10 عادت بدی که باعث از بین رفتن موتور می شود

مانند هر فناوری دیگری، خودروها آسیب می بینند - و مطمئناً پایان دنیا نیست، زیرا می توان آنها را تعمیر کرد. با این حال، زمانی که آسیب قابل توجه باشد و بر حیاتی ترین و گران ترین قطعات، به ویژه موتور تأثیر بگذارد، خسته کننده است. و اغلب، مشکلات موتور نتیجه عادات به ظاهر کوچک اما بد راننده است.

شروع بدون گرم شدن موتور

بسیاری از مردم فکر می کنند که گرم کردن موتور قبل از شروع به کار مربوط به دوران مسکوئی ها و قزاق ها است. نه اینجوری حتی موتورهای امروزی با پیچیده ترین وسایل الکترونیکی کنترلی هنوز باید قبل از تحت فشار قرار دادن آنها دما را کمی افزایش دهند.

روغن سرد شده در طول شب ضخیم می شود و به همان میزان موثر روغن کاری نمی کند. بگذارید قبل از قرار دادن پیستون ها و سایر قطعات متحرک در برابر بارهای سنگین ، کمی گرم شود. دامنه دما در پیستون ها هنگام شروع سرد و باز شدن فوری دریچه گاز حدود دویست درجه است. منطقی است که مطالب بالا نرود.

یک دقیقه و نیم - دو دویدن بیکار کافی است و سپس ده دقیقه رانندگی با سرعت آرام کافی است.

به هر حال، در بسیاری از کشورها با زمستان های سرد، سیستم های گرمایش موتور خارجی به طور گسترده ای استفاده می شود - همانطور که در عکس است.

تأخیر تعویض روغن

برخی از موتورهای قدیمی ژاپنی تنفس طبیعی دارای دوام افسانه ای هستند ، اما این بدان معنا نیست که آنها نباید تعویض روغن داشته باشند. یا صبر کنید تا نشانگر داشبورد روشن شود. هر چقدر اجزا از آلیاژهای با کیفیت ساخته شده باشند ، در برابر اصطکاک خشک مقاومت نمی کنند.

با گذشت زمان ، روغن ضخیم می شود و انواع زباله ها به آن وارد می شوند. و حتی اگر اتومبیل غالباً رانده نشود ، با اکسیژن اتمسفر برهم کنش دارد و به تدریج خواص خود را از دست می دهد. آن را با فرکانس مشخص شده توسط سازنده یا حتی بیشتر اوقات تغییر دهید. اگر مسافت پیموده شده شما کم است ، سالی یک بار آن را عوض کنید.

در تصویر می توانید روغن را ببینید که به نظر می رسد ، "که از زمان مصرف آن تغییری نکردم."

سطح روغن بررسی نشده

حتی اگر روغن به طور مرتب تعویض شود ، خوب است که سطح روغن را کنترل کنید. اتومبیل های مدرن تر معمولاً این کار را به صورت الکترونیکی انجام می دهند. اما بهتر است فقط به کامپیوتر اعتماد نکنید. در بعضی موارد ، مدت زیادی پس از شروع موتور با گرسنگی روغن ، لامپ روشن می شود. و خسارت قبلاً وارد شده است. حداقل گاه به گاه ، ببینید نوار سطح چه چیزی را نشان می دهد.

پس انداز مواد مصرفی

وسوسه صرفه جویی در تعمیر و نگهداری خودرو قابل درک است - برای چه؟ اگر قیمت یک ضدیخ در فروشگاه نصف دیگری است، راه حل ساده است. اما در عصر مدرن، قیمت پایین همیشه با هزینه مواد مصرفی و نیروی کار به دست می آید. مایع خنک کننده ارزان زودتر می جوشد و منجر به گرم شدن بیش از حد سیستم موتور می شود. ناگفته نماند کسانی که ترجیح می دهند اصلا پس انداز کنند و در تابستان آب بریزند..

سطح ضد یخ برداشته نشده است

یک عادت به همان اندازه بد، نادیده گرفتن سطح پایین ضد یخ است. بسیاری از مردم هرگز به وضعیت پر شدن بیش از حد نگاه نمی‌کنند و به چراغی روی داشبورد تکیه می‌کنند تا در صورت نیاز به شارژ کردن به آنها علامت دهد. و مایع خنک کننده با گذشت زمان کاهش می یابد - بخار وجود دارد، نشت میکرو وجود دارد.

شستشوی موتور

به طور کلی، این یک روش غیر ضروری است. موتور قرار نیست تمیز شود. اما حتی اگر می خواهید هر از گاهی به هر قیمتی کثیفی و روغن را از بین ببرید، این کار را خودتان و با کمک وسایل بداهه انجام ندهید. ابتدا باید از تمام نقاط آسیب پذیر در برابر آب محافظت کنید - پایانه های باتری را جدا کنید، ژنراتور را بپوشانید، محفظه فیلتر هوا را بپوشانید ... و پس از شستن، تمام پایانه ها و تماس ها را کاملا خشک کنید و باد بزنید. بهتر است این کار را به متخصصان مجرب بسپارید. و از همه بهتر، اصلا نگران نباشید.

عبور از گودال های عمیق

مطمئناً اتومبیل های امروزی آنچنان حساس به گودال های عمیق نیستند ، اما این باعث می شود بسیاری از رانندگان جسارت را در گودال ها انجام دهند. اما قرار گرفتن بیش از حد در معرض رطوبت موتور فقط صدمه ای خواهد زد. و اگر به نوعی در چرخه فشرده سازی آب وارد سیلندر شود ، این پایان موتور است.

داغ شدن مکرر موتور

موتور برای گرم شدن طراحی شده است - از این گذشته ، این احتراق داخلی است. اما نباید بیش از حد گرم شود، زیرا بسیاری از اجزای آن مقاومت محدودی در برابر دمای بسیار بالا دارند. نبود یا کیفیت پایین ضدیخ یکی از دلایل احتمالی گرمای بیش از حد است.

دیگری انتخاب مصالحه ای سوخت است. این وسوسه انگیز است که سوخت ارزان تر داشته باشید. اما نه بار از ده قیمت پایین به قیمت کیفیت به دست می آید. بنزین با اکتان پایین آهسته تر و با ضربه بیشتر می سوزد که منجر به گرم شدن بیش از حد نیز می شود.

دنده خیلی بالا

در اینجا سومین دلیل شایع گرم شدن بیش از حد است. بسیاری از رانندگان تعویض منظم دنده را خسته یا ناراحت کننده می دانند. حتی وقتی مجبور به کاهش سرعت می شوند ، دستی به اهرم نمی گیرند ، اما دوباره سعی می کنند از دورهای پایین سرعت بگیرند. در این حالت موتور به طور مlyثر خنک نمی شود.

اضافه بار موتور

گرم شدن بیش از حد موتور - به دلیل کمبود روغن یا دلایل دیگر - اغلب منجر به بزرگترین مشکل می شود: پیستون های گیر کرده یا میل لنگ. موتور توقیف شده یا کاملاً مرده است یا فقط پس از یک تعمیر اساسی قابل بازیابی است.

خیلی اوقات ، چسبیدن نیز به دلیل دستگاه فرمان ایجاد می شود: به عنوان مثال ، اگر راننده با تلاش برای کشیدن یک تریلر بیش از حد سنگین در یک شیب تند ، یا ریشه کن کردن یک درخت در یک کلبه ، موتور دیگر را بیش از حد بار می کند سفارش.