10 اتومبیل چشمگیر با موتور فراری

"هنگام خرید فراری ، هزینه موتور را پرداخت می کنید و بقیه را نیز به صورت رایگان در اختیار شما قرار می دهم." طبق افسانه ها ، این کلمات متعلق به انزو فراری است ، اما تاریخ نشان می دهد که برای تهیه موتور این مارک افسانه ای خرید سوپراسپرت در مارانلو لازم نیست. این محصول در زیر کاپوت چندین مدل تولیدی و همچنین در برخی از پروژه های بسیار عجیب و غریب یافت می شود که قطعاً ظاهر آن تعجب آور است.

مازراتی GranTurismo

GranTurismo یک نمونه کلاسیک از توسعه مشترک دو برند ایتالیایی است. این یک خانواده از موتورهای V8 F136 است که به عنوان "موتور فراری-مازراتی" شناخته می شود. کوپه مودنا اصلاحات F136 U (4,2 لیتر حجم، 405 اسب بخار) و F136 Y (4,7 لیتر، از 440 به 460 اسب بخار) را دریافت خواهد کرد.

تنها در 12 سال، بیش از 40 دستگاه کوپه گرن تورسیمو و کانورتیبل گرن کابریو از خط مونتاژ فروخته شده است. با این حال، این همکاری دو شرکت را محدود نمی کند - موتورهای F000 بر روی مازراتی کوپه و نسل پنجم کواتروپورته نصب شده است. فراری به نوبه خود موتور را روی F136 قرار می دهد و تا سال 430 از آن برای مسابقات استفاده می کند.

مازراتی MC12

این اتومبیل برای همسان سازی یک ماشین مسابقه ای برای مسابقات قهرمانی FIA GT طراحی شده است. این دستگاه مجهز به واحدهای فراری انزو ، از جمله V6,0 تنفس طبیعی 12 لیتری با شاخص Tipo F140 B است. قدرت مازراتی به 630 اسب بخار افزایش یافته است. و 652 نیوتن متر ، که مانع از قهرمانی مسابقات اتومبیلرانی MC12 در مسابقات قهرمانی سازندگان 2005 نمی شود و دو برابر فراری امتیاز کسب می کند!

در مجموع، 62 خودرو به فروش می رسد که 50 دستگاه MC12 و 12 دستگاه MC12 Corsa، یک نسخه اصلاح شده است. قدرت آن 755 اسب بخار است و این خودرو برای رانندگی در جاده های عمومی گواهینامه ندارد. Studio Edo Competition سه دستگاه MC12 Corsa را نهایی کرده است که می توانند در سطح شهر رانندگی کنند، اما قیمت آنها به 1,4 میلیون یورو می رسد.

لانچیا جدید استراتوس

در طول زندگی خود ، خودروی اسپرت لانچیا استراتوس همیشه با فراری پیوندی ناگسستنی داشته است. نسخه رالی Stratos HF مجهز به موتور 2,4 لیتری 6B V135 است که از فراری دینو وام گرفته شده است. در سال 2010 ، Brose Group و Pininfarina حتی سعی کردند با به نمایش گذاشتن استراتوس جدید با بدنه کربن ، مدل را احیا کنند.

برخلاف مدل قبلی خود ، استراتوس جدید موتور V8 را از فراری F430 Scuderia دریافت می کند. این موتور نیز از سری F136 است و دارای مشخصات ED خاص خود است. در New Stratos 548 اسب بخار قدرت دارد. و 519 نیوتن متر گشتاور دارد. افسوس که از 25 ماشین برنامه ریزی شده ، فقط سه دستگاه تولید شد که یکی از آنها در حراجی در ژانویه 2020 به فروش رسید.

Lancia Thema 8.32

در اواخر دهه 80 قرن گذشته ، جهان توسط سدانهای سریع و قدرتمند فتح شد. بی ام و M5 و Opel Lotus Omega را ارائه می دهد. لانچیا تصمیم گرفت در یک بازی کند و در سال 1988 تولید سدان Thema را با موتور F105 L از فراری 308 آغاز کرد. موتور 3,0 لیتری 215 اسب بخار قدرت دارد و نام 8.32 به معنی 8 سیلندر و 32 سوپاپ است. یک اسپویلر فعال در سقف خودرو وجود دارد که با فشردن یک دکمه در فضای داخلی فعال می شود.

Thema 8.32 با دریافت این موتور مجبور به تقسیم قیمت مقرون به صرفه خود شده است. در انگلستان ، قیمت این مدل تقریباً 40،308 پوند است که ارزان تر از اهداكننده فراری 16 است ، اما چند برابر گرانتر از Thema 205V Turbo است كه 3 اسب بخار قدرت تولید می كند. به مدت 4000 سال ، حدود XNUMX دستگاه از این مدل تولید و به فروش رسید.

آلفا رومئو جولیا کوادریفوگیو / استلویو کوادریفوگلیو

وقتی صحبت از موتورها می شود، فراری همتایان FCA خود از آلفارومئو را فراموش نکرده است. این برند آخرین پیشرفت‌ها را دریافت می‌کند - موتورهای خانواده F154 که تقریباً در کل خط فعلی فراری نصب شده‌اند، از 488 GTB شروع می‌شود، و همچنین بر روی مدل‌های برتر مازراتی از سری GTS و Trofeo.

واقعیت این است که برای همسایگان تورین ، موتور تعمیر اساسی شد ، از دو سیلندر محروم شد و حجم کار آن به 2,9 لیتر محدود است. Biturbo V6 با تولید 510 اسب بخار بر روی ماشین های خانواده Quadrifoglio نصب شده است. و 600 نیوتن متر نسخه ای از Giulia GTA نیز وجود دارد که در آن قدرت به 540 اسب بخار افزایش می یابد.

پونتیاک فایربرد پگاسوس

این مدل مفهومی یکی از عجیب ترین محصولاتی است که تا کنون از کارخانه پونتیاک بیرون آمده است. طبق افسانه، در اوایل دهه 70، جری پالمر، طراح ارشد شورلت، به عنوان بخشی از آزمایشی، یک کامارو را با ظاهری به سبک فراری تستاروسا نقاشی کرد. این ایده ویلیام میچل، معاون طراحی GM را خوشحال کرد، که تصمیم به اجرای یک پروژه رادیکال گرفت.

در سال 1971، Pontiac Firebird Pegasus، مجهز به موتور Tipo 251 v12، سیستم اگزوز و گیربکس 5 سرعته دستی از فراری 365 GTB / 4 معرفی شد. ترمزها از شورولت کوروت، طراحی قسمت جلو و داشبورد هستند. به طور مستقیم به خودروهای اسپرت کلاسیک ایتالیایی مراجعه کنید.

1971 کولی دینو

اطلاعات کمی در مورد این خودرو در دست است. در سال 1971 توسط شرکت خودروسازی Autocostruzioni GIPSY ساخته شد و دالارا نیز در توسعه آن شرکت کرد. قلب V6 از فراری دینو است و قدرت نمونه اولیه مسابقه 220-230 اسب بخار است.

این اتومبیل برای اولین بار در 1000 کیلومتری مونزا ظاهر شد و در آنجا با آلفا رومئو تیپو 33 برخورد کرد. سپس در مسابقات نوربرگ رینگ ظاهر شد و در مسابقات دیگر شرکت کرد. در سال 2009 ، کولی دینو به قیمت 110 هزار دلار فروخته شد و پس از آن آثاری از نمونه اولیه از بین رفت.

پروژه فورد موستانگ فساد

به سراغ برخی از تنظیمات دیوانه وار می رویم که اولین آنها Project Corrupt است که یک فورد موستانگ 1968 با موتور F8 E V136 از فراری F430 است. برای قرار دادن موتور کوپه موتور وسط در زیر کاپوت اتومبیل نفتی ، American Legends از یک منیفولد اگزوز در فراری کالیفرنیا استفاده می کند.

علاوه بر این ، V8 ایتالیایی دو توربین و یک گیربکس 6 سرعته دستی دریافت خواهد کرد. سقف 6,5 سانتی متر پایین آمده و ورودی های هوا سپر جلو چاپ سه بعدی است.

1969 جراری

فراری در حال کار بر روی شاسی بلند Purosangue آینده است ، اما این اولین شاسی بلند نخواهد بود که روی کاپوتش یک اسب نر در حال حرکت دارد. در سال 1969 ، مجموعه دار اتومبیل ویلیام هارا جهان را با همزیستی جیپ واگنر و فراری 365 GT 2 + 2 به نام جراری آشنا کرد. مدل اول مضحک به نظر می رسد زیرا جیپ مجهز به کل قسمت جلویی خودروی اسپرت است ، از جمله موتور 4,4 لیتری V12 با قدرت 320 اسب بخار ، گیربکس دستی 5 سرعته و برخی عناصر داخلی.

در این شکل ، جراری تا سال 1977 وجود داشت ، زمانی که هارا تصمیم گرفت دومین اتومبیل مشابه را ایجاد کند. این بار اما فضای بیرونی واگنر تحت تأثیر قرار نگرفته است و فقط درپوش SUV نارنجی برای جابجایی موتور V12 گسترش یافته است. پس از آن ، اولین جراری از یک شورلت کوروت موتور گرفت و وارد یک مجموعه خصوصی شد ، در حالی که ماشین دوم هارا در موزه او در نوادا ماند.

تویوتا GT4586

این یکی از معروف ترین آزمایش های پیوند قلب ایتالیا است که توسط Drifter Ryan Turk حرفه ای آمریکایی انجام شده است. او از یک فراری 458 ایتالیا به عنوان اهدا کننده استفاده کرد ، یک 8 سیلندر F136 FB را از او گرفت و شروع به کاشت آن زیر کاپوت یک تویوتا GT86 کرد ، اما این کار دشوار بود.

قطع بخشی از شیشه جلو اتومبیل کوپه اسپرت ژاپنی ، تعویض رادیاتور و انجام مجدد اکثر عناصر ضروری است. همه اینها منجر به افزایش قیمت می شود و در نتیجه ، تغییرات نسبت به قیمت خود GT86 گران ترند. اتومبیل حاصل با نام GT4586 ، قرمز روشن رنگ آمیزی شد و برای رد شدن در مسیرهای رانش در سراسر جهان حرکت کرد.