Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ez eskerrik asko
Test Drive

Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ez eskerrik asko

Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ez eskerrik asko

Bertsioaren gurpilaren atzean lehen kilometroak lurreko sakea handitu eta modeloaren transmisio bikoitzarekin.

VW Passat-en azken edizioak, zalantzarik gabe, ez gaitu hutsik egiten - eredua ez da klase ertaineko ordezkari onenetarikoa ia adierazle posible guztietan, baina, proba konparatibo batzuek dagoeneko erakutsi dutenez, kalitateen oreka da nagusi. ez bakarrik bere aurkari nagusien gainetik. , baina baita nabarmen gorago eta garestiagoetako kategorietako ordezkarien gainetik, barne. A6 Audi "Five" BMW eta E klaseko Mercedes-en. Egia da urte askotan eredua ez dela bere klaseko ordezkaririk ekonomikoenen artean egon denbora luzez, baina, bestalde, benetan merezi du eredu izatea hainbat adierazletan, hala nola barruko bolumena, funtzionaltasuna, ergonomia, errepidea. portaera, erosotasuna, multimedia ekipoak eta laguntza sistemak. Eta VW Passat "normalak" ezarritako erdi mailako klasea gainditzea lortzen badu, Alltrack bertsioak are indar handiagoz egiten du.

Amestoy? Crossover? Ez eskerrik asko.

VW Passat Alltrack-en atzean dagoen ideia sinplea bezain sinplea da. Subaru Outback eta Volvo V70 Cross Country SUV klaseko sortzaileen antzera, ibilgailu honek familia handi baten bagoiaren praktikotasuna konbinatzen ditu trakzio bikoitzaren onurak eta lurrazaletasun handiagoarekin. Dagoeneko jakina da Passat Variant gaur egungo merkatuan dagoen bagoirik gaitasun handienetako bat dela. Atzeko eserlekuen posizioaren arabera, enbor erraldoiaren bolumena 639 eta 1769 litro bitartekoa da, eta karga erabilgarria 659 kilogramoraino iristen da. Autoak 2,2 tonarainoko atoia erraz eraman dezake, eta kostu gehigarri baten truke, Trailer Assist eskaintzen da, eta horrek are gehiago errazten du atoiarekin maniobrak eta auto-aparkalekuarekin ere konbina daiteke.

Eskulana xehetasun guztietan ageri da

Karga nahiz bidaiarien konpartimentuak irtenbide praktikoz beteta daude, eguneroko erabilera atseginagoa egiten duten. Kalitate handiko eskulana da VW Passat-en ohiko indarguneetako bat, eta Alltrack-en aldaketan are nabarmenagoa da: larruzko / Alcantara tapizeria dotorea, aluminiozko txertaketa apaingarriak tresna-panel eta ateetan, aluminiozko karkasak kanpoko atzeko ikuspegian. ispiluak. , teilatuan ekipajeentzako esku-barandak metalikoak, hondatutako errepideetan ere gorputzetik zaratarik eza - errendimenduaren sendotasuna auto honen xehetasun guztietan ikus daiteke.

Laguntza-sistemei dagokienez, VW Passat Alltrack klase ertainean gaur egun eskuragarri dagoen guztiarekin horni daiteke, errei-kontroletik hasi eta puntu itsu-kontrolera, larrialdietako balaztak, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta aparkaleku automatikoa. Gauza bera gertatzen da multimedia-ekipoekin, ukipen-kontrol erosoak barne, aukera asko dituen nabigazio-sistema eta smartphone-arekin konektatzeko erraza. Gehiago ordaintzea merezi duen aukeren artean Dynaudio Confidence audio sistema bikaina dago, areto zabala ia gurpildun kontzertu areto bihurtzen duena. Probako ibilgailuak hornitutako beste aukera erreaktibo bat kristalezko teilatu panoramikoa da.

Askok inbidia dezaketen bide jokabidea

Errepidean, VW Passat Alltrack-ek praktikan frogatzen du berriro ere, atxikimendu ona izateko eta lur zailetarako egokitasun nahiko ona izateko ez dela beharrezkoa SUV astun batean inbertitzea diseinuaren akats saihestezin guztiak dituena. Azken belaunaldiko Haldex gurpileko tracción sistemari eta aukerako okertu eta off-road laguntzari esker, Passat Alltrack-ek trakzio zoragarria eskaintzen du erabat edozein zoladuren gainean, baina autoaren eragozpenik gabe. grabitate zentro altuagoa duena. Oso ikusgarria da autoak azkar gidatzen duenean errepidean Passat Variant "erregularra" bezain arina izatea.

174 mm-ko lur-zabaltasuna agian ez da lasterketarako SUV baten itxurakoa, baina objektiboki ez da SUV gehienek itxuraz altuagoak diren gorputzekin eskaintzen dutena baino txikiagoa. Manipulazio segurua eta are dinamikoa gidatzeko erosotasun bikainarekin eta soinu isolamendu ikusgarriarekin batera doa; VW Passat Alltrack-k bidaia luzeetan bazkide fidagarria izango dela agintzen du.

Biturbodiesela 240 CV-rekin eta 500 Nm

Proba-autoa modelo gamarako goi mailako motor batekin hornituta zegoen: bi litroko diesel unitate bat, aire behartutako jauzi-sistema batekin, bi turbokonpresorekin. 240 HP eta 500 Nm-ko gehienezko momentua, 1750-2500 bira/min-ra eskuragarri, gaur egun bere kategoriako lau zilindroko diesel motorrik indartsuena da. Motorra ez da ikusgarria paperean bakarrik: geldialditik 6,4 km/h-ra azelerazioa XNUMX segundotan eta azelerazioan trakzio benetan ikusgarria, zazpi abiadako enbrage biko transmisioarekin konbinatuta, duela hogei urte baino lehen lehentasuna zen errendimendu dinamikoa eskaintzen du. kalibre handiko makinak.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Melania Yosifova, VW

Ebaluazio

Iraganeko Alltrack

Passat Alltrack-ek modu sinesgarrian erakusten du ez dela ibilgailu batean inbertitu behar trakzio handia, off-road errendimendu duina, funtzionaltasun fidagarria eta bidaia luzeetan errendimendu optimoa lortzeko. Gainera, manipulazio dinamikoa dela eta, autoak ez du grabitate zentro altuko modeloen akats berezirik, kontsumoa ere arrazoizko mugen barruan dago, eta praktikotasuna, erosotasuna eta trakzioa askoz ere hobeak dira ondorengo modernoenak baino. erabilerarik gabeko errepideko ibilgailuak.

xehetasun teknikoak

Iraganeko Alltrack
Lan bolumena1998 cm3
Power240 k.a. (176 kW)
Gehienez.

momentua

500 Nm 1750 - 2500 rpm
azelerazio

0-100 km / h

6,4 s
Balaztatze distantziak

100 km / h-ko abiaduran

-
Gehienezko abiadura234 km / h
Batez besteko kontsumoa

erregaia proban

-
Oinarrizko prezioa-

Gehitu iruzkin berria