Adblue fluidoa. Zer gogoratu behar da erregaia hornitzean?
Diesel motor modernoek AdBlue gehigarri likidoa behar duten SCR sistemak dituzte. Bere faltak autoa martxan jartzea ezinezkoa dakar.
Zer da AdBlue?
AdBlue urearen %32,5eko ur-disoluzio estandarizatu bati erreferentzia egiteko erabiltzen den izen arrunta da. Izena Alemaniako VDAri dagokio eta lizentziadun fabrikatzaileek bakarrik erabil dezakete. Soluzio honen izen arrunta DEF (Diesel Exhaust Fluid) da, diesel motorren ihes-sistemetarako likido gisa itzultzen dena. Merkatuan aurkitzen diren beste izen batzuk AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 edo ARLA 32 dira.
Irtenbidea bera, produktu kimiko soil gisa, ez dago patentatua eta fabrikatzaile askok ekoizten dute. Bi osagai nahastuz ekoizten da: urea pikorrak ur destilatuarekin. Beraz, beste izen batekin irtenbide bat erostean, ezin dugu kezkatu produktu akastun bat jasoko dugulako. Uretan dagoen urea-portzentajea egiaztatu besterik ez duzu behar. AdBlue-k ez du gehigarririk, ez dago fabrikatzaile jakin baten motorrera egokituta eta edozein gasolindegitan edo auto-dendatan eros daiteke. AdBlue ere ez da korrosiboa, kaltegarria, sukoa edo leherkorra. Etxean edo autoan segurtasunez gorde dezakegu.
Depositua beteta nahikoa da hainbat edo hainbat mila kilometro egiteko, eta 10-20 litro inguru isurtzen dira normalean bidaiarien auto batean. Gasolindegietan gehigarri litro batek PLN 2 / litro inguru balio duen hornigailuak aurkituko dituzu. Horien arazoa da kamioietan AdBlue betetzeko erabiltzen direla, eta argi eta garbi autoetan betegarri gutxiago dagoela. Urea konponbidearen ontzi handiak erostea erabakitzen badugu, prezioa litro bakoitzeko PLN XNUMX azpitik ere jaitsi daiteke.
Zergatik erabili AdBlue?
AdBlue (Hampshire Berria)3 i h2O) ez erregaiaren gehigarri bat, ihes-sisteman injektatutako likido bat baizik. Bertan, ihes-gasekin nahastuta, SCR katalizatzailean sartzen da, eta NO partikula kaltegarriak hausten ditu.x ura (lurruna), nitrogenoa eta karbono dioxidorako. SCR sistemak NO murriztu dezakex 80-90%.
AdBlue duen autoa. Zer gogoratu?
Likido-maila baxua denean, ontziko ordenagailuak bete beharraren berri ematen du. Ez dago izutu beharrik, askotan "erreserba" nahikoa da hainbat milakarentzat. km, baina, bestalde, gasolindegiak atzeratzeak ere ez du merezi. Sistemak fluidoa baxua dela edo fluidoa agortu dela hautematen duenean, motorra larrialdi moduan jartzen du, eta motorra itzali ondoren, baliteke berrabiarazi ezinezkoa izatea. Hau da, atoian eta zerbitzugunera bisita garesti baten zain gaude. Horregatik, merezi du aldez aurretik AdBlue kargatzea.
Ikusi ere; Atzera atzera botatzea. Delitua ala falta? Zein da zigorra?
Motorraren EKUak fluidoa gehitzeaz "ez duela ohartu" ikusten bada, jarri harremanetan baimendutako zerbitzugune batekin edo tailer espezializatu batekin. Ez dugu berehala egin behar, sistema batzuek zenbait hamarnaka kilometro ere behar baitituzte fluidoa gehitzeko. Bisita bat oraindik beharrezkoa bada, edo horniketa profesionalen esku utzi nahi badugu, ez izan zalantzarik zure ontziak eraman, bezeroak eskubidea baitu bere likidoa zerbitzura eramateko eta, bere kasuan bezala. motor-olioa, eskatu berriro betetzea.
Eztabaida daiteke olio jakin bat motor jakin baterako egokia den ala ez, baina AdBlue-k beti du konposizio kimiko bera eta, kutsatuta ez dagoen bitartean edo behealdean urea-kristalak finkatu diren bitartean, behar duen edozein autotan erabil daiteke. erabilera, paketean adierazitako fabrikatzailea eta banatzailea edozein izanda ere.
Depositua ireki eta motorra martxan dagoen bitartean betetzeak aire-poltsak sor ditzake sisteman eta ponpa kaltetu. Inoiz ez gehitu likido kopuru txiki bat, 1-2 litro inguru, sistemak ez baitu ohartuko. Kotxe ezberdinen kasuan, 4 edo 5 litrokoa izan daiteke.
Ikusi ere: txanda-seinaleak. Nola erabili behar bezala?
