Denboraldi guztietako pneumatikoek galtzen dute sasoiko pneumatikoen aurrean: jakin zergatik
Makinen funtzionamendua

Denboraldi guztietako pneumatikoek galtzen dute sasoiko pneumatikoen aurrean: jakin zergatik

Denboraldi guztietako pneumatikoek galtzen dute sasoiko pneumatikoen aurrean: jakin zergatik Denboraldi guztietako pneumatikoek ez dute udako edo neguko pneumatikoek bezain ondo funtzionatzen euren urtaroetan. Gainera, azkarrago higatzen da. Baina asko gidatzen ez baduzu, baliteke bat eskuratzea kontuan hartzea.

Denboraldi guztietako pneumatikoek galtzen dute sasoiko pneumatikoen aurrean: jakin zergatik

Denboraldi guztietako pneumatikoek, normalean denboraldi guztietako pneumatikoak izenez ezagutzen direnak, udako eta neguko pneumatikoen ezaugarriak konbinatzen dituzte. Udan zein neguan ondo funtzionatzen duten moduan eraikita daude. Hala ere, gogoratu behar da, edozein konponbide-konponbide bezala, hau ere ez dela perfektua. Ezinezkoa da udan zein neguan ezin hobeto funtzionatuko duen pneumatiko bat ekoiztea.

Merkataritza

Udako eta neguko pneumatikoen arteko konpromisoa

Neguko pneumatikoen gomazko konposatuak malgua izan behar du tenperatura baxuetan trakzioa emateko, eta errodadura elurretan mugimendua errazteko hegazkin sare trinko batez estali behar da. Aldi berean, udako pneumatiko batek ura ondo hustu behar du eta egun beroetan gainazal lehorretan hobeki funtzionatu behar du. Denboraldi guztietako pneumatikoek hegazkin gutxiago dituzte eta konposatu gogorrago batekin eginda daude, eta horrek neguko errendimendua murrizten du. Bestalde, lamelak ez dira egokiak udan, eta konpromezuaren nahasketa ez da egokia tenperatura altuetan funtzionatzeko. Horrek gripea kaltetzen du eta higadura bizkortzen du. Denboraldi guztietako pneumatikoek ura ondo xurgatzen dute. 

Neguko derrigorrezko pneumatikoak Polonian? Diputatuak alde daude

Oponeo.pl lineako dendako Damian Nawrocki-k azpimarratzen du denboraldi guztietako pneumatikoak neguko edo udako pneumatikoak baino ahulagoak izango direla dagozkien denboraldietan.

"Denboraldi guztietako pneumatikoek hobe dabil hamar gradu Celsius-etan eta gainazal hezeetan, baina ez putzu sakonetan", gaineratu du Navrotskyk. 

Altzairuzko eta aluminiozko gurpilak - gertaerak eta mitoak

Pneumatikoen probaren emaitza interesgarriak - denboraldi guztietako pneumatikoak udako eta neguko pneumatikoekin alderatzea

Pneumatikoen probek baieztatzen dute denboraldi guztietako pneumatikoak udako pneumatikoak baino ahulagoak direla udaberri amaieran eta udazken hasieran eta neguko pneumatikoak udazken amaieran eta udaberri hasieran. Neguan udako eta denboraldi guztietako pneumatikoak konparatzen baditugu, noski, denboraldi guztietako pneumatikoak hobeak izango dira. Antzeko egoera izango litzateke udan; orduan, eguraldi guztietako pneumatikoak negukoak baino hobeak izango lirateke.

Esaterako, Alemaniako Auto Club Europak eta GTUk 2010eko denboraldi guztietako pneumatikoen probak erakutsi zuen pneumatiko horiek askoz hobeto egokitzen direla auto txikietarako, eta pneumatiko zabalagoak dituzten autoak sasoiko pneumatikoekin hornitu behar direla. Probak zehar, 185/65 R15H pneumatikoen propietateak egiaztatu ziren.

AutoBild-ek aurtengo denboraldi guztietako pneumatikoen hamar multzo ikertu ditu. Alemaniarrek gertutik aztertu zituzten 175/65/14 tamainako pneumatiko ezagunak. Haien portaera elurrez estalitako gainazalean, euripean eta errepide lehorrean probatu zen, 35 graduko aire tenperaturan. Emaitzak neguko eta udako pneumatikoen portaerarekin alderatu dira.

Gidari profesionalek neguko pneumatikoen derrigorrezko erabilera onartzen dute

Neguko baldintzetan, ezezaguna den Euro-Tyfoon markako denboraldi guztietako pneumatikoak ondo aritu ziren. Neguko baldintzetan ondo aritu ziren, lau lehiaketetatik hirutan neguko pneumatikorik ahulenak gainditu zituzten proban bakarrak izan zirenean. Interesgarria da horrelako pneumatikoekin hornitutako Ford Fiesta batek 40 m gehiago behar izan zituen elurretan 16,4 km/h-ko abiaduratik gelditzeko, eta neguko pneumatiko ahuleko auto berak 10 cm gehiago behar zituen bitartean. Alderatuz, Herse pneumatikoekin autoa 26,3 m-tan gelditu zen.Udako sasoiko pneumatikoen baldintza berdinetan, 33,3m-tan gelditu zen autoa.Denboraldi guztietako Bridgestone pneumatikoak harrigarriro ahulak izan ziren elur-proban. Herse pneumatikoak eta udako modelo guztiak bakarrik okerragoak izan ziren neguko baldintzetan.

Pneumatikoen marka berriak. Egiaztatu zer ikasi duzun etiketan

Balaztatze distantziak alderatuz gero, ondorio interesgarriak atera daitezke. 100 km/h-ko lur euritsuan, Ford Fiesta denboraldi guztietako Bridgestone pneumatikoekin 56 m-ra gelditu zen.Udako errepide ahuletan, 10 cm gehiago behar ziren, eta hau izan zen probaren bigarren emaitza. Bere pneumatikoek 69,9 m-ko emaitza izan zuten! Ingurabide hezean eta zuzendaritzako proban, udako pneumatikoek ezin hobeak izan ziren, Herse eta Euro-Tyfoon izan zirelarik okerrenak. Ez da zaila aurreikustea udako pneumatikoek ere ondoen ibili zirela espaloi lehorrean. Esate baterako, errepideko zati bihurgunetsu batean gidatzeko proba batean, pneumatiko horiekin hornitutako auto batek modu egonkorra izan zuen 102,6 km/h-ko batez besteko abiaduran. Konparazio baterako, baldintza horietan azkenaurreko lekua neguko pneumatikoek hartu zuten, eta azken denboraldia - Star Performer-ek.

Neguko pneumatikoak - noiz instalatu, nola erosi?

100 km/h-ko gainazal lehor batean, autoa azkarren gelditzen da udako pneumatikoetan. Bere balaztatze-distantzia 39,6 m-koa zen.48,6 m-ko emaitzarekin, neguko pneumatikoak izan ziren azkenak. 42,3 m Vredestein markaren emaitza da, hau da, probako denboraldi anitzeko poltsarik onena. Neguko pneumatikoak baino okerragoak, baina oraindik hobeak, Kleber denboraldi guztietako pneumatikoak izan ziren, 46,9 m-ko puntuazioarekin.Proba honetako pneumatikoen emaitzen xehetasunak artikuluaren behealdean daude.

Gutxi gidatzen dutenentzat denboraldi guztietako pneumatikoak

Radoslav Jaskolskik, Skoda autoeskolako seguru gidatzeko irakasleak, dio denboraldi guztietako pneumatikoak erostea ez dela dirua aurrezteko modua. Haren arabera, bi pneumatikoen erostean -udan eta neguan- bi aldiz ordaintzen dugu. Baina pneumatiko hauek txandaka erabiltzen ditugu, sei hilean behin aldatuz. Eta geldirik gabe gidatzen dugu denboraldi guztietako pneumatikoekin.

"Horregatik, neguko lau eta udako lau pneumatikoek urtaro guztietako zortzi pneumatikoen denbora berean higatzen dira", dio Yaskolskyk.

Pneumatikoen proben egileek, berriz, uste dute potentzia baxuko motordun auto txikien gidariek bakarrik pentsatu behar dutela denboraldi guztietako pneumatikoak erostea. Asko gidatzen ez duten pertsonak, batez ere hirian, aldizka elurra kentzen diren errepideetan.

«Gidari lasaientzako pneumatikoak dira. Gidari oldarkorrek sasoiko pneumatikoak erosi beharko lituzketela esan zuen Navrotskyk.

Autoeskolako irakasleak ohartarazten du muturreko egoeretan, eguraldi guztietako pneumatikoek erraz huts egin dezaketela.

– Segurtasuna bi pneumatikoen erostearen alde hitz egiten du. Pneumatikoak dira lurra ukitzen duen autoaren zati bakarra. Eragin erabakigarria dute maneiatzeko eta gelditzeko distantzian, dio Yaskulskyk.

Bat dator Roman Baran, rally gidari eta Poloniako mendi lasterketetako txapelduna.

«Zeregin askotarako egiten dena ez da inoiz guztiz egokia izango denetarako», azpimarratzen du. 

AutoBild probaren emaitzak

Gomendatutako pneumatikoak: Goodyear Vector 4Seasons eta Sava Adapto.

Gomendatutako pneumatikoak: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.

Pneumatiko egokiak: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.

Ez da gomendagarria pneumatikoa: Euro tifoia denboraldi osoan.

Pneumatiko akastuna: Harrow 4denboraldia.

Bartosz gobernaria

Bartosz Gubernaren argazkia 

Testua prestatzeko, oponeo.pl-en argitaratutako pneumatikoen probak erabili ditugu.

Egiaztatu neguko eta udako pneumatikoen prezioak regiomoto.pl eta motointegrator.pl guneetan.

.rec-bus-1 {

letra-tipo-familia: Arial, sans-serif;

letra-tamaina: 14px;

Letraren pisua: normala;

lerro-altuera: 18px;

kolorea: #333;

}

.rec-bus-1 hautatu {

letra-tamaina: 12px;

letra-tipoa: lodia;

zabalera: 90px;

ezkerreko marjina: 0;

eskuineko marjina: 13px;

goiko marjina: 0;

beheko marjina: 0;

atzeko planoaren kolorea: #fff;

ertzak: solidoa #ccc 1px;

Pantaila: bloke integratua;

betegarria: 4px 6px;

kolorea: #555;

lerrokadura bertikala: erdigunea;

-webkit-border-radius: 3px;

-moz-border-radius: 3px;

muga-erradioa: 3px;

letra-tipo-familia: Arial, sans-serif;

eremua: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

Pantaila: bloke integratua;

betegarria: 4px 12px;

beheko marjina: 0;

letra-tamaina: 12px;

lerro-altuera: 18px;

testu-lerrokatu: zentro;

kolorea: #333;

testu-itzala: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-webkit-border-radius: 3px;

-moz-border-radius: 3px;

muga-erradioa: 3px;

-webkit-box-shadow: txertatu 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);

-moz-box-shadow: txertaketa 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);

kutxa-itzala: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

ertzak: solidoa #ccc 1px;

atzeko planoaren kolorea: #faa732;

atzeko planoko irudia: -moz-linear-gradient(goian,#fbb450,#f89406);

atzeko planoko irudia: -webkit-gradientea (lineala, 0 0,0 % 100, (#fbb450), to (#f89406));

atzeko planoko irudia: -webkit-linear-gradient(goian,#fbb450,#f89406);

atzeko planoko irudia: -o-linear-gradient (goian, #fbb450,#f89406);

atzeko planoko irudia: gradiente lineala (behera, #fbb450, #f89406);

background-repeat: errepikatu-x;

ertzaren kolorea: #f89406 #f89406 #ad6704;

ertzaren kolorea: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);

Irudia: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient (startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);

Irudia: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient (gaituta=false);

}

.rec-bus-1 {

zabalera: 300px;

Altuera: 250px;

atzeko planoko irudia: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

postua: erlatiboa;

}

.rec-opony-1 etiketa-barrutia {

letra-tamaina: 11px;

Pantaila: blokea;

}

.rec-opony-1 .eremu pertsonalizatua{

postua: absolutua;

}

.rec-tires-1 .custom-field hautatu {

zabalera: 80px;

}

.rec-bus-1 .cf-width {

goiko: 115px;

ezkerrean: 12 pixel;

}

.rec-bus-1 .cf-profile {

goiko: 115px;

ezkerrean: 110 pixel;

}

.rec-tires-1 .cf-diameter {

goiko: 115px;

ezkerrean: 209 pixel;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

eskuinekoa: 10px;

goiko: 172px;

}

.rec-pneumatiko-1 .cf-negua {

letra-tamaina: 13px;

behea: 14 pixel;

ezkerrean: 10 pixel;

}

.rec-opony-1 .cf-wintertime{

Pantaila: bloke integratua;

postua: erlatiboa;

letra-tamaina: 13px;

goiko: -2 pixel;

}

.rec-opony-1 .cf-winter sarrera{

koska: 0;

eremua: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-лето {

letra-tamaina: 13px;

behea: 14 pixel;

ezkerrean: 105 pixel;

}

.rec-opony-1 .cf-urte {

Pantaila: bloke integratua;

postua: erlatiboa;

letra-tamaina: 13px;

goiko: -2 pixel;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

koska: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-producer span{

Pantaila: bloke integratua;

}

.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{

zabalera: 217px;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

postua: absolutua;

behea: 10 pixel;

eskuinekoa: 10px;

}

zabalera:

-

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

30

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

Profila:

-

9,50

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

diametroa:

-

17

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

ekoizlea:

Edozein

APOLLO 

BARUM 

BFGUDRICH 

BRIDGESTONE 

CONTINENTAL 

DAYTON 

Dunlop 

ZORDURA 

Firestone 

BETEA 

URTE ONA 

Hankook 

kola 

KOMOROIA 

KUMHO 

MABOR 

Michelin 

PIRELLI 

BERRIA 

UNIROYAL 

MIRASTEIN 

Uda

negua

Pneumatikoen bilaketa

Gehitu iruzkin berria