10 فاجعه بزرگ در اتومبیلرانی

5 سپتامبر پنجاهمین سالگرد یکی از اولین پایان های حرفه ای فرمول یک است: یوخن ریند، تنها قهرمان جهان پس از مرگ در تاریخ. از زمان اولین مسابقه اتومبیل رانی سازمان یافته، مسابقه پاریس-بوردو در سال 50، هزاران راننده در پیست ها جان خود را از دست داده اند. این فهرست تلخ با آتیلیو کافارتی (1) و الیوت زبوورسکی (1895) شروع می شود و به ژول بیانکی که در گرندپری ژاپن 1900 دچار تصادف مرگبار شد و آنتوان هوبرت که در شروع فرمول 1903 در ماه آگوست در اسپا درگذشت امتداد می یابد. سال گذشته

به افتخار Rind ، ما تصمیم گرفتیم ده مورد از آن تراژدی هایی را که بیشترین طنین را داشته است ، انتخاب کنیم.

مارک دوناهو ، 1975

"اگر بتوانید دو خط سیاه را از ابتدای یک خط مستقیم تا دور بعدی نگه دارید ، پس انرژی کافی دارید." این نقل قول معروف مارک دوناهو هم شوخ طبعی معروف و هم سبک فوق العاده جسورانه این خلبان آمریکایی را نشان می دهد. مارک که به دلیل جذابیت و شخصیت دوستانه اش کاپیتان نیس نامیده شد ، رد پای خود را در پشت فرمان پورشه افسانه ای 917-30 در سری Can-Am گذاشت و قهرمانی افسانه ای را در ایندیاناپولیس در سال 1972 به دست آورد ، همچنین در فرمول 1 خود به عنوان یک سکو رسید. برای اولین بار در جایزه بزرگ -در کانادا.

در پایان سال 1973 ، مارک بازنشستگی خود را اعلام کرد ، اما سپس راجر پنسکه او را متقاعد کرد که برای تلاش دیگری برای حضور در فرمول 1 بازگشت. در 19 آگوست 1975 ، هنگام تمرین برای مسابقات جایزه بزرگ اتریش ، لاستیک در ماشین مارس او ترکید و او به حصار سقوط کرد. سریعترین پیچ ترکش ناشی از این برخورد باعث کشته شدن یکی از مارشال ها در محل شد ، اما به نظر نمی رسد که دوناهو آسیب دیده باشد ، مگر اینکه ضربه کلاه ایمنی او روی لبه تابلوی تبلیغات باشد. با این حال ، عصر خلبان سردرد شدیدی داشت ، روز بعد در بیمارستان بستری شد و تا عصر دوناهو به کما رفت و به دلیل خونریزی مغزی درگذشت. او 38 ساله بود.

تام پرایس ، 1977

سقوط گرندپری آفریقای جنوبی در سال 1977 شاید مضحک ترین واقعه تاریخ باشد. همه چیز با آسیب نسبتاً بی خطر موتور Renzo Dzordi ایتالیایی آغاز می شود ، که او را مجبور به بیرون کشیدن از مسیر می کند. ماشین روشن می شود ، اما Dzorzi قبلاً پیاده شده و از فاصله ای ایمن مشغول تماشای آن است. سپس دو مارشال تصمیم سرنوشت ساز را می گیرند تا از جاده عبور کنند تا با کپسول های آتش نشانی خود آتش را خاموش کنند. با این حال ، آنها این کار را در یک فرو رفتگی کم عمق انجام می دهند ، از جایی که دید خوبی برای وسایل نقلیه اطراف وجود ندارد.

یکی از آنها به سلامت عبور می کند، اما دیگری، پسر 19 ساله ای به نام Fricke van Vuuren، با ماشین تام پرایس با سرعت 270 کیلومتر در ساعت برخورد می کند و در دم کشته می شود. کپسول آتش نشانی 18 پوندی که او به همراه داشت پرید و با چنان قدرتی به کلاه پرایس برخورد کرد که جمجمه اش شکسته شد و خود کپسول آتش نشانی پرید و از روی جایگاه ها پرواز کرد و روی ماشینی در پارکینگ بعدی می افتد.

زندگی حرفه ای پرایس 27 ساله فقط در حال افزایش است - در مسابقات کیالامی، او بهترین زمان را نشان داد، حتی سریعتر از نیکی لاودا. در مورد ون وورن نگون بخت، بدن او چنان مثله شده است که نمی توانند او را بشناسند و باید با همه مارشال ها تماس بگیرند تا بفهمند چه کسی مفقود شده است.

هنری تویونن ، 1986

دهه 80، عصر اتومبیل‌های افسانه‌ای گروه B در مسابقات رالی قهرمانی جهان بود - هیولاهایی که به طور فزاینده‌ای قدرتمند و سبک‌تر بودند، که برخی از آنها می‌توانند در کمتر از سه ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسند. این فقط یک مسئله زمان است که قدرت برای بخش های فشرده تجمع بیش از حد شود. در سال 1986، چندین تصادف جدی در رالی کورسیکا رخ داد، زمانی که لانچیا دلتا S4 هنری تویوونن و سرجیو کرستو راننده کمکی از جاده خارج شدند، به پرتگاه پرواز کردند، روی سقف فرود آمدند و آتش گرفتند. هر دو مرد در دم جان باختند.

تويونن 29 ساله كه چند ماه پيش در مسابقات رالي مونت كارلو پيروز شده بود ، بارها از قدرتمند بودن ماشين شكايت كرده بود. همین را کرستو می گوید ، که شریک سابقش در لانچیا ، آتیلیو بتگا در سال 1985 در کورسیکا درگذشت. در نتیجه این فاجعه ، FIA خودروهای گروه B را ممنوع کرد.

دیل ارنهارت ، 2001

خلبانان سری مسابقات آمریکایی در اروپا چندان محبوب نیستند. اما مرگ دیل ارنهارت در سراسر جهان طنین انداز شده است، تا جایی که این مرد به نماد زنده نسکار تبدیل شده است. با 76 استارت و هفت بار قهرمانی (رکوردی که با ریچارد پتی و جیمی جانسون مشترک است)، همچنان از نظر اکثر کارشناسان بهترین راننده در تاریخ قهرمانی آمریکای شمالی است.

ارنهارد در سال 2001 در دیتونا درگذشت ، به معنای واقعی کلمه در آخرین دور مسابقه ، در تلاش بود مانع کن شرودر شود. ماشین وی به آرامی به استرلینگ مارلین برخورد کرد و سپس به یک دیوار بتونی برخورد کرد. بعداً پزشکان تشخیص دادند که دیل جمجمه اش را شکسته است.

مرگ وی منجر به تغییر عمده ای در امنیت NASCAR شد و شماره 3 وی به احترام وی از رده خارج شد. پسرش دیل ارنهارد جونیور در سالهای بعد دو بار برنده دیتونا شد و تا امروز به رقابت ادامه می دهد.

Jochen Rind ، 1970

ریند آلمانی که برای اتریش رانندگی می‌کند، یکی از درخشان‌ترین چهره‌های فرمول 1 در سپیده دم دهه 70 است - و این زمانی است که کمبود چهره‌های درخشان وجود ندارد. یوخن که توسط کالین چپمن به لوتوس آورده شد، ارزش خود را در گرندپری موناکو ثابت کرد، زمانی که موفق شد از هشتم در شروع در یک پیست سبقت دشوار برنده شود. چهار پیروزی دیگر به دنبال داشت، اگرچه پس از پیروزی در هلند، ریند تصمیم گرفت به دلیل مرگ دوستش پیرز کارتریج، که شب قبل با او شام خورده بودند، بازنشسته شود. ریند و گراهام هیل انجمنی از خلبانان را رهبری می کنند که برای ایمنی و نصب نرده های محافظ در باند فرودگاه مبارزه می کنند.

در آغاز در Monza ، اکثر تیم ها ، از جمله Lotus ، اسپویلرها را حذف کردند تا سرعت خط مستقیم را افزایش دهند. در عمل ، Rind به دلیل خرابی ترمز از مسیر خارج شد. اما حصار جدید به اشتباه نصب شده و خراب شد و ماشین در زیر آن لیز خورد. کمربندهای ایمنی به معنای واقعی کلمه گلوی ژوچن را می برند.

امتیازات کسب شده تاکنون برای کسب عنوان فرمول 1 پس از مرگ به اندازه کافی کافی است که جکی استوارت به بیوه خود نینا اعطا کرد. ریند در سن 28 سالگی درگذشت.

آلفونسو دو پورتاگو ، 1957

دهه 1950 دوران چهره‌های افسانه‌ای در ورزش موتورسواری بود، اما تعداد کمی از آنها را می‌توان با آلفونسو کابزا د واکا و لیتون، مارکیز د پورتاگو - اشراف‌زاده، پدرخوانده پادشاه اسپانیا، آس، جوکی، خلبان اتومبیل و قهرمان المپیک، سوارکار باب‌سرو مقایسه کرد. دی پورتاگو در المپیک 1956 با فاصله 0,14 ثانیه از مدال چهارم شد، اگرچه او قبلاً فقط در رشته باب سورتمه تمرین کرده بود. او برنده یک نسخه اتومبیل از تور دو فرانس شد و در جایزه بزرگ بریتانیا در سال 1956 به مقام دوم رسید. در یکی از معروف‌ترین عکس‌هایش، او با آرامش سیگار می‌کشد، در حالی که مکانیک‌ها پشت سرش ماشینی را با سوخت مسابقه‌ای قابل اشتعال پر می‌کنند.

د پورتاگو در سال 1955 هنگامی که از اتومبیل خود با سرعت 140 کیلومتر بر ساعت در سیلورستون پرتاب شد و پای او را شکست ، به سختی زنده ماند. اما دو سال بعد ، تظاهرات افسانه ای میل میگلیا بدون شانس بود. به دلیل ترکیدگی لاستیک با سرعت 240 کیلومتر در ساعت ، فراری 355 وی از جاده خارج شد ، غلت زد و به معنای واقعی کلمه دو خلبان و راننده همکارش ادموند نلسون را از هم جدا کرد. XNUMX تماشاگر ، پنج نفر از آنها كودك بودند ، پس از آنكه ماشینی سنگی به طول یک مایل را پاره كرد و آن را به سالن اجتماعات فرستاد ، كشته شدند.

ژیل ویلنوو ، 1982

اگرچه او در حرفه نسبتاً کوتاه خود تنها شش مسابقه را به دست آورد ، اما برخی از متخصصان هنوز ژیل ویلنو را برجسته ترین راننده فرمول 1 می دانند. در سال 1982 ، او یک فرصت واقعی برای دستیابی به عنوان نهایی داشت. اما در انتخابی برای جایزه بزرگ بلژیک ، ماشین او بلند شد و ویلنوو خودش را به نرده انداخت. بعداً پزشکان دریافتند که وی گردن خود را شکسته و در دم فوت کرده است.

افرادی مانند نیکی لاودا ، جکی استوارت ، جودی اسکر و ککه روزبرگ او را نه تنها درخشان ترین راننده ، بلکه صادق ترین فرد پیست نیز می شناسند. پسرش ژاک ، پانزده سال پس از مرگ ، به آنچه پدرش نتوانست برسد ، رسید: او عنوان فرمول 1 را بدست آورد.

ولفگانگ فون تریپس ، 1961

ولفگانگ الكساندر آلبرت ادوارد ماكسيميليان ريچسگراف برگ فون تريپس ، يا به قول همه تفي به سادگي تفي ، يكي از با استعدادترين خلبانان دوران پس از جنگ بود. با وجود دیابت ، او به سرعت در پیست ها نام خود را به دست آورد و تارگا فلوریو افسانه ای را از آن خود کرد و در سال 1961 فعالیت حرفه ای خود در فرمول 1 با دو پیروزی و دو نایب قهرمانی در شش شروع ابتدایی فصل آغاز شد. در آخرین مسابقه گرندپری ایتالیا ، فون تریپس به عنوان رهبر جدول رده بندی آغاز شد.

اما در تلاش برای سبقت گرفتن از جیم کلارک ، آلمانی روی چرخ عقب گرفتار شد و ماشین او به داخل سکوها پرواز کرد. فون تریپس و 15 تماشاگر بلافاصله جان خود را از دست دادند. این هنوز هم بدترین حادثه تاریخ فرمول 1 است.قهرمان جهان با هم تیمی فراری اش فیل هیل است که فقط یک امتیاز از او فاصله دارد.

آیرتون سنا ، 1994

این احتمالاً فاجعه ای است که در قلب اکثر مردم اثری برجای گذاشته است. از یک طرف ، زیرا باعث کشته شدن یکی از بزرگترین خلبانان تمام دوران شد. از طرف دیگر ، زیرا این اتفاق در زمانی رخ داد که فرمول 1 قبلاً ورزش ایمن تری محسوب می شد و فجایع ماهانه 60 ، 70 و اوایل دهه 80 فقط یک خاطره بود. به همین دلیل مرگ رولان راتزنبرگر جوان اتریشی در انتخابی برای جایزه بزرگ سن مارینو همه را شوکه کرد. اما روز بعد ، در اواسط مسابقه ، ماشین سنا ناگهان از پیست خارج شد و با سرعت 233 کیلومتر در ساعت به دیواره محافظ برخورد کرد.

وقتی او را از زیر آوار بیرون آوردند ، هنوز نبض ضعیفی داشت ، پزشکان در محل عمل تراکئوتومی انجام دادند و او را با هلی کوپتر به بیمارستان منتقل کردند. با این حال ، لحظه مرگ بعداً ساعت مرگ اعلام شد. به عنوان یک رقیب ، آیرتون سنا اغلب به دنبال پیروزی کاملاً بی وجدان بود. اما در اتومبیل خراب شده او پرچم اتریش را پیدا کردند که آیرتون قصد داشت آن را به یاد Ratzenberger بر روی پله ها آویزان کند ، که این بار دیگر ثابت می کند که این خلبان پرخاشگر و بی رحم به طور همزمان فردی فوق العاده بود.

پیر لوو ، 1955

احتمالاً نام این خلبان فرانسوی برای شما معنایی ندارد. اما این تراژدی با بزرگترین تراژدی در تاریخ موتوراسپرت همراه است - تراژدی آنقدر عظیم که تقریباً منجر به ممنوعیت گسترده آن شد.

با این حال ، این تقصیر لووگ نیست. در 11 ژوئن 1955 ، در 24 ساعت لمانس ، مایک هاثورن انگلیسی ، به طور غیر منتظره ای وارد بوکس شد. این باعث می شود لنس مک لین به شدت بچرخد تا به او برخورد نکند ، اما ماشین مک لین به لووغ درست به جایگاه اصابت می کند (خوان مانوئل فانجیو به طرز معجزه آسایی می تواند دور بزند و از همان چیز جلوگیری کند). خود لوق و 83 نفر دیگر کشته شدند ، بسیاری از آنها به معنای واقعی کلمه توسط آوار گردن زده شد. مارشال ها سعی می کنند کوپه منیزیم Levegh را با آب خاموش کنند و فقط شعله را تشدید کنند.

با این حال ، این مسابقه همچنان ادامه دارد زیرا برگزار کنندگان نمی خواهند حدود یک چهارم میلیون بیننده باقی مانده را وحشت کنند. هاوتورن خود به پیست بازگشت و سرانجام در مسابقه پیروز شد. وی سه سال پس از مرگ دوست نزدیکش پیتر کالینز بازنشسته شد و تنها سه ماه بعد در یک سانحه رانندگی در حوالی لندن درگذشت.

فاجعه لمانس به طور کلی به اتومبیلرانی پایان داده است. بسیاری از دولت ها مسابقات اتومبیلرانی را ممنوع کرده و بزرگترین حامیان مالی در حال ترک هستند. تقریباً دو دهه طول می کشد تا این ورزش دوباره متولد شود.