10 ماشین نمادین با چراغ های جلو دوقلو

استفاده از چراغ های جلو به جای مستطیل یا پیچیده تر در صنعت خودروی اولیه با فناوری مورد استفاده در آن زمان همراه بود. ساخت چنین اپتیک هایی آسان تر است و تمرکز نور با بازتابنده مخروطی شکل آسان تر است.

بعضی اوقات چراغ های جلو دو برابر می شوند ، بنابراین تولیدکنندگان مدل های گران تر و در نتیجه مجهزتر خود را جدا می کنند. امروزه ، با این حال ، اپتیک گرد به عنوان مشخصه خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل تبدیل شده است ، اگرچه برخی از شرکتها هنوز از آنها برای اتومبیلهای لوکس یا کاریزماتیک استفاده می کنند. به عنوان مثال ، مینی ، فیات 500 ، پورشه 911 ، بنتلی ، جیپ رانگلر ، مرسدس بنز G کلاس و فولکس واگن بیرتل که اخیراً متوقف شده است. با این حال ، بیایید یک ماشین نمادین دیگر را به یاد بیاوریم ، که 4 چشم داشت ، اما دیگر تولید نمی شود.

هوندا اینتگرا (1993 - 1995)

در طی دو دهه تولید ، از هر 4 نسل تنها یک نفر با چراغ های جلو گرد دوقلو در دسترس است. این سومین نسل از مدل است که در سال 1993 در ژاپن آغاز به کار کرد. به دلیل شباهت بصری ، طرفداران از این اپتیک ها به عنوان "چشم سوسک" یاد می کنند.

با این حال ، فروش Integra چهار چشم به میزان قابل توجهی کمتر از فروش قبلی است. به همین دلیل است که دو سال پس از بازسازی مجدد ، چراغ های باریک این مدل دریافت می شود.

سایه نقره ای رولزرویس (1965-1980)

مدل های رولزرویس فعلی تولید شده در زیر بال بی ام و دقیقاً به دلیل باریک بودن اپتیک اصلی محبوب هستند. با این حال ، در گذشته ، لیموزین های لوکس بریتانیایی مدت ها 4 چراغ جلو گرد داشتند. آنها برای اولین بار در مدلهای دهه 60 ظاهر شدند ، از جمله سایه نقره ای. آنها تا سال 2002 به روز شدند ، اما فانتوم 2003 اکنون دارای اپتیک سنتی است.

سری 5 BMW (1972-1981)

به نظر ما این است که اپتیک 4 چشم همیشه مشخصه ماشین های مونیخ بوده است، اما برای اولین بار در مدل های تولیدی BMW تنها در اواخر دهه 1960 ظاهر شد. با این حال ، به زودی این چراغ های جلو شروع به نصب در کل طیف مدل سازنده باواریایی - از سری 3 تا 7 کردند.

در دهه 1990 ، سه نفره (E36) چهار چراغ جلو گرد را زیر شیشه ای معمولی پنهان كرد و به دنبال آن هفت (E38) و 39 چراغ (EXNUMX) قرار گرفت. با این حال ، حتی در این شکل ، باواریایی ها با معرفی یک فناوری LED جدید به نام "چشم فرشته" بر صفات خانوادگی تأکید می کنند.

میتسوبیشی 3000GT (1994-2000)

در ابتدا ، کوپه ژاپنی با 4 صندلی ، محور عقب محوری و آیرودینامیک فعال مجهز به اپتیک "مخفی" (چراغهای جمع شونده) بود ، اما در مدلهای نسل دوم آن ، که به Mitsubishi GTO و Dodge Stealth نیز معروف هستند ، 4 چراغ جلو گرد دریافت کردند. آنها در زیر یک درب شفاف معمولی به شکل قطره قرار گرفته اند.

Pontiac GTO (1965-1967)

GTO آمریکایی قبل از ژاپنی ها است و این پونتیاک یکی از اولین اتومبیل های عضلانی در آمریکا محسوب می شود. این در دهه 60 به بازار عرضه شد و از همان ابتدا ، وجه تمایز آن چراغ های جلو دو دور بود. آنها فقط یک سال پس از اولین اتومبیل عمودی می شوند.

به هر حال، نام سریع ترین پونتیاک توسط جان دلورین بدنام که در آن زمان در جنرال موتورز کار می کرد، پیشنهاد شد. اختصار GTO قبلا در فراری 250 GTO استفاده می شد و در خودروی ایتالیایی با همولوگاسیون خودرو همراه است تا بتواند مسابقه دهد (این نام مخفف Gran Turismo Omologato است). با این حال، نام کوپه آمریکایی - Grand Tempest Option - هیچ ربطی به موتور اسپورت ندارد.

شورولت کوروت (1958-1962)

اگر در مورد اتومبیل های عضلانی آمریکایی صحبت کنیم ، نمی توان کوروت نمادین را با پیشرانه عقب و یک موتور قدرتمند V8 به یاد آورد. این اتومبیل تا به امروز مشهورترین اتومبیل اسپرت آمریکا است و نسل اول آن دارای 4 چراغ جلو گرد در میان نوسازی گسترده 1958 است.

سپس دو درب نه تنها ظاهری جدید با بسیاری از جزئیات به هم ریخته ، بلکه فضای داخلی مدرن نیز دریافت خواهد کرد. در همان سال ، ابتدا سرعت سنج ظاهر شد و کمربندهای ایمنی قبلاً در کارخانه نصب شده بودند (قبلا توسط نمایندگی ها نصب شده بودند).

فراری تستاروسا (1984 - 1996)

قرار گرفتن این اتومبیل افسانه ای در این گروه مطمئناً کسی را متعجب خواهد کرد ، زیرا اتومبیل اسپرت ایتالیایی بسیار نادر است. این به دلیل اپتیک "کور" خود شناخته شده است که در آن چراغ های جلو به سمت جلوی جلو جمع می شوند. اما وقتی دو در چشمان خود را باز می کند ، مشخص می شود که جای آن در این لیست است.

آلفا رومئو GTV / عنکبوت (1993-2004)

هر دو فراری تستاروسا و این دو - آلفارومئو GTV کوپه و رودستر اسپایدر - توسط پینین فارینا توسعه یافته اند. طراحی هر دو خودرو کار انریکو فومیا است که همچنین نویسنده مشهورتر آلفارومئو 164 و لانچیا Y است.

به مدت 10 سال ، GTV و عنکبوت با 4 چراغ جلو گرد که در پشت سوراخهای یک کاپوت ساده و طولانی پنهان شده بودند ، تولید می شدند. در این دوره ، اتومبیل ها 3 مورد مدرن سازی اساسی را تجربه کردند ، اما هیچ یک از آنها اپتیک را لمس نکردند.

فورد کاپری (1978-1986)

این فست بک که برای بازار اروپا طراحی شده است به عنوان جایگزینی برای موستانگ افسانه ای طراحی شده است. اپتیک چراغ‌های چهارگانه روی تمام ماشین‌های نسل سوم کاپری نصب می‌شود، اما چراغ‌های جلوی دوقلو نیز در سری اول 1972 دیده می‌شوند. با این حال، آنها فقط برای نسخه های برتر مدل - 3000 GXL و RS 3100 در نظر گرفته شده اند.

Opel Manta (1970 - 1975)

کوپه اروپایی دیگر دهه 70 که اوپل می خواهد با فورد کاپری جواب آن را بدهد. این اتومبیل اسپرت آلمانی با پیشرانه عقب و موتور قدرتمند حتی در رالی ها شرکت می کند و از نسل اول خود چراغ های گرد دریافت می کند.

در نسل دوم مدل افسانه ای اوپل، اپتیک در حال حاضر مستطیل شکل است، اما 4 چراغ جلو نیز موجود است. آنها بر روی نسخه های ویژه بدن - به عنوان مثال، در Manta 400 قرار می گیرند.