Test drive VW T-Roc: kirolak eta musika

Volkswagenen Amestoy berrienaren eta merkearen lehen inpresioak

Zalantzarik gabe, T-Roc-erako leku bat dago eguzkitan. Azken hamarkadan (eta ziurrenik hurrengo) gurutzaketak mugarik gabeko arrakasta izan duten merkatu-baldintza onak alde batera utzita ere, Volkswagen gamaren bilakaerek nahikoa leku askatu dute SUV trinkoarentzat: Tiguan nabarmen hazi da belaunaldiz belaunaldi, eta Allspace-ren bertsio hedatu berriak 20 zentimetro gehiago gehitu dizkio bere gorputz ikusgarriari.

Hori guztia aurrez aurreko baldintza bikaina da diseinuan, entretenimenduan eta ekipoetan elektronika modernoan oinarritutako kirol espirituan oinarritzen den publiko gazteentzako aukera fresko eta dinamiko baterako.

Zentzu horretan, bigarren hiruhilekoan Audi-ren senide estua denez, arreta handiagoa jartzen zaio SUV laburduraren lehenengo letrari bigarrenean baino, eta bere prezio mailak beste faktore esanguratsu bat gehitzen du xede-publikoaren gosea handitzeko.

Dinamikan azpimarratzea

Gorputz trinkoagoa eta laburragoa, malda handiko atea eta silueta bizkorra dituena, arma berriak gehitzen dizkio VWren estiloko armategiari, esate baterako, eguneko argiak eta T-Rocek tradizionalki ausartekin erraz lehia dezaketen koloreen eskema oso freskoa bezalako xehetasunak. auto klase txikiko ordezkariek egina.

Gorputz nagusian eta teilatuan kolore-konbinazio desberdinak ere badaude, koloretako panelen forman eta barruko diseinuan jarraitzen dutenak - diseinatzaileen mugimendu ausarta, Wolfsburgeko aldaketa haizea islatzen duena.

Kanpoko dimentsio trinkoak eta silueta dinamikoak batez ere maletategian eta bigarren eserlekuen ilaran bolumenean eragina izan dute; izan ere, luzetarako desplazamendua bezalako eraldaketa aukera osagarriak falta diren arren, adibidez, haurrek eta helduek batez besteko mailan bidaia dezakete.

Gidariaren eserlekuaren ergonomia Tiguan ohiko mailan - dena dago eta ez du arazorik sortzen, eserlekuak erosoak dira, alboko euskarri bikainarekin. Infotainment eta konektibitate aukerak bezain onak dira, eta programa estandarretatik kanpo direkzio- eta transmisio-moduak banaka hautatzeko gaitasuna ereduaren izaerarako osagarri polita da.

Erosotasunaren eta kirolaren arteko aldea argi eta garbi sumatzen da 340 Nm-ko bertsioaren aurka, 150 CV-ko XNUMX litroko TDI, DSG eta bi transmisioekin eta ziur asko gidatuko duela gidatze dinamikoaren zaleentzat.

Gauza bera gertatzen da unitatean, 1455 kg-ko pisuarekin, berez, ez baitu zailtasunik izaten. Ikuspuntu horretatik, zalantzarik gabe, lehen probetan oraindik eskuragarri ez zegoen 1,5 litroko potentzia TSI bat arrakastatsua eta merkeagoa izango da T-Roc-en espiritu dinamikoarentzat.

Erosotasun ona

Gurpil-epe motzak ere eragin ona du modelo berriaren erantzutean, klase trinkoan ohikoa den gidatzeko erosotasuna nabarmen eragin gabe. Orokorrean, T-Rocen manipulazioa orekatuta dago gogortasun artifizialik gabe, eta errepideko kolpeak alferrikako zaratarik eta kolperik gabe xurgatzen dira.

Tren motorraren errendimenduak ez du kabinako giroa asaldatzen, eta zarata aerodinamikoaren eta esekiduraren bibrazioekiko isolamendua Tiguan handiagoan bezalakoa ez den arren, T-Roc bere klasera egokitzen da alde horretatik.

Ondorioa

T-Roc-ek bere lana arrakastaz egiten du eta benetan txunditzen du errepidean diseinu freskoen azentuekin eta zeharkako dinamika bikainekin. Segurtasun sistema modernoek eta infotainment sistemek arrakastaz osatzen dute ereduaren filosofia eta, zalantzarik gabe, espiritu gaztea duten pertsonei erakarriko diete, haientzat barneko bolumena eta praktikotasuna ez baitira lehentasunezkoak.