Hozgarria ordezkatzea. Noiz aldatu

Noiz eta zergatik aldatu behar da hozgarria? Zer ondorio ditu behar ez den ordezkoak, gaizki hautatutakoak edo kalitate baxuko izozkailuak? Nola ordezkatu hozgarria zuk zeuk? Galdera hauen erantzunak jarraian aurkituko dituzu.

Zergatik behar duzu autoaren izozkailua

Izenetik argi dago likidoaren zeregin nagusia hoztea dela. Zer hoztu behar da zehazki eta zergatik?

Motorraren funtzionamenduan zehar, bero kopuru handia askatzen da, batez ere konpresio trazuan, zilindroen tenperatura 2500 °-ra iristen denean, hoztu gabe, motorra berotu eta huts egingo luke minutu gutxitan. Gainera, izozte aurkakoak motorraren funtzionamendu-tenperatura mantentzen du, eta bertan lortzen da barne-errekuntzako motorraren eraginkortasun eta ekonomiarik handiena. "Hozgailuak" bigarren abantaila bat du: autoaren barrualdea beroa hornitzea sukaldea piztean, berogailuaren bidez hozte sistemaren zirkulazioa dela eta. Beraz, izozte aurkakoa:

• hozten;
• motorraren tenperatura optimoa mantentzen du;
• berotzearen aurka babesten du.

Hozgarriaren funtzionamendu printzipioa erraza da: motorrak hozteko jaka izeneko kanalak ditu. Funtzionamendu-tenperatura lortzen denean, termostatoa irekitzen da, eta presiopeko ur-ponpak likidoa hornitzen dio motorrari, ondoren berotu eta erradiadoretik pasatzen da eta berriro hoztutako barne-errekuntzako motorrean sartzen da. Funtzio nagusiaz gain, izozkailuak korrosioaren aurkako propietateak eskaintzen ditu, eskala sortzea ezabatzen du, termostatoaren eta ponparen kalitate handiko eta epe luzeko funtzionamendurako beharrezkoak diren lubrifikazio propietateak ditu.

Hozgarrien motak eta desberdintasunak

Gaur egun, hiru hozgarri mota daude, bakoitza ezaugarri, kolore, bizitza eta konposizioaren arabera desberdina:

• G11 - izozte aurkako tradizionala, etxeko autoetan oso erabilia dena, baita atzerriko autoetan ere, non motorra karga baxuetarako diseinatuta dagoen eta bere funtzionamendu-tenperatura 90 gradu baino ez du gainditzen. G11ek silikatoak eta beste substantzia batzuk ditu gehigarri ez-organiko moduan. Haien berezitasuna da izozte-kontrako hori korrosioaren aurka babesten duen hozte-piezen gainazalean film trinkoa ematen duela. Hozgarria denboran ordezkatzen ez bada, pelikulak bere propietateak galtzen ditu, hauspeakada bihurtzen dira, eta horrek sistemaren errendimendua murrizten du, kanalak estutuz. Hozgarria 2 urtean behin edo 70 km-tik behin aldatzea gomendatzen da, antzeko propietateak dituen TOSOL markarekin araudi bera aplikatzen da;
• G12 - hau da hozgarriaren izena, azido organikoen (karboxilikoa) teknologia erabiliz ekoizten dena. Izotz-kontrako hau eroankortasun termiko hobeagatik bereizten da, baina ez du G11-ren antzeko babes-filmik ematen. Hemen, korrosioaren inhibitzaileak puntuan lan egiten dute, gertatzen denean, fokuetara bidaltzen dira, herdoila zabaltzea saihestuz. Denborarekin, hozte eta korrosioaren aurkako propietateak galtzen dira, hurrenez hurren, likidoa kolorez aldatzen da, beraz, G12 erabiltzeko araudia 5 urte edo 25 km baino gehiagorako ezartzen da. Araudia izozteen aurkako hibridoei (G00)+ eta karboxilatoen aurkako izozteei (G000++) aplikatzen zaie;
• G13 - Hozgarrien munduko azken belaunaldia, lobrid deritzona. Beste izozte-kontrako marka batzuengandik desberdina da hemen konposizioaren oinarria propilenglikola delako (gainontzekoek etilenglikola dute). Horrek esan nahi du G13 ingurumena errespetatzen duena eta kalitate handiagokoa dela. Likido horren abantaila nagusiak oso kargatutako motor modernoen funtzionamendu-tenperatura mantentzeko gaitasuna dira, zerbitzu-bizitza 5 eta 10 urte bitartekoa den bitartean, "betikotzat" jotzen da - bizitza osorako.

Motorraren izotz kontrakoa aldatzean

Makina bakoitzak bere araudia du hozgarri mota eta aldatzeko epea adierazten duena. Fabrikako gomendioei jarraituz, nahi duzun izozkailua betez, hozte-sistemako piezen bizitza luzatu ahal izango duzu, baita erregai-efizientzia bermatu ere. Araudiaz gain, aparteko kasuak daude hozgarria aldatzea oso beharrezkoa denean. 

Motorraren berotzea

Ur-ponpa, termostatoa, erradiadorea eta hedapen-deposituaren tapoia lurrun-aire balbularekin funtzionamenduan konfiantza dagoenean, baina motorra berotu egiten da, hozgarria da arrazoia. Hainbat arrazoi daude hozgarria hozteari aurre egiteko:

• izozkailuaren iraupena iraungita dago, ez du lubrifikazio- eta bero-eroapen propietaterik ematen;
• izoztearen edo izoztearen aurkako kalitatea;
• izoztearen aurkako kontzentratua duen ur destilatuaren proportzio okerra (ur gehiago);
• sisteman hozgarri kopuru nahikoa.

Aurreko arrazoi hauetakoren batek berotzea eragiten du, hau da, motorraren potentzia eta ekonomia gutxitu egiten dira eta potentzia unitatearen hutsegite arriskua hainbat aldiz handitzen da lortutako gradu bakoitzarekin.

Motorra ez da funtzionatzeko tenperaturara iristen

Arrazoia izoztuaren aurkako uraren proportzio okerrean dago. Sarritan, autoen jabeek, oker, kontzentratu purua isurtzen dute propietateak gordetzen dituen eta -80 ° -tan izozten ez duen sistema batera. Kasu honetan, motorra ezin izango da funtzionatzeko tenperaturara berotu; gainera, hozte-sistemako piezen gainazalak kaltetzeko arriskua dago.

Kontzentratua duen pakete bakoitzak proportzioen taula bat du, adibidez: kontzentratua ez da izozten -80 ° -tan, 1: 1 erlazioarekin ur distilatuarekin, atalase hori -40 ° -tik jaisten da. Garrantzitsua da autoaren funtzionamendu-eskualdea kontuan hartzea, neguan tenperatura oso gutxitan jaisten bada -30 ° -tik behera, orduan lasaitzeko, 1: 1 likidoak nahastu ditzakezu. Era berean, prest dauden "hozkailuak" saltzen dira horrelako akatsak ekiditeko.

Nahi gabe kontzentratu garbi bat bota baduzu, erdia edukiontzi batera hustu behar duzu hurrengo ordezko egiteko, eta ur kopuru bera gehitu. Fidagarritasuna lortzeko, erabili hozgarriaren izozte puntua erakusten duen hidrometroa.

Korrosioa

Hozte sistemaren zatiak ez ezik, motorra bera suntsitzen duen prozesu desatsegina. Bi faktorek betetzen dute korrosioaren sorreran:

• sisteman ura besterik ez dago, eta ez destilatua;
• korrosioaren aurkako gehigarririk ez izatea "hozkailuan".

Askotan, antzeko prozesu bat antzematen da sobietar autoen motorrak desmuntatzean, zeinak uretan ibili ziren gehienetan. Lehenik eta behin, eskala-gordailuak sortzen dira, hurrengo fasea korrosioa da, eta kasu aurreratuetan, hozte-jaka eta olio-kanalaren arteko horma "jaten" du, baita zilindroen atorrak ere. 

Korrosioa gertatzen bada, sistema suntsitzaile prozesua geldiarazten lagunduko duten konposatu bereziekin garbitu beharko duzu eta, ondoren, kalitate handiko izozte ziurtagiriduna bete beharko da.

Sedimentua

Sedimentuen sorrera hainbat arrazoirengatik izan daiteke:

• hozgarriaren iraupena gainditu da;
• kontzentratua tratatu gabeko urarekin nahastea;
• zilindro buruko zulatua, olioa eta gasak hozte sisteman sartzen direlako.

Kausa identifikatzen bada, premiazko likidoa ordeztea garbitu behar da. 

Zenbat aldiz behar da ordezkapena

Autoen fabrikatzaileak agindutako arauak gorabehera, hobe da fluidoa maizago aldatzea, iraungitze data baino% 25 lehenago. Hori azaltzen da, denbora horretan ponpa gutxienez behin aldatzen dela, likidoa xukatzen dela eta ondoren berriro ere sistemara isurtzen dela. Bitarte horretan, izozkailuak zertxobait oxidatzeko denbora du, propietateak galduz. Gainera, ordezko tartea gidatzeko estiloaren, eragiketa eskualdearen eta kokapenaren (hiri modua edo aldiriko) eragina du. Autoa hirian gehiago erabiltzen bada, hozgarria maizago aldatu behar da.

Hozgarria nola xukatu

Motorraren diseinuaren arabera, hainbat aukera daude:

• xurgatu erradiadorearen gaineko txorrota;
• zilindro blokean kokatutako balbularen bidez;
• erradiadore beheko hodia desegitean.

Xukapen sekuentzia:

• berotu motorra 40 graduko tenperaturan;
• zabaldu deposituaren estalkia ireki;
• autoak gainazal berdina izan behar du!
• ordezkatu beharrezko bolumenaren edukiontzia hondakin likidoarekin, guztiz ezinezkoa da hozgarria lurrera isurtzea;
• motorraren aldaketaren arabera, "minda" zaharra xukatzeko prozesua hasten dugu;
• grabitatearen arabera, likidoa% 60-80 arteko hustubidean drainatzen da, erabateko drainatzea bermatzeko, hedapen-deposituaren tapoia itxi, motorra piztu eta estufa piztu potentzia osoz, eta ondorioz, presiopean dagoen gainerako likidoa zipriztinduko da.

Motorra hozteko sistema garbitzea

Zenbait kasutan hozteko sistema garbitu beharra dago:

• izoztearen aurkako beste mota batera edo beste fabrikatzaile batera aldatzea;
• motorra ur gainean zihoan;
• hozgarriaren iraupena gainditu da;
• erretiladorearen ihesa ezabatzeko zigilatzaile bat gehitu zaio sistemari.

Garbiketa gisa, "garai bateko" metodoak ahaztea eta garbigarriak eta garbigarriko gehigarriak dituzten formulazio bereziak erabiltzea gomendatzen da. Adibidez, 5-7 minutuko garbiketa leunerako kitak daude, horren eraginkortasuna eztabaidagarria da edo bi urratseko garbiketa kit bat. Lehen fasean, likido zaharra xukatu behar da, garbigailu botila bete lehen garbiketarako, eta ur garbia gehitu gutxieneko markara. Motorrak ordu erdi inguru funtzionatu behar du 90 graduko tenperaturan. Sistema honek eskala eta herdoila ez ditu garbitzen.

Bigarren fasean petrolio gordailuak eta hozgarria deskonposatzeko produktuak kentzea dakar. Beharrezkoa da ura hustu lehenetik eta konposizio berria egitea ere. Motorrak 30 minutuz abiaduran funtzionatzen du, hondakin likidoa xukatu ondoren, sistema ur garbiz betetzen dugu eta beste 15 minutuz funtzionatzen uzten dugu.

Efektua hozte-sistema garbiena da, korrosiorik eza, izozte aurkako berrian txertatutako baliabidearen euskarria.

Hozgarria ordezkatzea: urratsez urrats argibideak

Hozgarria ordezkatzeko, honako hauek behar ditugu:

• tresna gutxieneko multzoa;
• hondakin likidoen edukiontzia;
• fluido berria behar den bolumenean;
• beharrezkoa bada garbitu multzo bat;
• ur destilatua 5 litro garbitzeko;
• hidrometroa;

Ordezko prozedura honako hau da:

• jarraitu likido zaharra xukatzeko argibideak;
• beharrezkoa bada, garbitu sistema goian adierazitako moduan;
• likido zaharra hustutzea, hozteko hodien konexioen fidagarritasuna eta txorrotaren estankotasuna egiaztatzen dira;
• ur kontzentratua eta destilatua erosi baduzu, beharrezko proportzioa nahasten da, eta hori hidrometroarekin egiaztatzen duzu. Izozte-mugan nahi duzun marka lortzean, aurrera jarraitu;
• ireki hedapen deposituaren estalkia eta bete likidoa gehienezko markara arte;
• tapa itxi, motorra piztu, estufa piztu gehienez, utzi abiadura motzean eta abiadura ertainean, baina tenperatura 60 ° baino gehiago igotzen utzi gabe;
• ireki estalkia eta igo gehienezko markaraino, errepikatu prozedura eta likidoak depositutik irteteari uzten dionean, sistema beteta dago.

Hozgarria ordezkatzerakoan, sistema arnasten da; airea kentzeko, goiko hozte-hodia sakatu behar da depositua edo erradiadorearen tapoia irekita dagoela. Aire burbuilak "freskoago" nola ateratzen diren ikusiko duzu, eta estutzea zaila den hodi trinkoen bidez airerik ez dagoela adieraziko da. 

Proportzio optimoak

Hozgarrien fabrikatzaileak, hots, kontzentratuak, hozgarriaren ezaugarriak adierazten ditu urarekin duen proportzioaren arabera. Zenbat ur behar duzu izoztearen aurkako? Hainbeste non, izozte puntua zure eremuan posible den baino 10 gradu gehiagorekin dago. 

Galderak eta erantzunak:

Hozte-sistema garbitu behar al dut hozgarria aldatzean? Profesionalek sistema garbitzea gomendatzen dute, erabilitako izozte aurkakoaren aztarnek hozgarri berriarekin erreakzionatu dezaketelako eta eraginkortasuna murrizteko.

Nola ordezkatu auto batean izotzezko antigela? Fluido zaharra erradiadoretik eta zilindro-bloketik hustu egiten da (diseinuak aurreikusten badu) eta berri bat isurtzen da. Hasieran, bolumena berritu behar da.

Zer erabiltzen da hozgarri gisa? Izotz-kontrakoa edo izozte-kontrakoa (bakoitzak hainbat kolore ditu). Matxura bat gertatzen bada, pixka bat ur destilatua bete dezakezu.