Aurrealdeko eta atzeko biela birakariaren olioaren zigilua ordezkatzea

Funtzionamenduan, autoaren motorrak hainbat karga jasaten ditu funtzionamendu moduen etengabeko aldakortasunarekin. Barne-errekuntzako motorren errendimendua bermatzeko, marruskadura nabarmen murriztea, piezen higadura eta gehiegi berotzea ekiditeko, motorraren olio berezi bat erabiltzen da. Motorreko olioa presio, grabitate eta zipriztinpean hornitzen da. Arrazoizko galdera da nola bermatu motorraren estankotasuna, olioa bertatik isuri ez dadin? Horretarako, olio zigiluak daude instalatuta, lehenik eta behin, biraderaren aurrean eta atzean. 

Artikuluan, birabarkiaren olio-zigiluen diseinu-ezaugarriak kontuan hartuko ditugu, haien higaduraren zergatiak eta ezaugarriak zehaztuko ditugu, eta olio-zigilu horiek gure kabuz nola ordezkatu ere jakingo dugu.

Birabarkiaren olioaren zigiluaren deskribapena eta funtzioa

Beraz, automobil-motor baten funtzionamendu normala lortzeko, kalitate handiko eta etengabeko lubrifikazio-piezen igurtzi behar da. Motorrearen elementu nagusietako bat biradera da, bi muturrak kanporantz irteten direlarik. Biradera presio altuan lubrifikatzen da, eta horrek esan nahi du kalitate handiko zigilua behar dela bi aldeetan. Zigilu hauek zigilu gisa jokatzen dute. Guztira, bi zigilu erabiltzen dira:

• aurrealdea, normalean txikiagoa, birabarkiaren polearen aurreko estalkian kokatzen da. Olio ponpan sar daiteke;
• atzeko aldea handia izan ohi da. Bolantearen atzean kokatuta, batzuetan aluminiozko estalkiarekin aldatzen da, estankotasuna bermatzen du olioa enbragearen estalkian edo engranaje-kaxan sartu gabe.

Nolakoa den eta non instalatuta dagoen

Fluoroelastomeroa edo silikona fabrikazio material gisa erabiltzen da. Aurretik, betegarrien ontziak atzeko olio zigilu gisa erabiltzen ziren, baina motorra abiadura handian martxan dagoenean olioa pasatzeko gaitasuna du. Olio-zigiluen forma biribila da, eta haiek egindako goiko materialek tenperatura tarte zabalean elastikotasuna ez galtzea ahalbidetzen dute. Guruinaren diametroak alde guztietako gainazalen kontra egokitzeko modukoa izan behar du. 

Halaber, olio-zigiluak espeka-arboletan instalatu daitezke gerriko batek gidatzen baditu. Normalean, espeka-lehorreko olioaren zigiluak aurreko biela-ardatzaren olioaren zigiluaren tamaina bera izaten du.

Garrantzitsua da olio-zigilu berriak erosterakoan kalitatezko fabrikatzaileak aukeratzea eta puntu hauek ere kontuan hartzea:

• guruinaren barruan malgukiaren presentzia;
• ertzean zirrikituak egon beharko lirateke, "olioa destilatzeko" deitzen zaie, eta, gainera, ertzetik hautsetik babesten dute;
• betegarriko koadroak ardatzaren biraketaren norabidean zuzendu behar dira.

 Bielaren ardatzaren olioaren zigiluaren higadura: arrazoiak eta ondorioak

Araudiaren arabera, olio zigiluen batez besteko bizitza 100 kilometro ingurukoa da, baldin eta autoa baldintza normaletan funtzionatzen bazen, eta mantentze-lanak garaiz egiten baditu eta motorrak tenperatura kritikoan funtzionatu ez badu.

Zein dira olio zigiluaren huts egitearen arrazoiak:

• olio-zigiluan egindako kalteak, olio-aldaketa aldatu behar izanaren ondorioz edo olioak garraiatutako partikula arrotz txikiak sartzearen ondorioz, olio-zigiluaren gainazala hondatu du;
• motorra berotzea edo funtzionamendu luzea tenperatura kritikoan. Hemen betegarria apurka "beltzaran" hasten da, eta tenperatura jaisten denean, elastikotasuna galtzen du, olioa isurtzen hasten da;
• kalitate txarreko produktua. Materialaren kalitateari, malguki ahula erabiltzeari, gaizki aplikatutako koska eta olio-zigiluaren forma deformatuaren ondorioz gertatu ohi da, birabarkiaren ardatzaren hegalaren inguruan ibiltzen ez delako;
• lubrifikazio-sisteman presioa handitu delako (karterezko gas kopuru handia), eta olio-maila oso altua denez, olio-zigiluak ateratzen ditu, olioak ez baitu nora joan, eta presioa toki ahulenean ateratzen da, baina olio-zigiluak kalitate handikoak badira, orduan olioa gasketetatik atera daiteke. ;
• olio-zigilu berri baten instalazio okerra. Instalatu aurretik, instalatzeko argibideak irakurri behar dituzu, guruinaren barruak hozka egin ez dezan. Bide batez, Teflon olio zigiluak daude, instalatzeko beharrezkoak diren trebetasunak eta tresna bereziak behar dira, baina aurrerago.

Biraderaren olio-zigiluen higaduraren ondorio nagusia olio-maila gutxitzea da. Olio-zigiluak izerditzen badu bakarrik, orduan autoa denbora batez funtziona dezakezu, bestela, olio-zigilua premiazko ordezkatzea beharrezkoa da. Olio-maila eskas batek zuzenean kalte egiten dio eta piezen igurtzi-azalen bizitza murrizten duelako, olioak motorraren konpartimendua kutsatzen du, zerbitzu- eta denborizazio-uhala kaltetzen du, eta horrek ondorio larriak ekar ditzake.

Olio-ihesaren diagnostikoa birabarkiaren olio-zigiluen bidez

Lehen kilometroan dagoeneko zenbait motorrek fabrikatzailearen araudiak ezarritako olio kopuru jakin bat kontsumitzen dute. 100 kilometro egin ondoren, petrolioaren kontsumoa litro 000era igotzen da 1 km bakoitzeko, eta hori ere normaltzat jotzen da. 

Lehenik eta behin, diagnostikoak motorraren gainazaleko isurien ikuskapen moduan egiten dira, olio-maila susmagarriki jaisten bada. Motorra martxan dagoenean, ihesaren koloreari erreparatzen diogu, grisa ez bada, motorra itzali, erradiadorearen tapoia edo hedapen depositua ireki eta hozgarria lagin bat hartzeko. Izotz-kontrakoak olio usaina badu, eta olio-emultsio bat ere badago, litekeena da zilindroaren giltzadura higatzea.

Olioa kontsumitzeko arrazoi nabaririk ezean, autoa igogailu batean altxatzen dugu eta aurrealdetik eta atzetik ikuskatzen dugu. Zigiluen azpian dagoen olio-ihesak aurreko estalkiko ihes baten ondorioz nabaritzen dira, baita esekidura-piezetan olio-orbanak ere, olioak zipriztinak egiten dituelako gerrikora sartzean. Atzeko olio zigiluaren higadura diagnostikatzeko zailagoa da, engranaje-kutxaren sarrerako ardatzaren olio zigilua eremu horretan baitago. Zigilatzaile jakin baten isurketa usaimenaren bidez zehaztu dezakezu, motorra eta transmisio-olioa usain handia dutelako (bigarrenak baratxuri usaina du).

Ihes-eremua zehaztea posible ez bada, garbitu motorra, egin kilometro kopuru jakin bat eta berriro ikuskatu unitatea zigiluen eremuan.

Aurreko olioaren zigilua ordezkatzea + Bideoa

Aurrealdeko birabarkiaren olioaren zigilua ordezkatzeko, gutxieneko tresna multzo bat, trapu garbi bat, koipegabetzaile bat hornitu behar duzu (karburagailu garbitzailea erabil dezakezu). Motorraren diseinu ezaugarrien arabera, olioaren zigilua ordezkatzeko prozesua desberdina izan daiteke. Adibidez, har dezagun zeharkako motorra duen batez besteko auto bat.

Aurreko olio zigilua kentzeko urratsez urrats prozesua:

• 5. engranaje palanka aldatu eta autoa esku balaztaren gainean jarri;
• eskuineko gurpila kendu aurretik edo autoa igogailuan altxatu aurretik, laguntzaileari eskatu behar diozu balazta presionatzeko birabarkiaren polearen azkoina erauzi bitartean;
• kendu gurpila txirrikarako sarbidea irekiz;
• zerbitzu gerrikoaren tentsio motaren arabera, kendu egin behar da (tenkatzailea tiratuz edo sorgailuaren lotura askatuz);
• motorrak uhin dentatuak baldin baditu, birabarkiaren engranajea desmuntatu behar duzu;
• biela birabarkiaren behatzean, normalean, giltza bat dago, desmuntatzeko eta muntatzeko lanak oztopatuko dituena. Kendu dezakezu pinzeta edo aliketak erabiliz;
• orain, olio zigilua aurrean duzula, biela birakariaren gainazala spray berezi batekin garbitu behar da, eta toki zikin eta koipetsu guztiak ere trapuz garbitu;
• bihurkin bat erabiliz, olio-zigilua atera eta kendu egingo dugu, eta ondoren eserlekua spray garbigailuarekin tratatuko dugu;
• olio-zigilu erregularra baldin badugu, orduan lan-gainazala motorreko olioarekin lubrifikatzen dugu eta olio-zigilu berria jartzen dugu eta olio-zigilu zahar bat kaiola gisa erabil daiteke;
• pieza berria ondo egokitu behar da, ziurtatu barneko zatia (ertza) biltzen ez dela ziurtatu behar dela, instalatu ondoren olioaren zigiluak ez duela kanpoko motorraren estalkiaren planoa gainditu behar;
• ondoren, muntaketa alderantzizko ordenan egiten da eta, ondoren, olioaren maila normaltasunera eraman eta motorra martxan jarri behar da, denbora pixka bat egon ondoren estankotasuna egiaztatu.

Bieleko aurreko olioaren zigilua ordezkatzeko prozesua ondo ulertzeko, honako bideoa irakurtzea gomendatzen dizut.

biela birakariaren olio zigilua ordezkatuz vaz 8kl

Atzeko olioaren zigilua ordeztea + Bideoa

Aurrealdea ordezkatzea ez bezala, atzeko olio-zigilua aldatzea lan gehiago eskatzen du, hau da, kaxa, enbragea eta bolantea desmuntatu beharko direlako. Biziki gomendatzen dizut sarrerako ardatzaren olio zigilua berehala erostea, etorkizunean aldatzeko kaxa berariaz kendu beharrik ez izateko. 

Bielaren arbeleko zigilu nagusia ordezkatzeko prozesua:

• beharrezko tresna prestatzen dugu, bateriaren terminal negatiboa botatzen dugu eta abiadura kaxa desegiteko prestatzen dugu;
• deskonektatu engranajeak hautatzeko mekanismoa edo lan egiteko balazta zilindroa engranaje-kaxatik;
• gurpilaren azkoina erauzten dugu, autoa igogailuan altxatzen dugu edo hobi batean bazaude, orduan beharrezko aldea altxatzen dugu eta aurreko ezkerreko gurpila kentzen dugu;
• desblokeatu mozorroko azkoina, gero palankaren boladun errodamendua deskonektatu, eta zuzendaritzako artilea alde batera eraman ardatzaren ardatza bertatik askatzeko;
• erdi-ardatza desegitea abiadura-kaxatik ateraz egiten da;
• sentsore guztiak eta bestelako eranskinak transmisiotik deskonektatuta daudela ziurtatuz, jarraitu transmisioa potentzia unitatetik deskonektatzen;
• motorretik abiadura-kaxako torloju guztiak askatu ondoren (gutxienez 10), euskarria erabiliz, abiadura-kutxa estutu eta eserlekutik ateratzen dugu. Horretarako gutxienez laguntzaile bat beharko da, abiadura kaxaren pisua gutxienez 30 kilokoa delako;
• engranaje-kutxa kendu ondoren, fokatu sarrerako ardatzaren olioaren zigiluaren egoeran, eta hobe ordeztu, laino zantzurik ez badago ere, baina autoaren kilometroak 100 kilometroko marka gainditu du;
• orduan beharrezkoa da saskia eta enbrage diskoa kentzea, bolanteari 6 torlojuekin lotuta daudenak;
• enbragearen paketea desmuntatu ondoren, bolante bat agertzen da gure aurrean, birabarkiaren bridari sei boltsu indartsuekin lotuta dagoena eta desblokeatzeko, bolantea konpontzea beharrezkoa da biratzea saihesteko;
• bolantea desblokeatuz, birabarkiaren atzeko olio zigilura iritsiko gara. Diseinuaren arabera, ordezko pieza gisa aldatzen da edo metalezko brida batekin batera. Antzeko neurriak hartzen ditugu eserlekua garbitzeko, olioaren zigilua aurrekoaren modu berean kentzeko eta berria instalatzeko modu berean;
• instalazio gehiago alderantzizko ordenan egiten da.

Biraderaren atzeko olio zigilua ordezkatzea argiago ulertzeko, begiratu bideo hau.

VAZ-2101-2107 motorraren birabarkiaren atzeko olio zigilua ordezkatzea.

Teflon birabarkiaren olioaren zigilua ordezkatzeko ezaugarriak

Ohiko fluorokautxuzko olio zigiluak badira analogoak, eta horien kostua 1.5-2 aldiz gainditzen du - teflon eraztunarekin olio zigiluak. Horrelako olio-zigilu bat instalatzearen berezitasuna garbitutako gainazal batean soilik instalatzen dela da eta mandril berezi baten laguntzarekin. Instalatu ondoren, 4 ordu itxaron behar dituzu, eta denbora horretan olio-zigilua "eseri" egingo da, gauza nagusia denbora horretan biradera ez biratzea da. 

Noiz aldatu olio zigiluak

Olio zigiluak ordezkatzeko hiru kasutan egiten da:

• motorraren berotze larria;
• olio isuri ugari eta olio zigiluen azpian;
• barne-errekuntzako motorra berrikusteko garaian.

Ezinbestekoa da kalitatezko olio zigiluak erostea. Aurreko olio zigiluaz ari garela, Elring eta Glaser bezalako analogikoak erabil daitezke, kasu horretan errazago ordezkatzea delako. Atzeko olio zigilua, jatorrizko ekoizpena erostea komenigarria da, hala ere, prezio altuak gidariek analogiko bat aukeratzeari uzten dio, laster olio zigilu nagusiaren ordutegirik gabeko ordezkapen bihur daiteke.

 Batuketari sortu

Beraz, biraderaren olio zigiluak lubrifikazio-sistemaren estankotasuna bermatzen duten eta biraderaren bridak hautsetik babesten dituzten pieza kritikoak dira. Oso garrantzitsua da zigiluen azpitik olio-ihesaren momentua ez galtzea, motorra olio-maila nahikorik ez izateagatik honda ez dadin. Nahikoa da MOT bakoitzean motorra ikusmenean ikuskatzea olio eta hozgarri isuririk dagoenean zure autoan beti konfiantza izateko. 

Galderak eta erantzunak:

Noiz aldatu aurreko biraderaren olio zigilua? Biraderaren olio zigiluen batez besteko lan-bizitza hiru urtekoa da, edo autoaren kilometrajea 100-150 mila kilometrora iristen denean. Isuririk ez badute, ordezkatzea gomendatzen da.

Non dago aurreko biraderaren olio zigilua? Hau olio-ihesak saihesten dituen biraderaren zigilua da. Aurreko olio-zigilua sorgailuaren eta denbora-uhalaren alboko biraderaren txirrikan dago.

Zergatik isurtzen ari da aurreko biraderaren olio zigiluak? Batez ere higadura naturalaren ondorioz. Geldialdi luzeak, batez ere neguan kanpoan. Fabrikazio-akatsak. Instalazio okerra. Karteraren gasaren gehiegizko presioa.