Neguko gasolioa. Beharrezko kalitate-parametroak
Edukia
Denak du bere garaia
Zer gertatzen da udako gasolioarekin tenperatura baxuetan? Tenperatura izozteetan ura solidotzen den bezala, udako kalitatezko gasolioa ere kristalizatu egiten da. Emaitza: erregaiak biskositatea handitzen du eta erregai-iragazkiak trabatu egiten ditu. Horrela, motorrak ezin du jada kalitate handiko diesel erregaia jaso behar den bolumenean. Etorkizuneko arazoei buruzko kanpaia izozte egonkorrak hasten direnean gertatuko da.
Neguko gasolioaren kasuan, isurketa-puntua gutxitzen da, gasolioa kristalizatu ez dadin. Diesel autoentzako neguko erregaia hainbat klasetan dago, eta askotan bereizketa gehigarria egiten da ohiko "neguko" eta "polar" klase artikoko erregaien artean. Azken kasu honetan, gasolioaren eraginkortasuna mantentzen da tenperatura oso baxuetan ere.
Gasolioen kalifikazioen ordezkapena gasolindegietako operadoreek egiten dute normalean. Hornitu aurretik, ziurtatu udako erregairik ez dagoela deposituan.
Neguko gasolioen klaseak
Duela bost urte, Errusiak GOST R 55475 aurkeztu eta erabiltzen ari da, neguan erabiltzen den diesel erregaiaren baldintzak arautzen dituena. Petrolio-produktuen erdiko destilatu-frakzioetatik ekoizten da. Gasolio hori parafina sortzen duten hidrokarburoen eduki txikia da, eta segurtasunez erabil daiteke diesel ibilgailuetan.
Zehaztutako estandarrak ibilgailu hauentzako erregaien kalifikazioak (negua -Z eta artikoa - A) arautzen ditu, baita mugako iragazkortasunaren tenperatura ere - diesel erregaiaren jariakortasuna ia zerora jaisten den tenperatura-balioak adierazten dituen adierazlea. Iragazgarritasun-adierazleak honako gama estandar batetik hautatzen dira: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Horren ondorioz, Z-32 diesel erregaiaren marka negutzat hartuko da, -32ko iragazketa-tenperatura izanik.ºC, eta A-52 gasolioa - artikoa, -52ko tenperatura-iragazte-indizearekinºC.
Arau honek ezartzen dituen neguko diesel erregaien klaseek zehazten dute:
- Sufrearen presentzia mg / kg-tan: 350 arte K3 klasearekiko, 50 arte K4 klasearekiko eta 10 arte K5 klasearekiko.
- Distira puntuaren balioa, ºC: Z-32 - 40 erregai-kalifikaziorako, beste kalifikazioekiko - 30.
- Benetako irteerako biskositatea, mm2/ s, hau da: Z-32 gasoliorako - 1,5 ... 2,5, Z-38 gasoliorako - 1,4 ... 4,5, beste marka batzuekin alderatuta - 1,2 ... 4,0.
- Talde aromatikoko hidrokarburoen presentzia mugatzailea: K3 eta K4 klaseekiko, konposatu horiek ezin dira % 11 baino handiagoak izan, K5 klasearekiko - ez % 8 baino handiagoak.
GOST R 55475-2013-k ez ditu iragazkortasuna eta lainoaren ezaugarriak diesel erregaien klaseen berezko tenperatura-ezaugarri gisa definitzen. Baldintza teknikoek soilik ezartzen dute iragazkortasunaren tenperatura-mugak hodei-puntua 10-z gainditu behar duelaºC.
Neguko gasolioaren dentsitatea
Adierazle fisiko honek eragin nabaria du, anbiguoa bada ere, argizarian eta marka jakin bateko gasolioaren egokitzapen mailan, eta aldi berean tenperatura baxuetan erabileraren mugak ezartzen ditu.
Neguko gasolioari dagokionez, dentsitate nominalak ez du 840 kg/m³ gainditu behar, -35 °C-ko hodei puntuan. Adierazitako zenbaki-balioak gasolioari aplikatzen zaizkio, lehen eta bigarren mailako hidrokarburo araztuak nahasteko teknologia erabiliz prestatzen den gasolioari, azken irakite-puntua 180…340 °C-koa izanik.
Artikoko erregaiaren antzeko adierazleak hauek dira: dentsitatea - 830 kg / m³ baino gehiago, hodei-puntua -50 °C. Horrela, diesel erregai beroa 180 ... 320 º C-ko irakite puntuarekin erabiltzen da. Garrantzitsua da artikoko diesel erregaiaren irakite-tartea keroseno-frakzioen parametro berarekin bat etortzea gutxi gorabehera, beraz, erregai hori bereziki keroseno astuntzat har daiteke bere propietateen arabera.
Keroseno puruaren desabantailak zetano kopuru baxua (35…40) eta lubrifikazio-propietate eskasak dira, injekzio-unitatearen higadura bizia zehazten dutenak. Muga horiek kentzeko, zetano kopurua handitzen duten osagaiak gehitzen zaizkio Artikoko gasolioari, eta lubrifikazio-propietateak hobetzeko, zenbait markako motor-olioen gehigarria erabiltzen da.
Noiz hasten zara neguko gasolioa saltzen?
Errusiako klima-eremuak oso desberdinak dira tenperaturan. Hori dela eta, gasolindegi gehienak neguko gasolioa saltzen hasten dira urriaren amaieratik -azaroaren hasieran- eta apirilean amaitzen dira. Bestela, gasolio-erregaiak biskositatea areagotu, lainotu egingo da eta, azken batean, gel gelatinotsu bat osatuko du, erabateko jariakortasun eza duen ezaugarria. Ezin da motorra martxan jarri horrelako baldintzetan.
Hala ere, aldeak daude salmenta aldetik. Esaterako, herrialdeko zenbait eskualdetan tenperatura ez da gehiegi jaisten, eta badira egun batzuk hotzak izango direnak, orokorrean negu epela dutenak (adibidez, Kaliningrad edo Leningrad eskualdeak). Egoera horretan, "neguko nahasketa" deritzona erabiltzen da, udako gasolioaren %20 eta neguko %80z osatua. Negu anormalki epelarekin, neguko eta udako gasolioaren ehunekoa 50/50 ere izan daiteke.
