Transmisio-uhala ordezkatzea: noiz egiaztatu eta nola ordezkatu

Autoetan erabilitako gerrikoak barne errekuntzako motorreko unitate osagarriak gidatzen ditu. Biela-biraketaren biraketa dela eta, momentua transmititzen du, eranskinaren funtzionamendua bermatuz. Transmisio gerrikoak bere baliabide propioa du, luzera desberdinak, erreboleta eta hortz kopuru ezberdina. 

Transmisio gerrikoaren funtzioa

Transmisio-uhala beharrezkoa da birabarkiaren momentua transmititzeko, horri esker unitate osagarriak biratzen baitira. Momentuaren transmisioa marruskaduraz (poli V gerrikoarekin) edo engaiatuz (hortz gerrikoarekin) egiten da. Sorgailuaren funtzionamendua gerriko bidezko transmisioaz aktibatu zen, hori gabe ezinezkoa da bateria kargatzea eta ontziko sarearen tentsio konstantea mantentzea. Klimatizazio konpresorea eta servodirekzioko ponpa ere gerriko bidezko transmisio batek bultzatzen ditu. Zenbait kasutan, ur-ponpa hortzetako gerriko batek ere bultzatzen du (1.8 TSI VAG motorra).

Transmisio gerrikoen bizitza zerbitzua

Diseinuaren ezaugarriak direla eta (elastikotasuna eta malgutasuna), gerrikoaren batez besteko bizitza 25 funtzionamendu ordu edo 000 kilometrokoa da. Praktikan, gerrikoaren bizitza norabide batean edo bestean alda daiteke, faktore hauen arabera:

• gerrikoaren kalitatea;
• gerriko batek gidatutako unitate kopurua;
• birabarkiaren polearen eta beste unitate batzuen higadura;
• uhala instalatzeko metodoa eta tentsio zuzena.

Gidari gerrikoak aldizka egiaztatzea

Gerriko tentsioaren kontrol periodikoak urtaro guztietan egin behar dira. Gerrikoen diagnostikoa motorra itzalita egiten da. Tentsio maila hatz bat sakatuta egiaztatzen da, baina desbideratzeak ez du 2 cm baino gehiago izan behar. Ikusizko ikuskapen batek arrakalak daudela edo ez dela erakusten du. Kalterik txikienean, gerrikoa aldatu behar da, bestela edozein momentutan apur daiteke. 

Gainera, gerrikoa kasu bakoitzean egiaztatzen da:

• bateria karga nahikoa;
• bolantea (servodirisu baten aurrean) ondo biratzen hasi zen, batez ere sasoi hotzean;
• aire girotua hotza da;
• unitate osagarrien funtzionamenduan, irrintzia entzuten da eta ura gerrikoan sartzen denean biratzen da.

Gurdiaren transmisioa noiz eta nola aldatu

Transmisio-uhala fabrikatzaileak zehaztutako araudiaren arabera aldatu behar da, edo goiko uhalaren higadura-faktoreen arabera. Gutxieneko uhalaren baliabidea 50000 km-koa da, kilometraje gutxiagoko higadurak gidatzeko poleetako batean atzerakada bat edo uhalaren kalitate eskasa adierazten du.

Motorraren aldaketaren eta osagarrien diskoaren diseinuaren arabera, aldatu gerrikoa zuk zeuk. Aldea tentsio motan dago:

• bolt tentsioa
• tentsio arrabola.

Gainera, unitateak uhal baten bidez gidatu daitezke, edo banan-banan, adibidez: Hyundai Tucson 2.0 auto batek aire girotua eta servodirekzio ponpa ditu, eta bakoitzak uhal bana du. Servodirekzio ponparen gerrikoa sorgailuaren poleatik gidatzen da, eta aire girotua biraderatik. Aire girotuaren gerrikoaren tentsioa arrabol baten bidez egiten da, eta sorgailua eta servodirekzio-ponpa torloju baten bidez.

Transmisio gerrikoak ordezkatzeko prozesua Hyundai Tucson-en adibidea erabiliz:

• motorra itzalita egon behar da, abiadura-kaxaren hautatzaileak "P" moduan egon behar du edo eskuineko balazta aktibatuta duen 5. martxarekin;
• aurreko eskuineko gurpila kendu behar da biela biraketaren txirrikara sartzeko;
• KV txirrikara sartzeko, kendu gerrikoak zikinkeriatik babesten dituen plastikozko bota;
• kaputxaren azpian, zuzendaritza asistentziako ponparen gerrikoa da lehena, horretarako lokailua askatu eta ponpa motorrera hurbildu behar duzu;
• alternadorearen uhala kentzen da lotura askatuz, servodirekzioko ponparen antzera;
• aire girotuaren konpresorearen gerrikoa kentzen azkena, hemen tentsioa alboan estututako arrabol batek sortzen du, eta torlojuaren estutze indarraren arabera, gerrikoaren tentsioa doitzen da; nahikoa da torlojua apur bat desblokeatzea eta gerrikoa ahuldu egingo da;
• gerriko berrien instalazioa alderantzizko ordenan egiten da, bota bota azkena gerrikoen funtzionamendua egiaztatu ondoren.

Arreta berezia jarri produktuen kalitateari, saiatu jatorrizko ordezko piezak erosten, higadura goiztiarra izateko arriskua ekiditeko.

Gidatzeko uhala nola tenkatu, estutu edo askatu

Adibide bera erabiliz:

• girotzailea gerrikoa arrabolaren mekanismo bidez tenkatzen da, arrabola atzera eta aurrera mugitzen duen alboko torloju baten bidez; torlojua estutzeko, biratu erlojuaren orratzen norabidean, erlojuaren orratzen norabidean askatzeko (gerriko berriaren desbideratzea ez da 1 cm baino gehiago);
• alternadorearen gerrikoa torloju luze berezi batekin estutzen da, estutuz gero, alternadorea atzera mugitzen da, tentsioa sortuz, kontrako norabidean gerrikoa askatu egiten da
• Servodirekzio ponparen gerrikoa estutu edo askatzeko, muntaia muntatzeko torlojua askatu behar duzu, hautatu behar den tentsioa eta estutu torlojua, tentsio nahikoa ez badago, erabili muntaia eta atseden hartu motorraren eta ponparen artean, ponpa mugituz. aurrera autoaren norabidean.

Zergatik txistua egin zuen gerrikoak

 Gerriko txistua arrazoi hauengatik gertatzen da:

• gidatzerakoan ura gerrikoetara sartzen zen, txirrikaren aldean biratzen zen;
• sorgailuaren edo zuzendaritza asistentziako ponparen errodamenduen funtzionamendu okerra, gerrikoaren zama handitu;
• tentsio nahikoa edo alderantziz;
• kalitate txarreko produktua.

Gerrikoak egoera onean badaude, baina aldian-aldian kirrinka bat gertatzen bada, uhalak estutzen dituen spray-egokitzailea erostea gomendatzen da, bere bizitza iraupena luzatuz.

Galderak eta erantzunak:

Noiz aldatu behar dut transmisio-uhala? Hau gerrikoaren kanpoko egoeraren arabera zehaztu daiteke. Higatutako elementu batek pitzadura txiki anitz izango ditu, eta kasu batzuetan urratuta egon daiteke.

Noiz aldatu gidatzeko uhalaren tenkagailua? Herdoila eta pitzadurak agertu dira, errodamendua higatuta dago (funtzionamenduan txistu egingo du), balbularen denbora aldatu egin da (gerrikoa nabarmen ahulduta dago).

Transmisio-uhala aldatu behar al dut? Derrigorrez. Elementu honek biraderaren eta gasa banatzeko mekanismoaren eta sorgailuaren arteko konexioa eskaintzen du. Gerrikoa hausten bada, motorra ez da martxan jarriko eta kasu batzuetan balbulak tolestu egingo dira.