neguan gehiago erre
Negua autoaren osagai guztiak gogor probatzen dituzten garaia da. Motorrak erregai gehiago kontsumitzen du eguraldi hotzean.
Erregai-kontsumoa handitzearen arrazoi nagusia tenperatura negatiboak eta bide-azaleraren eta gidatzeko baldintzen egoeraren aldaketa da. Minus 15 gradutik beherako tenperaturaren jaitsierak izugarri eragiten du motorra eta ihes-sistemaren aurrealdea berotzeko behar den erregai-kontsumoaren igoerari.
Giro-tenperatura zenbat eta txikiagoa izan eta abiadura handiagoa, orduan eta bero-galera handiagoa izango da motorraren konpartimentuan, eta ez erradiadorean bertan bakarrik. Mugimendu-abiadura 20-tik 80 km/h-ra handitzen baduzu, erradiadorearen bero-transferentzia-koefizientea hiru aldiz handituko da. Termostatoaren funtzionamenduak, hozgarriaren bidea zirkuitu handi eta txiki deritzonera aldatzen duena, unitatearen tenperatura soilik mantentzen du. Aire izoztuaren fluxua motorraren konpartimentutik igarotzen da eta erradiadorearen hozgarria asko hozten du, eta horrek ibilgailuaren barruko berokuntza-eraginkortasuna murrizten du 80 km/h baino gehiagoko abiaduran gidatzen denean. Eredu hau bereziki desatsegina da potentzia eta bolumen baxuko motorrekin hornitutako autoentzat.
Motorraren konpartimentua hoztea erradiadorearen aire-fluxu nagusia blokeatzen duten estalkiak erabiliz ekidin daiteke, baina funtzionamenduaren ikuspegi modernoaren arabera, elementu horiek ez dira autoen ekipamendu estandarrean sartzen eta, Polonez eta Daewoo Lanos izan ezik. , ez daude salgai.
Tenperatura baxuen deribatua unitateak funtzionamendu-tenperatura nominalera berotzeko denbora luzea da. Eta horren ondoren bakarrik motorra guztiz kargatu daiteke. Neguan, aldi hau udan baino hainbat aldiz luzeagoa da. Prozesu honek energia behar du, erregaian dagoena eta motorra azkar hozten denean galtzen dena. Neguan, motorrak erregai apur bat gehiago erretzen du idling denean, zeren eta tenperatura baxuetan kontrol-sistemak automatikoki handitzen du inaktibo-abiadura 100-200 rpm, motorra bere kabuz itzal ez dadin.
Erregai-eskaria handitzearen hirugarren arrazoia trakzioa da. Neguan, gainazala izotzez eta elurraz estalita egon ohi da. Ibilgailuaren gurpilek irrist egiten dute eta ibilgailuak errepideko gurpilen mugimenduaren ondorioz baino distantzia txikiagoa egiten du. Gainera, gidatze-erresistentzia areagotu ahal izateko, martxa baxuetan gidatzen dugu maizago motorraren abiadura handiagoetan, eta horrek erregaiaren kontsumoa eraginkortasunez handitzen du. Deskribatutako arrazoien artean gidatzeko teknikan akatsak ere sartzen dira: gasaren presio handiagoa, enbrage-pedala askatzea atzeratzea, zola lodidun oinetako beroak erabiltzeagatik.
Neguko baldintza gogorretan, batez ere distantzia laburrak gidatzen direnean, erregaiaren kontsumoa % 50 eta 100 handitu daiteke. katalogoko datuekin alderatuta. Hori dela eta, trafiko handia duten lekuetan bidaiatzean, ziurtatu erregai-biltegia beteta dagoela.
