VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Auto bihurgarrien helburu nagusia argia da: bidaia atsegina errepide ederretan, ahal dela tenperatura egokian (eta zerua lainotuta dagoena, eguzkia zuzenean burura erori ez dadin), ez da oso geldoa gidatzeko dinamikaz gozatzeko eta motorra. soinuak, eta ez azkarregi haizearen soinuak itzalteko. Hain azkar, bidaiariek paseoa ez ezik, ingurua ere gozatu dezaketela.
Eos 2.0 TDIk betetzen al ditu baldintzak (noski, horren mende dauden eta ez Ama Naturaren eskura)? Ia.
Itsas bidaia atsegina da, gutxienez trenaren gainean, menperatzen da. Horrek ez du bihurguneen mugak gainditzen, ez du axola motorrak gurpil-multzo "okerra" biratzen ari denik, esekidura errepidearen posizio ona bezain ona da. Izkinetan abiadura handian zin egiten dutenentzat, apur bat gogorragoa. Abiadurak pneumatikoak karraska ez daitezen, Eos-en zuzendaritza nahikoa zehatza da, balaztak nahikoa fidagarriak dira eta motelgailuak indartsu daude izkinaz izkinan ibiltzeko. Gehiegizkoa eginez gero, ez da dramarik egongo: Eos-ek ohartarazten dizu gehiegi eskatzen ari zarenean. Nola gidatu Golf bat.
Barruko sentsazioa ere nahiko atsegina da. Atzealdean inor eserita ez badago (hau da, haur txikiak gidatzen ez badituzu, erruki bakarra bidaiarientzat), haizetakoa jar dezakezu eserlekuen gainetik, alboetako leihoak altxatu eta Eosa teilatua beherantz erabil dezakezu, neguko hotzetan ere. Nahikoa berogailu dago horrelako zerbaitetarako, baita haizearen aurkako babesa ere.
Aurrealdearen sentsazioa eta zabaltasuna, nolanahi ere, fabrikatzaile honen autoetatik ohituta gauden mailan dago, eta gidariak bi pedal besterik ez dituenez, ibilaldia nekaezinagoa izango da. Nola gidatu Golf bat (DSGrekin, noski).
Bi hanka besterik ez? Ziur DSG etiketak enbrage bikoitzeko transmisio robotikoa dela esan nahi du? engranaje teknologiak eskaintzen duen gailurra (lasterketa eta erdi lasterketako transmisio sekuentzialak kenduta) une honetan. Azkarra eta leuna.
Motorra? Bi litroko turbodiesel ezaguna (Golf-etik ere ezaguna), apur bat zaharra eta Common Rail teknologiarik gabekoa eta, beraz, pizten denean dardarka, beti oso ozena da, baina ez da nahikoa indartsua eta ekonomikoa, beraz bere izaera onartzeko prest ... Teilatua altxatuta, Eos-en sentsazioa (bibrazio eta zarataren ondorioz) Golf 2.0 TDI-en bezain ona da. Teilatua beheratuta. ... Esan dezagun: diesel baten zurrumurrua entzutea gustatzen ez bazaizu eta ihes-usainak kezkatzen bazaitu, pentsa gasolina motorra sudurrean duen Eosa bat (bihurgarriak bihurtzen den bezala).
Beraz, Eos golfa besterik ez al da goiko solairuan? Ez. Izan ere, halako konparaketa batek ez du batere zentzurik. Egia da, Eosen teilatua altxatuta dagoenean, Golfarena baino ez da hain erabilgarria eta estua. Eta zer . . Ez al duzu teilatua jaitsi beharrik ondo pasatzen hasteko? egin dezakezula jakiteko nahikoa.
Dušan Lukič, argazkia: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 29.072 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 31.597 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 103kW (140 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Gehienezko abiadura: | 203 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,9 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.986 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako transmisio robotikoa - pneumatikoak 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 203 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.548 kg - baimendutako pisu gordina 2.010 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.407 mm - zabalera 1.791 mm - altuera 1.443 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 55 l. |
| Kutxa: | 205 380-l |
Gure neurketak
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / erl. Jabetza:% 61 / Metroaren irakurketa: 3.867 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,0 urte ( 133 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 31,0 urte ( 169 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 6,7 / 12,1eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 11,3 / 13,4eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 204km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 9,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,9m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Eos (coupe) bihurgarri erabilgarrienetako bat da, oraindik ere nahiko zabala delako. Baina pentsatu ondo ea benetan diesel baten burrunba entzun nahi duzun deskapotable baten sudurrean.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
gidatzeko posizioa
inprimaki
teilatua
motor altuegia
enborra
