Nissan Juke probatzea

Azken urteotako auto apartekoena Errusiako merkatura itzuli da. Are nabarmenagoa bihurtu zen, baina gurpil guztietako trakzioa, turbo motorra eta eskuzko transmisioa galdu zituen.

Nissan Juke Errusiako automobilgintzako merkatuaren egoeraren adierazle moduko bat da. Gauzak okertzen zirenean, lehenik eta behin, markak atzerrian muntatutako modelo praktikoenak ez uzten hasi ziren, nortasun eta estilo distiratsua sakrifikatuz praktikotasunaren alde. Autoa modako osagarri izateari utzi dio, baina garraiobide aspergarri baina beharrezkoa bihurtu da. Eta orain itzuli da - atzerriko gurutze trinkoen segmentuko salmenten liderra 2011-2014. Nissan Juke ez zen urtebetez egon, baina aspertu egin ginen.

Beste gauza bat da Nissan Juke Errusiara bertsio bakarrean itzuli zela. Orain ez dago gurpilduna, turbo motorrik eta eskuzko transmisiorik. Hiri gurutzaketa hau, orain, naturalki aspiratutako 1,6 litroko 117 zaldiko motor batekin, etengabe aldatzen den aldagailuarekin eta aurreko gurpileko motorrarekin eros daiteke. Baina badaude karrozeria kolore distiratsu berriak, barrualdea pertsonalizatzeko aukera osagarriak, 18 hazbeteko aleazioko gurpil handiak kolore txertatuekin. Eta garrantzitsuena, auto honek ez du Hyundai Creta, Kia Soul edo Nissan Qashqai bat baino gehiago kostatzen.

Nissan-en gama altuko autoekin egindako prezioen lehia izan zen Juke-ren urte osoko salmenten etena eragin zuena. Egia esan, ez daude asko Juke dotorea Nissan Qashqai handiago, indartsuago eta ondo hornituagoa baino gehiago erosteko prest. Eta hori gertatu da Juke Britainia Handitik inportatuta dagoelako eta Qashqai Errusian muntatu delako.

Orain, Nissan Juke-k 14 dolar balio ditu, eta hori ez da txarra transmisio automatikoa duen gurutzebiderako. Egia da, proba bezalako aukera batek 226 $ balioko du. Bestalde, azken prezio honek eskuragarri dauden aukera guztiak biltzen ditu: xenoneko faroak, kirol aurreko eserlekuak, nabigazio sistema, kamera osoa, motorra hasteko botoia eta gehiago.

Juke hirian bizi da soilik, eta Nissaneko ordezkariek berriro baieztatu dute hori, produktu berriaren aurkezpena Moskun antolatuta. Hiriburuko asfaltozko bidearen kalitate ona kontuan hartuta, Jukek Europako estiloko esekidura zurruna gustatu zitzaion. Beharbada, xasis egoki batek soilik gidatzen du. Bestalde, Nissan Juke-ri ezin zaio auto geldo deitu - geldirik dagoenetik 100 km / h-ra, japoniar gurutze txiki batek 11,5 segundotan azkartzen du, nahiz eta tradiziozko dinamika sentsazioa ezkutatzen duen CVT japoniarrak.

Baina errepidearen zulo txikietan eta zulo txikietan, esekiduraren muturreko zurruntasuna, 18 hazbeteko aleazioko gurpilekin batera, guztiz sumatzen da. Hori dela eta, lehenik eta behin erosotasuna eta ilusioa behar baduzu, hobe da 17 hazbeteko diskoetara mugatzea. Bide batez, 17 diametroko aleazio arineko gurpilak eskuragarri daude Nissan Juke-n SE estandar gisa.

Ez da aldaketa handirik aurkitu gurutze trinkoaren barnealdean 2015eko azken birziklapenaz geroztik. Tresna multzo sinplea baina ongi irakurria dago, funtzio anitzeko bolante erosoa, inklinazioa nahiz irismena doitzeko gaitasuna duena, Nissan Connect multimedia sistemaren pantaila txikia (5,8 hazbeteko), klimatizazio unitatea koloretako pantailarekin. ontziko ordenagailua erdian, eta bertan, besteak beste, ibilgailu honentzat garrantzitsuena ez den G-Force gainkargen inguruko informazioa ager daiteke.

Nissan Juke nabarmen aldatu da segurtasun aktiboari dagokionez. Autoa mugitzen ari diren objektuak antzemateko sistemaz hornituta dago, eta horrek galtzada aldatzerakoan arazoak saihesten lagunduko dizu, erreia jarraitzeko sistema eta "puntu itsuak" kontrolatzeaz gain. Nissan Juke-k pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema ere badu eta, noski, ikuspegi orokor jabeduna, lau kameren bidez, atzealdean gertatzen dena ez ezik, oro har, inguruko guztia ikusteko aukera ematen duena. Horrek Nissan Juke hiriarentzako ibilgailu erosoa bihurtzen du, leku estuetan aparkaleku zehatza ahalbidetuz. Bide batez, kasu gehienetan 180 mm-ko sakeak aurreko ertzeko parabolaren aurrean zintarria saltatzeko aukera ematen du, gurpilekin kontrajarrita.

Bi lagunek bakarrik egin dezakete bidaia luzea erosotasunez, beharrezko ekipajea soilik eramanez. Atzeko sofa oso leku libre dago. Prezio kategoria honetako gurutzatu korearrak ez bezala, Nissan Juke-k gurutzaldi kontrolaz gain, oso erabilgarria da ibilbide luzeetan eta erregai apur bat aurrezten du. Horren kontsumoa gasolina atmosferikoa duen motorra duen autoaren gidatze estiloaren araberakoa da etengabe aldagarria denarekin. aldatzailea. Fabrikatzaileak 5,2 kilometroko 100 litroko gasolina kontsumoa agintzen duen arren, ia ez da merezi kopuru horietan erabat fidatzea.

Hala ere, Nissan Juke ez da bidaia bat, diru gutxiko estilo distiratsua baizik. Mini Countrymanen aurrean ezohiko diseinuaren benetako lehiakidea prezioen kategoria guztiz desberdinean dago, eta Kia Soul oraindik ez da hain ohikoa. Bestalde, Koreako hiri gurutzeak 1,6 CV-ko 204 litroko turbo-motorra du. tik. eta 6 abiadurako transmisio automatiko klasikoa. Hala ere, 154 mm-ko lurreko sakeak ez du Arimari gurutze deitzea onartzen.

Garaiak onak dira Nissan Juke-rentzat, nahiz eta modelo batzuek gurutze trinkoaren segmentua de facto hartu. Errusiako merkatua etengabe hazten ari da eta aukera ona ematen die Juke bezalako autoei. Orain, Errusiako bi hiriburuetako biztanleek, urteko egun eguzkitsuen kopurua zero izatera iritsi eta 9 hilabetez leihotik kanpo dauden koloreak ez dira asko desberdintzen Instagrameko Sahats iragazkitik, auto distiratsuagoak ikusiko dituzte.

Mota	hatchback
Leku kopurua	5
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4135/1765/1565
Gurpila, mm	2530
Lurreko zabalera, mm	180
Enbor bolumena, l	354
Pisua, kg	1225
motor mota	Gasolina 4 zilindro
Lan bolumena, metro kubikoak cm	1598
Gehienez potentzia, hp (rpm-tan)	117/6000
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)	158/4000
Unitate mota, transmisioa	Aurrealdea, CVT
Gehienez abiadura, km / h	170
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	11,5
Erregai kontsumoa, l / 100 km (batez bestekoa)	6,3
Prezioa, $.	14 226