Test drive VW T-Cross: lurralde berriak
Volkswagen gamako crossover txikiena probatzeko garaia da
VW merkatuan dagoen segmentu ezagunenean sakontzen ari da T-Cross txikiarekin. Zenbaterainokoa da Poloaren crossover bertsioa?
Wolfsburg-ek SUV familiako kide gazteenarekiko izan zuen estrategiak ez zuen inor harritu - azken urteotan beste hainbat kasutan bezala, alemaniarrek lehiaketa guztiak jokatu eta balizko arazo guztiei aurre egin zien. , eta horren ostean heldu ziren interpretaziora. Hori da Tiguan, T-Roc-ekin, eta orain T-Cross-en ikusten dugu, Seat Arona-ren gaztelaniazko bertsioan dagoeneko merkatuan ondo dabilena eta Ateca handiagoarekin serioski lehiatzen ari dena.
Hau VWren lehenengo SUVa da, tren bikoitzeko sistema bat gabe, baina T-Cross-ek nekez izango du ikusleen arreta bereganatzeko zailtasunik. 4,11 metroko luzera, Poloak erabiltzen duen plataforma baino 5,4 zentimetro luzeagoa da, baina altuerari dagokionez, bere nagusitasuna 13,8 zentimetro artekoa da, eta modeloak begi onez ikusten duena baino askoz gehiago eskaintzen du. begiratu.
Hiru zilindroko TSI bikaina
Modeloa merkatuan estreinatu zen 1,0 litroko turboalimentatutako gasolina motor batekin, partikulen iragazkiarekin 95 eta 115 CV-ko aldaeretan, eta bertsio indartsuagoa 7 abiadurako DSG abiadura kaxa ezagunarekin ere eskuragarri dago. 1,6 litroko 95 litroko TDIa uda honetan gehituko zaio barrutiari, eta ondoren, 1.5 TSI ezaguna 150 CV-rekin.
Izan ere, 1230 kiloko autoa erabat pozik dago 115 zaldiko hiru zilindroko motorraz eta sei abiadurako eskuzko transmisio bikainarekin. 1.0 TSI erreboteak erraz ateratzen du, soinu bikaina du eta lasai mantentzen du 130 km / h-ko abiadura eta hortik gorako abiadura estresik gabe. Eguneroko bizitzan, ia ez duzu gehiago behar ...
Errepide dinamikan eragin gabe erosotasuna murrizten duen xasis zurrunegia duten Amestoyen eta gurutzatuen azken adibide askotan ez bezala, T-Crossen esekiduraren ezarpenak oso positiboak dira. Ingeniariek inpaktuak isolatu eta alboko bibrazioak saihesten dituen oreka lortzea lortu dute izkinetan. Zuzendaritza sistema, berriz, "kirol" definizioarengandik urrun dago, baina gidatze erraza eta zehatza ahalbidetzen du, eta horren aurka lehiakide zuzenek gaur egun ez dute ezer aurka egiteko.
Polo baino bidaiarientzat eta ekipajeentzat leku gehiago
Barruko diseinuak zorrozki jarraitzen ditu Wolfsburgeko kanonak: forma garbiak, ezaugarri sendoak eta materialen konbinazioa, praktikotasuna gailentzen baita alferrikako efektuei. Tonu ilunak eta gainazal gogorrak dira nagusi, baina teknikak aukera asko eskaintzen ditu argazkia kolore biziko azentuekin dibertsifikatzeko. Sport-Comfort eserlekuak bere izenari egiazkoak dira, tamaina handikoak eta ondo sentitzeko behar duzun guztia eskaintzen dute, aldaka eremu eskuzabaletik gorputz osoko alboko euskarri bikainera. Arbeleko ukipen-pantaila estandarra, berriz, nabigazio eta multimedia elementu logiko eta ulergarriekin osatzen da.
Hala ere, T-Gurutzearen abantaila garrantzitsuenetako bat bere barne dimentsioak dira. Batez besteko maila gainditzen duten bidaiariak kabinako edozein lekutan eroso egon daitezke belaunez edo ileaz kezkatu gabe. Aldi berean, eserlekuaren posizioa hamar zentimetro handitu zen Poloarekin alderatuta, gidariaren eserlekutik ikusgarritasuna hobetzen du eta maniobrak errazago egiten ditu bai aparkatzerakoan, bai SUV txikitik sartu eta irteteko.
Ekipajearen espazioari eta bolumenak eraldatzeko gaitasunari dagokionez, T-Cross lehiakideen gainetik dago, Aron "lehengusu" espainiarra barne. Aldi berean, atzeko eserlekuak 60 eta 40 arteko proportzioan etzandako bizkarraldea ez ezik, luzetarako desplazamendurako aukera ere eskaintzen du 14 zentimetroko tartean, ekipajearen bolumena 385 eta 455 litro bitartekoa da bizkarralde bertikalarekin. eta gehienez litro 1era iristen da bi eserlekuko konfigurazioan. Aukeran, gidariaren eserlekuaren atzealdea tolesteko aukera dago, non T-Crossek 281 metroko luzera duten objektuak erraz garraiatu ditzake, edozein kirol-ekipamendurako nahikoa.
Prezio duinak
SUW VW gamako ordezkari txikienaren ekipamenduak ez du "txiki" definizioa betetzen eta ontzian erosotasuna eta segurtasuna hobetzeko neurri eta sistema moderno guztiak barne hartzen ditu - altuera erregula daitekeen gidariaren eserlekutik diagonaleko pantailaraino. 6,5. hazbeteko gidariaren laguntza-sistema elektronikoen arsenal aberats batean.
Modeloa Bulgariako merkatuan estreinatu da 1.0 TScTSI gasolina bertsioan 85 kW / 115 CV-rekin. sei abiadurako eskuzko abiadura-kaxarekin (33 275 lev BEZarekin) eta zazpi abiadurako DSG kaxarekin (36 266 lev BEZarekin), baita 1.6 TDI diesel bertsioekin bost abiadurako eskuzko abiadura batekin (36 659 lev BEZarekin) eta DSG abiadura zazpi abiadura (39 644 lev BEZarekin)
ONDORIOAK
Plataforma-arkitekturak malabarismoa VW ingeniarien diziplina nagusietako bat da, baina MQB-ren beste enkarnazio bat benetan harrigarria da. Volkswagen T-Cross - kanpoalde txikia, baina barrualde oso zabala eta malgua, forma gogoangarriak eta norabide-egonkortasun bikainarekin. Ez da harritzekoa gorputz mota klasikoak poliki-poliki desagertzen ari direla...
Testua: Miroslav Nikolov
Argazkiak: Volkswagen
