UAZ Patriot "Expeditionary" proba gidatzea

Hortzetako pneumatikoak, atzeko diferentziala blokeoarekin eta winch batekin - nola bihurtu zen UAZ Patriot espedizioko SUV eta zer gertatu zen

Ulyanovsk Automobil Lantegiko merkaturatzaileak aspalditik ari dira gogor saiatzen UAZ Patriot SUVri "hiriko biztanle" baten irudia ematen. Gogoratu duela urte batzuk Patriot berrituaren iragarki bat kaleratu zela, "Off-roaderako eraikia" zela baina "hirirako eguneratua" zela esanez? Egia esan, autoa zuzendaritza asistentziarekin, egonkortze-sistemarekin, aparkatzeko sentsoreekin eskaintzen hasi zen eta geroxeago atzera begirako kamera, LED optika eta baita multimedia ere eskuratu zituen Android-en.

Gainera, bezero berriak erakartzeko nahiak "Patriot" -en bertsio berezi asko sortu ditu. Bata, esaterako, UAZren 70. urteurrenerako kaleratu zen, bestea World of Tanks tanke jaurtitzaile ezagunarekin "lotuta" zegoen, eta azkena futbolari eskaini zitzaion. Gorputzean ikur bereziak, alboetan horma-irudiak eta infotainment sistemaren splash pantailan "josita" dauden logotipoak. "Edertasun" hori guztia beharrezkoa da Amestoy batentzat "bederatzi" sintonizatuentzako spoiler bat bezala.

Baina Kaukason probatu dugun UAZ Patriot-en "espedizio" bertsio berria guztiz bestelako kasua da. Hemen dauden ekipamendu osagarri guztiak zorrozki daude. Off-Road paketeak bolantearen babesa, edukiera handiko bateria eta winch elektrikoa ditu. Gainera, autoa BF Goodrich All-Terrain hortzetako pneumatikoekin, atzeko blokeo diferentzialarekin, ataka-barra, zokaleko babesekin eta teilatuaren estalkiarekin hornituta dago. Eskailera tolesgarri bat kanpatzeko ekipamendu astunak zama osagarrien sarera kargatzea errazteko diseinatuta dago. Eta eranskin horiek guztiak fabrikan zuzenean instalatuta daude, beraz, beharrezko ziurtagiria dute. Beno, eta Patriot espedizioa urrunetik antzeman dezakezu bere kolore laranja distiratsuagatik, bertsio honetarako soilik eskaintzen dena eta arrakastaz enbor beltzarekin konbinatuta dagoena.

Sotxi ezagutu nuen udako eguraldi txarrarekin. Euri zaparradak, jadanik bosgarren eguna zenez, ezusteko doikuntzak sartu zituen aurrez aurreikusitako ibilbidean. SUVaren bertsio berezi berria Grachevsky mendatean probatu behar genuen, Lazarevsky aldetik igo behar genuen lekuan. Hala ere, hango errepideak erabat garbituta zeuden eta lokatz fluxuak mendietara jaisten zirenez, Ural bezalako kamioi handiek soilik gainditu ahal zuten bide hori.

Hala ere, oraindik ez genion uko egin Grachevskira joateko asmoei, bertatik igotzea erabaki genuen Urrutiko herrian barrena. Baina, lehenik, ia 300 kilometroko saihesbidea itxaroten genuen Itsaso Beltzeko kostaldean gure lehen geldialdiaren lekuraino.

Oraindik ere plazerra da asfaltoan gidatzea gidaritzatik kanpoko pneumatikoak dituen espedizioko ibilgailu batean. Aldatu gabe jarraitzen duen 2,7 litroko gasolina motorra, 135 indar eta 217 Nm-ko momentua garatzen duena (3900 bira / min), denbora guztian biratu behar da, eta horri erantzuten dio zurrumurru histeriko batekin. Aurreratzea zaila da eta 100 km / h baino azkarrago bizkortzea beldurgarria da; egonkortze sistema, beste "laguntzaile" elektroniko batzuk bezala, ez da bertsio berezi berrian eskaintzen.

Erosotasun aukeren artean, klimatizazioa, barruko berogailu gehigarria eta 7 hazbeteko ukipen-pantaila dituen multimedia sistema daude. Gainera, aurrez instalatutako mapak dituen Errusia, Bielorrusia, Ukraina eta Kazakhstan nabigatzaile bat dago. Ona da toki libre asko egotea Patriot-ean kanpin-tresneriarekin beteta eta atzeko bidaiariek ez dutela aurreko belaunekin jaurtitzeko beharrik.

Azkenean, Krasnodar Lurraldeko eta Adigeako errepideetan zehar zazpi orduz bidaia egin ondoren, espedizioa gure lehen gaueko egonaldira iritsi zen. Kanpaldia sortu genuen mendian, "Lenin Lob" izenez ezaguna, bertatik hodeietan mendiko goi-lautada eta oso azpian dagoen Mezmay herriaren ikuspegi harrigarria irekitzen den lekutik.

Autoaren teilatuan "UAZ" karpa bat jartzea erabaki zen, baina hori ez dago "Expeditionary" ibilgailuz kanpoko ibilgailuaren oinarrizko multzoan sartuta. Gaua lurretik bi metroko altueran igarotzeko plazeragatik, norbait zuregana arakatuko den beldurrik gabe, 1 $ gehiago ordaindu beharko dituzu.

Hurrengo egunean, gure espedizioa Grachevsky lepora abiatu zen. Berriz ere euria bota eta errepide labainkorra bihurgunetsuekin igoera eta jaitsiera luzeekin, bigarren marrazkiko zurrumurruarekin. Baina orain asfaltoa urruneko herrirantz doan lurrezko bide hautsi batek ordezkatzen du. Aurretik, izen gogorra zeraman Spalorez belarriarentzat, asentamendurako egokiena ez zena, Marvel unibertsoaren gaizkilea baizik.

Izan ere, hemen egurra erauzi eta lo egitekoak sortzen ziren, gero ibaian behera Apsheronsk-era. Bide estuko trenbidearentzat ekoiztu ziren, orain urrutikoa kanpoko munduarekin lotzen baitu. Orain autopropultsatutako tren bagoia egunean bi aldiz igarotzen da Motris, bertako biztanleek "Matrix" izenarekin bataiatua.

Bidean zibilizazioaren azken gotorlekua igaro ondoren, igoera larria hasten da: hautatzaile elektronikoaren garbigailua gurpil guztietako trakziora eta beheranzko desplazamendu modura pasatzen dugu, ibaia behartzen dugu eta gorantz abiatzen gara. Patrioteko aldizkako kriskitinak, tintinak eta beste krisi periodikoak haize soinua bezain modu naturalean hautematen dira Kaukasoko mendietako pagadi uzkur batean. Errepidea zulo eta putzu ugariz beteta dago, sakonera besterik ez baita asmatzen. Noizean behin aldapetatik erortzen diren harkaitzak inguratu behar izaten ditugu. Inork ez du zalantzan jartzen 3 mm-ko altzairuzko babesarekin, baina oraindik ez dut berriro indarra egiaztatu nahi.

Bidean, etengabe zuloak eta lokatz hobiak daude, aldi berean "korrika batean" gaindituta. Igoeretan, gero eta gogorragoak direnez, trakzioa mantentzen eta abiadura ez galtzen saiatuko gara; bestela, beherantz irristatu eta berriro hasi beharko dugu. Noizean behin winch bat martxan jartzea beharrezkoa da, 4000 kgf-ko trakzio indarra nahikoa da autoa gatibu itsaskorretik askatzeko.

Horrela iritsi ginen Grachevsky lepora eta dagoeneko 1200 metrotik gorako altueran gaude. Aurretik, garraiatzeko arteria garrantzitsu bat igarotzen zen mendatean zehar, Itsaso Beltzera zuzentzen zena, eta horren atzean 1942an tropa sobietarren eta nazien arteko borroka gogorrak gertatu ziren hemen. Borrokek defentsa egituren aztarnak gogoratzen dituzte oraindik, baita izar gorriekin obeliskoak eta defendatzaileen izenak ere.

Patriot-en kolore biziak laino trinkoan galtzea ekiditeko gida ona da. Ulyanovskeko lantegiak karrozeria "metal berdea" duen ibilgailuaren bertsio berezi bat eskaintzen du, baina oraindik zitrikoen tonua askoz ere hobea dela dirudi espedizioko ibilgailu batentzat. Itxura harmoniatsua ematen du zelai alpetarreko berdetasunarekin eta lekuetan oraindik urtu ez den elurrarekin batera, lehen bezala zirudien moduan, ezin zen autoz iritsi.

UAZ Patriot "espedizioaren" kostua 13 $ da. Beharbada, hau da Errusiako kotxe merkeena, iristeko zailak diren lekuetara bidaiatzeko beharrezko ekipamendu guztia duena. Haientzat, bera, hain zuzen ere, sortu zen. Hirian "Patriot" oraindik itxia eta estua delako.

Mota	Amestoy
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4785/1900/2005
Gurpila, mm	2760
Lurreko zabalera, mm	210
Enbor bolumena	1130-2415
Pisua, kg	2125
Pisu gordina, kg	2650
motor mota	Lau zilindro, gasolina
Lan bolumena, metro kubikoak cm	2693
Gehienez boterea, h.p. (rpm)	134/4600
Gehienez freskoa. unea, nm (rpm-tan)	217/3900
Unitate mota, transmisioa	Osoa, MKP5
Gehienez abiadura, km / h	150
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	Ez dago informaziorik
Erregai batez besteko kontsumoa, l / 100 km	11,5
Prezioa, $.	13 462