Test drive kargatzen magia bezala
 

Test drive kargatzen magia bezala

Boschek eta bazkideek etorkizuneko autoetarako kargatzeko sistema bat garatzen dute

Auto elektrikoak laster telefono adimendunen antzeko zerbait izango dira; haien bateria-sistemak sare elektrikoetarako kanpoko bateria bihurtuko dira. Nahiko praktikoa, kargatzeko kable gogaikarriengatik ez bada. Euria zein trumoia: gidariak kable batekin konektatu behar du auto elektrikoa kargatzeko gunera. Baina hori aldatzear dago: Bosch, BiLawE-ko proiektuaren koordinatzaile gisa, ikerketa egiten ari da Fraunhofer Institute eta GreenIng GmbH & Co-rekin. KG ibilgailuen karga induktiborako kontzeptu berritzailea da, hau da. kontaktu fisikorik gabe - eremu magnetikoaren bidez ibilgailua kargatzeko geltokian aparkatuta dagoenean.

Teknologia berriak ibilgailu elektrikoak are berdeagoak eta sare elektrikoak jasangarriagoak bihurtuko ditu. Haien erronketako bat da iturri berriztagarrietatik datozen energiak, hala nola, haizea, eguzkia eta ura, gorabehera naturalak jasaten dituela. Ildo horretan, partzuergoa, estatuak finantzatutako BiLawE ikerketa-proiektuan batuta, karga induktiboko sistema bat garatzen ari da, energia-iturri berriztagarriak etengabe erabiltzeko egitura adimentsu bat sortzeko.

Haien irtenbidea bi norabideko ibilgailu elektrikoetarako piletan oinarritzen da: bateriak kargatzeko sistema adimendun indartsu bat erabiltzen dute energia gordetzeko, baina energia hori sarera itzul dezakete behar izanez gero. Eguzki edo haize indartsuak energia gailurrak sortzen baditu, elektrizitatea aldi baterako metatuko da autoen baterietan. Goi-hodeiak eta haizerik gabe, energia sarera itzuliko da beharrak estaltzeko. «Sistemak funtziona dezan, ibilgailu elektrikoak ahalik eta maiz eta denbora gehien konektatu behar dira. Horrek, aldi berean, azpiegitura iraunkor bat behar du: nazio eta eskualdeko sare elektrikoetara konektatutako indukziozko kargatzeko estazio bereziak, baita eremu mugatuak soilik hornitzen dituzten sare isolatuak ere ", azaltzen du Philip Schumann, Stuttgart ondoan Renningen-eko Bosch Ikerketa Zentroko proiektuko fisikariak.

 
🚀Gai honi buruz gehiago:
  Audi Q2 1.6 TDI, Test - Errepide proba

Haririk gabeko kargatzea aparkatzerakoan

Indukzio sistemaren abantaila haririk gabeko kargatzea da. Jumper kablerik erabiltzen ez denez, kotxeak sarriago konekta daitezke sarera, eta bi norabideko kargatzeko geltokiek deskargatu eta egonkortu dezakete ibilgailu elektrikoak mugimenduan daudenean ere. Hala, proiektuak karga-sistemetarako osagaiak ekoizteko kontzeptu bat sortu nahi du, bai eta energia balorizazioarekin lotutako sareko hainbat zerbitzuren negozio eredua ere.

Bazkide sendoak

 

BiLawE ikerketa-proiektuak (Alemaniako bi norabideko karga induktiboko sistemak sarean) 2,4 milioi euroko finantzaketa jaso du Alemaniako Ekonomia eta Energia Ministerio Federalaren eskutik, ELEKTRO POWER II programaren baitan eta Alemaniako hego-mendebaldeko kluster nagusiaren laguntza du. "Elektromugikortasuna". Robert Bosch GmbH koordinatzaileaz gain, proiektuko bazkideak Fraunhofer Eguzki Energia Sistemen ISE Institutua, IAO Industria Ingeniaritzarako Fraunhofer Institutua eta GreenIng GmbH & Co dira. KILOGRAMO. Proiektua urte hasieran jarri zen martxan eta hiru urterako diseinatuta dago.

Alemaniako Hego-mendebaldeko Elektromugikortasunaren Klusterra elektromugikortasunaren alorreko eskualdeko erakunde garrantzitsuenetako bat da. Klusterraren helburua Alemanian mugikortasun elektrikoaren industrializazioa suspertzea eta Alemaniako Baden-Württemberg estatua eragile elektrikoen soluzioen hornitzaile indartsu bihurtzea da. Erakundeak liderrak diren korporazioak, enpresa txiki eta ertainak eta ikerketa erakundeak garatzeko sare batean biltzen ditu lau arlo berritzailetan: automobilak, energia, informazio eta komunikazio teknologiak eta fabrikazioa.

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Test drive kargatzen magia bezala

Gehitu iruzkin berria