابل توجهی ایجاد شد. سر بلوک و سیلندر از آلومینیوم ، تزریق مستقیم ، زاویه 90 درجه بین سیلندرها ، دو عدد میل بادامک بالایی ، 24 سوپاپ و نسبت فشرده سازی 9,3: 1 ساخته شده است. × 4 (استلویو کوادریفوگلیو).

8 لیتری TT V-3,5 خروجی بالا از فورد

کجا: فورد F-150

بزرگترین و کارآمدترین موتور V691 (6 نیوتن متر) در این لیست. این واحد با V6 توئین توربوی دیگر که در ابرخودروی فورد GT پیدا می کنید تفاوت دارد. عملکرد بالا در نسخه های رپتور و محدود از پرفروش ترین خودرو در ایالات متحده استاندارد است.

از بلوک آلومینیومی ، تزریق مستقیم و توربوشارژرهای موجود در واحد 3,5 لیتری استوک استفاده می کند ، اما تقریباً همه موارد دیگر بی نظیر است. فشار توربوشارژ 1,24 بار است ، میل لنگ و یاطاقان تقویت می شود ، میل بادامک ها سبک تر هستند و در نهایت شمع سه تنی با سرعت دو سرعت 96 کیلومتر در ساعت طی تنها پنج ثانیه سرعت می گیرد.

9 لیتری توئین توربو V4 از فولکس واگن

مکان: بسیاری از مدلهای VW ، آئودی ، بنتلی و پورشه

در واقع ، این واحد را می توان از VW Touareg گرفته تا همه مدل های مارک های لوکس گروه. قدرتمندترین نسخه آن ، لامبورگینی اوروس است که 650 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 850 نیوتن متر تولید می کند. جای تعجب نیست که این کراس اوور عظیم تنها در 96 ثانیه از 3,1 به XNUMX مایل در ساعت می رسد و سریع ترین SUV است که تا کنون توسط C&D آزمایش شده است.

این بلوک از آلومینیوم ساخته شده است ، سوپاپ ها 32 عدد هستند ، توربوشارژرها دارای یک مارپیچ دوتایی هستند و در بین سیلندرها قرار دارند. خط قرمز در 6750 دور در دقیقه است ، اما در واقع این واحد در دورهای پایین بسیار چشمگیر است.

10 لیتری توربو دیزل با قدرت بالا از کامینز

کجا: رم 3500

حتی در بحران ویروس کرونا ، فروش رم در آمریکا همچنان رو به رشد است. یکی از دلایل اصلی آن واحد دیزل است که می تواند خانه را همراه با پایه بکشاند. نسخه High Output حداکثر قدرت 400 اسب بخار دارد و - نفس خود را حفظ کنید - حداکثر گشتاور 1355 نیوتن متر است.

این واحد قدرتمندترین واحد دیزلی است که تاکنون توسط یک متخصص موتور کامینز تولید شده است ، اما همچنین یکی از روانترین و کارآمدترین واحد است. توربو با سرعت 2,27 بار کار می کند و نسبت فشرده سازی آن 16,2: 1 است.

11 لیتری توربوی خطی از هوندا

کجا: هوندا آکورد ، هوندا سیویک نوع R

ژاپنی ها Civic Type R را در یک کارخانه بسته در سویندون ، انگلستان ساختند ، اما موتور دو لیتری DOHC در آنا ، اوهایو ، ایالات متحده ساخته شده است.

این دارای یک بلوک آلومینیومی با اجزای بسیار سبک وزن و میل لنگ فولادی مسلح است. پیستون ها دارای یک سیستم خنک کننده هستند که مستقیماً از موتورهای فرمول 1 هوندا گرفته شده است.

با شارژ توربوی 1,6 بار اضافی و افزایش تا 7000 دور در دقیقه ، این واحد قدرتمندترین واحدی است که تاکنون توسط ژاپنی ها در آمریکای شمالی فروخته شده است: 315 اسب بخار. دور 6500 و 400 نیوتن متر. قدرت در Accord کمی متوسط ​​تر است ، اما هنوز هم چشمگیر است.

12 لیتری V5,2 با کمپرسور فورد

Где: فورد موستانگ شلبی GT500

این موتور با 760 اسب بخار قدرت در 7300 دور در دقیقه و 850 نیوتن متر در 5000 نیوتن متر قدرتمندترین موتور تولیدی در تاریخ فورد است. Predator یا Predator نامیده می شود ، دستگاه خود را با یک نسخه جوی از Voodoo V8 GT350 به اشتراک می گذارد ، اما همه موارد دیگر متفاوت است.

بزرگترین سوپرشارژر ایتون 0,82 بار به داخل سیلندرها تزریق می کند. در واقع ، گشتاور آنقدر زیاد است که شروع آرام آن یک مشکل جدی است. نیازی به گفتن صدای هیولایی نیست که همه را ده بلوک دورتر بیدار خواهد کرد.

توربو خطی 13 لیتری از BMW

کجا: بسیاری از مدل های BMW

این نسخه در نسخه های تک و دوقلوی توربو موجود است ، اما در هر دو مورد ، این شش دستگاه داخلی به راحتی نرم افزار صدای ماروین گی کار می کند ، C&D ادعا می کند. در واقع ، دو واحد با این حجم در محدوده باواریا وجود دارد.

یکی از آنها ، S55 / S58 ، موتورهای ورزشی M2 و M4 را هدایت می کند و با یک روغن روغن منیزیم ، میل لنگ فولادی جعلی و دیواره های سیلندر پلاسما ، یک موفقیت برجسته فناوری است. نیرو در مدل های جدید به 510 اسب بخار می رسد.

14 لیتری V-6,5 از فراری

Где: فراری 812 سوپرفست

جابجایی موتور در سراسر جهان در حال کاهش است ، اما فراری برای مدت زمان طولانی نماد V12 نمادین خود را نخواهد داد. این واحد مجهز به سیستم توزیع گاز ویژه ، کاملاً عادی تا دور 9000 دور در دقیقه می چرخد.

صدا به اندازه صدای 911 GT3 یا مک لارن 720 بلند نیست اما صدای آن به هسته می رسد. و این بار دیگر ثابت می کند که مهندسان وزارتخانه می توانند به اندازه طراحان خلاق باشند.

بوکسور 15 لیتری از پورشه

Где: پورشه 718 کیمن GT4 ، پورشه 718 اسپایدر

این فقط یک نسخه ضعیف تر از موتور استفاده شده در 911 GT3 نیست ، بلکه یک واحد کاملاً متفاوت است ، در واقع ، ساخته شده بر اساس بوکسورهای سه لیتری نسخه های متوسط ​​تر 911 است.

این یکی از دو واحد تنفس طبیعی در لیست است که دارای نسبت فشرده سازی 13,0: 1 ، زمان متغیر سوپاپ و شیرهای مخصوص در منیفولد ورودی است که در صورت نیاز به هوای بیشتر می تواند به طور گسترده باز شود. پورشه 420 اسب بخار را در دور موتور 7600 دور در دقیقه گزارش می کند ، اما موتور می تواند به راحتی 8100 دستگاه را - با صدای مخصوص پورشه ، از بین ببرد.