Abiarazteko solenoide errelea: oinarrizko matxurak eta gailua hautatzeko ezaugarriak

Nahiz eta automobilgile moderno gehienek autoak mantentzea eta konpontzea zentro espezializatuetan lehentasuna izan, inork ez ditu ibilgailuen diagnostiko independenteak bertan behera utzi. Gainera, makinaren gailua oinarrizko ulertzeak eskrupulurik gabeko eskulangileen engainuak saihesten lagunduko du, falta diren kableak unitate serio baten matxura gisa diagnostikatzen baitituzte. Eta matxura hori "konpondu" egiten dute kontaktua oinarrizko estutuz.

Auto zaleak adi egon behar duen egoeretako bat motorra martxan jartzen duenean da. Oro har, hori posible da abiarazlea behar bezala funtzionatzen badu. Garraioaren barne-errekuntzako motorra abiarazteko funtsezko eginkizuna erretraktoreak edo trakzio-errele batek betetzen dute.

Zer da hasierako solenoide errele bat?

Zati hau hasierari erantsita dago. Horren araberakoa da bolanteak abiarazle mekanismoa piztu dezakeen edo ez. Argazkian agertzen den bezala, trakzio errele hasierako diseinuaren zati da.

Elementu hori gabe ez da abiarazle elektriko modernorik funtzionatzen. Elementu honen aldaketa asko daude. Hala ere, gailuaren funtzionamendua berdina da kasu guztietan. Errele berak hainbat funtzio betetzen ditu aldi berean.

Hasierako solenoide errelearen xedea

Ez nahastu zati hau abiarazle errelearekin, ECUak abiarazlea aktibatzeko erabiltzen duena. Trakzioa (izen hori ibilgailuen fabrikatzaileak dokumentazio teknikoan erabiltzen du ofizialki) hasierako etxebizitzan zuzenean instalatuta dago eta elementu bereiztua dirudi, baina, alde batetik, gailu nagusira ondo lotuta dago.

Autoetako solenoideen erreleek honako hau egiten dute:

• Engranaje gurpilaren eta bolantearen koroaren arteko lotura sendoa eskaintzen du;
• Mantendu bendix posizio horretan, gidariak giltza edo abiatzeko botoia muturreko posizioan mantentzen duen bitartean;
• Zirkuitu elektrikoaren kontaktuen itxiera ematen dute, eta horrek motorra abiaraztea eragiten du;
• Bendix-a bere lekura itzultzen da gidariak gidariak botoia edo tekla askatzen duenean.

Solenoide erreleen diseinua, motak eta ezaugarriak

Solenoideak bi bihurri ditu. Indartsuena erretraktorea da. Aingurak azpipuratutako elementu guztien erresistentzia maximoa gainditzeaz arduratzen da. Hari txikien bigarren harilkatzeak mekanismoa posizio horretan mantentzen du.

Motor elektrikoa lehertu ez dadin bendixak dagoeneko martxan dagoen motor baten bolantearekin kontaktuan jartzen duenean, abiarazle moderno gehienek enbrage bereziak dituzte.

Gainera, solenoideen erreleek etxebizitza motaren arabera desberdintzen dituzte. Tolesgarria edo ez tolesgarria izan daiteke. Aldaketa batzuen arteko beste desberdintasun bat kontrol metodoan dago. Sistemak abiarazteko unitatea edo harekin batera pizte bobina edo beste ekipamendu bat dagoen zirkuitua ere aktiba dezake.

Trakzio errelearen funtzionamendu printzipioa

Erreleak eskema honen arabera funtzionatzen du:

• Trakzio-harilkatzeak tentsioa jasotzen du energia iturritik;
• Indar horretako eremu magnetiko bat sortzen da, aingura mugimenduan jartzen duena;
• Armadurak hasierako sardexka mugitzen du, horrela bendix-a lotu eta bolantearen aldera mugitzen da;
• Gurpil motorraren hortzak bolantearen amaieran kokatutako ertzaren hortzekin lotzen dira;
• Momentu berean, beste muturretik, armadurak hagaxka mugitzen du, eta bertan "zentimo" edo kontaktu plaka finkatuta dago;
• Plakak kontaktuak lotzen ditu, autoaren bateriarekin lotzen direnak kable bidezko kable baten bidez;
• Abioiaren motorrean tentsioa aplikatzen da;
• Momentu honetan, erretraktor bobina desaktibatuta dago, atxikitzeko bobina aktibatuta dago aldaketarako (aktiboa da gidaria motorra martxan jartzen saiatzen ari den bitartean);
• Giltza (edo Hasi botoia) askatzen denean, tentsioa desagertzen da harilketan, malgukiek hagaxka bere lekura itzultzen dute, kontaktu taldea irekiz, bateria hasieratik deskonektatzen da, motor elektrikoa kentzen da;
• Oraingoan, aingurak jada ez du hasierako sardexka eusten;
• Itzultzeko malgukiaren laguntzarekin, bendixa koroatik deskonektatzen da, ordurako barne birako errekuntzako motorren funtzionamendu autonomoa dela eta biratzen egon beharko litzateke.

Horrela funtzionatzen du trakzio-abiarazle klasikoak. Funtzionalitatearen arabera, gailuak ekipamendu osagarriak zirkuituarekin konekta ditzake, adibidez, errele osagarria edo pizteko bobina.

Errele hutsegitearen zeinuak eta arrazoiak

Trakzio-erreleen matxuraren lehen sintoma motorra martxan jartzeko ezintasuna da. Hala ere, akuilutik soinu arraroak entzun daitezke. Ez duzu mekaniko profesionala izan behar hautsitako abiarazlea diagnostikatzeko. Giltza biratzeak ez du autoa martxan jarriko edo hainbat saiakera beharko ditu. Batzuetan gertatzen da motorra martxan dagoela, giltza askatu egiten da, baina bendix gurpila ez da desegiten engranajetik.

Ez dago trakzio-matxurak egiteko hainbeste arrazoi. Horietako bi mekanikoak dira: Bendix itzulerako malgukia apurtu egin da edo gainezka-enbragea trabatu egin da. Lehenengo kasuan, engranajea ez da ondo sartuko edo ez da koroatik askatuko. Bigarrenean, atzerako harilkatzeak ez du erresistentzia hori gainditzeko nahikoa potentzia. Ondorioz, ez motorrak bira egiten du, ez bendixak hedatzen.

 Gainerako akatsak zirkuitu elektrikoarekin lotuta daude, beraz, arazoa zein den jakiteko, tresna egokiekin armatu behar duzu.

Hasierako erretraktorearen errelea egiaztatzen

Atrakagailuak hainbat haustura izan ditzake. Gailua motorretik deskonektatu ondoren soilik kendu daitezke. Hori egin baino lehen, prozedura erraz batzuk egin behar dituzu. Hasierako porrotaren oso antzeko "sintoma" ezabatu dezakete.

Hona hemen urrats sinple hauek:

• Bateria kargatzen dela egiaztatzen dugu. Abiarazleak klik egiten badu, baina bolantea biratzen ez bada, ez dago nahikoa energia;
• Baliteke elektrizitatea ez joatea terminaletara bateriaren terminaletako oxidazioagatik edo beste kable batzuetarako. Oxidazioa kendu eta besarkaderak sendoago finkatzen dira;
• Begiratu abioko erreleboa ondo funtzionatzen duen ikusteko.

Ekintza horien bidez funtzionamendu okerra ez bada ezabatu, mekanismoa makinatik kentzen da.

Starter desegiteko prozedura

Lehenik eta behin, autoa zulo batera sartu behar da, igogailu batera igo edo pasabide batera eraman. Horrek hasierako euskarrira iristea erraztuko du, nahiz eta auto batzuetan motorren konpartimendua hain handia den, hasierarako sarbidea goitik ere posible dela.

Hasierakoa bera nahiko erraz kentzen da. Lehenik eta behin, deskonektatu kontaktuaren hariak (kasu honetan, polaritatea ez nahasteko markatu behar dira). Ondoren, muntatzeko torlojuak desblokeatu egiten dira eta gailua dagoeneko eskuetan dago.

Nola egiaztatu hasierako erretraktorearen errele

Atrakagailuaren funtzionalitatea honela probatzen da:

• Gailuaren kontaktu positiboa bateriaren "+" terminalera konektatuta dago;
• Hari negatiboa bateriaren terminal negatiboan finkatzen dugu, eta hari horren beste muturra hasierako kaxara ixten dugu;
• Gailuaren klik garbi batek trakzio errelearen funtzionamendu zuzena adierazten du. Abiarazleak motorra martxan jartzen ez badu, arazoa beste nodo batzuetan bilatu behar da, adibidez, abiarazteko gailuko motor elektrikoan;
• Erreakziorik ez badago, matxura bat sortu da erreleboan.

Hasierako erretraktorearen errelearen konponketa

Gehienetan, trakzio errele ez da konpontzen, bere elementuak batez ere banatu ezin den kasu batean sartuta baitaude. Kasu honetan egin daitekeen gauza bakarra estalkia artezketa batekin arretaz kentzea da. Kontaktu plaka bat dago azpian.

Askotan akatsa ukipen-gainazala erretzean datza. Kasu honetan, plaka eta kontaktuak lixa-paperarekin garbitzen dira. Konponketa lanak egin ondoren, gorputza arretaz zigilatuta dago.

Antzeko prozedura egiten da tolestutako aldaketarekin. Desberdintasun bakarra egitura desmuntatu eta muntatzeko printzipioa da.

Kontaktuekin dena ondo badago, baina trakzioak ez badu funtzionatzen, orduan, ziurrenik, arazoren bat egongo da bihurriekin. Kasu honetan, zatia beste berri batera aldatzen da. Elementu horien konponketa oso arraroa da, eta gero eskuz egindako maitaleek bakarrik egiten dute.

Solenoide errele berria aukeratzea

Powertrain-a modu eraginkorrean abiarazteko erretraktore berri bat aurkitzea ez da lanik zailena. Aukeraketa fabrikatzailearen gomendioen arabera egiten da. Dendaren katalogoan, enpresak aukera desberdinak eskain ditzake hasiberri zehatz baterako.

Abiarazlea ere desegin dezakezu, dendara eraman. Bertan, adituek aldaketa egokia aukeratzen lagunduko dizute.

Lehenik eta behin, aukera jatorrizko ordezko piezan gelditu behar da, nahiz eta autoa muntatu zen fabrikan fabrikatu ez. Funtsean, autoen fabrikatzaileek ibilgailuen muntaketan soilik aritzen dira eta horien ordezko piezak beste lantegi batzuetan fabrikatzen dituzte eta gehienetan beste enpresa batzuek.

Kontuan izan behar da abiarazle desberdinetarako erretraktoreak ez direla trukagarriak. Elkarrengandik bereizten dira diseinuan, ez unitatearen potentzian eta zirkuituaren konexioaren printzipioan. Hori dela eta, kontuz ibili beharko zenuke pieza berria aukeratzerakoan.

Fabrikatzaile nagusiak

Txikizkako saltokietan saltzen diren produktuen artean, askotan aurki dezakezue enpresa jakin baten zigilua zein tokitan kokatzen den, baina letra txikiak ontziratze enpresa bat dela esan dezake eta fabrikatzailea guztiz desberdina da. Horren adibide da Cargo enpresaren produktuak. Danimarkako ontziratze enpresa da, baina ez fabrikatzailea.

Kalitate handiko erretraktoreak fabrikatzen dituztenen artean daude:

• Europako fabrikatzaileak - Bosch, Protech, Valeo;
• Japoniako enpresak - Hitachi, Denso;
• Fabrikatzaile estatubatuar bat Prestolite da.

Kalitate maila altua duten produktuak aukeratuta, auto zaleak bere autoaren potentzia unitatea noiznahi abiarazi daitekeela ziurtatuko du. Bateria kargatuta badago, noski, baina hori gaia da beste berrikuspen baterako... Bitartean, ikusi bideo bat trakzio-abiarazlea zeure burua nola konpondu jakiteko:

Pull-in errelea. Konponketa 5 minututan Trakzio-errele 2114.

Galderak eta erantzunak:

Nola ulertu erretraktilak abiarazlean ez duela funtzionatzen? Motorra abiarazteko saiakeran, ez da klik bat entzuten, hau da, funtzionatzen ez duen solenoide baten seinale da (errelea). Martxan dagoen motor batean burrunba egitea erretraktilaren matxura baten seinale ere bada.

Nola abiarazi autoa solenoide erreleak funtzionatzen ez badu? Kasu honetan, ezinezkoa da abiarazteko gailu elektrikorik erabiltzea (solenoideak ez du bendix-a bolantearen korora eramango). Motorra sokatiratik bakarrik abiatuko da.

Nola funtzionatzen du hasierako erreleboak? Bi harilkatu: atzera egin eta eusten; kontaktu plaka; kontaktu-torlojuak; solenoide errelearen nukleoa. Hori guztia abiarazlean bertan finkatutako etxebizitza batean dago.