Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia
Termino automatikoak,  Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak,  Ibilgailuen gailua,  Makinen funtzionamendua

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Motorra konpontzen errazteko eta, oro har, pieza guztiak unitate bakarrean muntatzea posible zen, motorra hainbat zatiz osatuta dago. Bere gailuak zilindro blokea, zilindro burua eta balbula estalkia ditu. Motorraren behealdean paleta bat instalatuta dago.

Piezak elkarri lotuta daudenean (batzuen barruan presio mota desberdinak sortzen dira), material amortizatzailea instalatzen da haien artean. Elementu honek estankotasuna bermatzen du, laneko euskarria ihes egitea saihestuz, airea edo likidoa izan.

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Motorraren matxuretako bat blokearen eta buruaren arteko juntura erretzea da. Zergatik gertatzen da matxura hori eta nola konpondu? Egin diezaiegun aurre galdera hauei eta horiei lotuta.

Zer da auto bateko zilindroaren burua?

Motor zuloan zulo tekniko ugari egiten dira (olioa lubrifikatzen da horien bidez edo mekanismo guztiak zuloan sartu ondoren kentzen dira), zilindroak barne. Buru bat jartzen zaio gainean. Balbuletarako zuloak bertan egiten dira, baita gasa banatzeko mekanismorako lokailuak ere. Egitura goitik itxita dago balbula-estalkiarekin.

Zilindroaren burdina blokearen eta buruaren artean dago. Beharrezko zulo guztiak egiten dira bertan: teknikoak, lotzeko eta zilindroetarako. Elementu horien tamaina eta kantitatea motorraren aldaketaren araberakoa da. Motorraren jakan zehar izotzezkoen aurkako zirkulaziorako zuloak ere badaude, barne errekuntzako motorra hozteko.

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Juntak paronitaz edo metalez eginak daude. Baina badira amiantoaren parekoak edo polimero elastikoak ere. Motorista batzuek beroarekiko erresistentziazko silikonazko zigilatzailea erabiltzen dute junturaren ordez, baina ez da gomendagarria, motorra muntatu ondoren gehiegizko substantzia kanpotik bakarrik kendu baitaiteke. Silikonak partzialki zuloren bat blokeatzen badu (eta hori oso zaila da baztertzea), orduan horrek motorren funtzionamenduan eragin kaltegarria izan dezake.

Pieza hau erraz aurki daiteke auto piezen edozein dendatan. Bere kostua baxua da, baina bere ordezko lanek autoaren jabeari kopuru handi samarra kostatuko diote. Jakina, hori motorren ereduaren araberakoa da.

Lanaren kostu handia unitatearen desmuntatzearen ondoren juntaren ordezkapena soilik egin daitekeelako da. Muntatu ondoren, denbora egokitu eta haren faseak ezarri behar dituzu.

Hona hemen zilindroaren buruaren junturaren funtzio nagusiak:

  • VTS piztu ondoren sortutako gasa mantentzen du motorreko etxebizitzatik irteteko. Hori dela eta, zilindroak konpresioa mantentzen du erregaiaren eta airearen nahasketa konprimitu edo piztu ondoren zabaltzen denean;
  • Motor olioa izoztearen aurkako barrunbean sartzea eragozten du;
  • Motorraren olioa edo izozkiaren aurkako isuriak ekiditen ditu.
Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Elementu hau kontsumigarrien kategoriakoa da, denboraren poderioz erabilgarri bihurtzen baita. Zilindroetan presio handia sortzen denez, higatutako materiala zulatu edo erre daiteke. Hori ez da onartuko, eta hori gertatuz gero, pieza lehenbailehen ordezkatzea beharrezkoa da. Konponketen beharra alde batera uzten baduzu, barne errekuntzako motorra hondatu dezakezu.

Nola ulertu zilindroaren buruko juntura hautsita dagoela?

Ez duzu diagnostiko konplexurik egin behar junturaren erretzea antzemateko. Hori seinale zehatz batek adierazten du (eta batzuetan horietako batzuk daude), matxura zehatz horri dagokiona. Baina lehenik eta behin, ikus dezagun zergatik okertzen diren tartekatzaileak.

Hutsegitearen arrazoiak

Materialaren higadura goiztiarraren lehen arrazoia unitatea muntatzean egindako akatsak dira. Zenbait eremutan, kuxinetarako materialaren hormak meheak dira eta horrek erraz urratzen du. Produktuaren kalitatea faktore garrantzitsua da bere ordezko maiztasuna zehazteko.

Buruko junturako materialaren etsai nagusia zikinkeria da. Hori dela eta, ordezkatzean, oso garrantzitsua da bloke eta buruaren artean objektu arrotzak (are hondar aleak ere) ez sartzea. Lotura gainazalen kalitatea ere faktore garrantzitsua da. Ez blokearen muturrak, ez buruak ez dute akatsik izan behar txirbil edo zimurtasun moduan.

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Juntagailua azkar erretzeko beste arrazoi bat zilindroaren burua finkatzea da. Finkatze-torlojua neurri batean estutu behar da, eta finkagailu guztiak segidan instalatu behar dira. Torlojuak zein sekuentziatan eta zer indarrarekin estutu behar diren, fabrikatzaileak autoaren literatura teknikoan edo junta dagoen konponketa kitaren argibideak jakinarazten ditu.

Batzuetan, motorra berotzeak, juntura planoa deformatuta egotea dakar. Hori dela eta, materiala azkarrago erreko da eta honako seinale hauetako bat agertuko da.

Zulatutako zilindro buruaren junturaren seinaleak

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Sintoma ospetsuenetako bat zilindro jakin baten (edo hainbat) motorraren funtzionamenduan izandako kolpe zaratatsuak dira. Hona hemen material amortizatzailearen arazoa adierazten duten seinale batzuk:

  • Motorraren egitura Hori gerta daiteke (erregai eta pizte sistemak funtzionamendu onean baldin badaude) zilindroen artean hutsunea sortu denean. Funtzionamendu hori konpresioa neurtuz diagnostikatzen da. Hala ere, presio baxua eta ekintza hirukoitza "gaixotasun" motor larriagoaren sintomak ere badira. Hirukotearen arrazoiak kontatzen dira Hemen, eta presio neurketak eztabaidatu ziren Hemen;
  • Askoz gutxiagotan - hozte sisteman ihes gasak agertzea. Kasu honetan, erreketa gertatu da jaka hozteko linea pasatzen den eremuan;
  • Motorra berotzea. Hori gertatzen da zilindroaren zigiluaren ertzak erretzen badira. Hori dela eta, ihes-gasek hozgarria gehiegi berotzen dute eta horrek zilindroaren paretetatik beroa xahutzen du;
  • Olioa hozte sisteman. Lehenengo kasuan, autoaren jabeak koipe orbanak ikusiko ditu hedapen deposituan (haien tamaina erretze mailaren araberakoa da).Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia Bigarrenean, emultsio bat sortuko da olioan. Erraza da motorra martxan jarri ondoren aldagela ateratzen duzun ala ez jakitea. Apar zuria ikusiko da haren azalean;
  • Zilindroen arteko erretzea potentzia-unitatearen hasiera hotz zail gisa ager daiteke, baina berotu ondoren, egonkortasuna berriro itzultzen da;
  • Olioaren itxura tantaren eta buruaren elkargunean tantaka jotzen da;
  • Ihes lodi eta zuriak eta izozteen aurkako murrizketa egonkorrak kanpoko ihesik egin gabe.

Zer egin zilindroaren burua mozten bada

Kasu honetan, arazoari irtenbide bakarra erretako elementua beste batekin ordezkatzea litzateke. Kuxinetarako material berri baten kostua fabrikatzailearen eta produktuaren ezaugarrien araberakoa da, baina batez beste autoaren estalkiaren jabeak hiru dolar inguru balioko du. Nahiz eta prezioen tartea 3 eta 40 dolar artekoa izan.

Hala ere, funts guztiak lan hori egitera bideratuko dira, baita beste kontsumigarrietara ere. Beraz, lotura-torlojua desblokeatu denean, ezin da bigarren aldiz erabili, aldatu beste batera. Multzoaren kostua 10 $ ingurukoa da.

Ondoren, buruaren eta blokearen amaierako gainazalaren kalitatea egiaztatu behar duzu. Behar izanez gero (eta hori askotan gertatzen da), gainazal horiek lixatu egiten dira. Lan hori ordaintzeko hamar dolar inguru beharko dira eta junturak dagoeneko konponketa bat erosi beharko du (ehotzeko geruza kontuan hartzen da). Eta horrek dagoeneko 25 dolar inguru gastatu ditu (aurrekontu tasetan), baina oraindik ez da ezer egin.

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Motorraren diseinu ezaugarrien arabera, burua kentzea desmuntatze lan osagarriak izan daitezke. Akats konponezina ekiditeko eta ekipamendu garestiak ez hondatzeko, espezialista baten esku utzi behar da. Eskualdearen arabera, prozesu osoak 50 dolar inguru beharko ditu kontsumigarrien kostuaz gain.

Kuxinetarako materiala ordezkatu ondoren, denbora batez gidatu beharko zenuke, barne errekuntzako motorren funtzionamendua ondo aztertuz. Erre junturaren arrastorik ez badago, dirua ondo gastatuta dago.

Nola aldatu zilindro buruaren juntura behar bezala

Junta zaharra desmuntatzeko eskema desberdina izan daiteke, motorren aldaketa ugari baitago. Modelo batzuetan, pieza edo eranskin gehienak lehenbailehen kendu behar dira. Denborazko espedientearen posizioa ere kontuan izan behar da transmisio uhala kendu aurretik.

Burua bera desegitea ere eskema jakin baten arabera egin behar da. Beraz, lotzeko torlojuak txandaka askatu behar dira, eta gero guztiz desblokeatu. Ekintza horien bidez, maisuak estresa arintzeko uniformea ​​bermatzen du.

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia

Batzuetan ile-orratz zahar bat apurtzen da desmuntatzerakoan. Desblokeatzeko, diametro txikiagoko hodi txiki bat har dezakezu eta blokean dagoen buloaren itsatsitako zatira soldatu. Erosotasunagatik, intxaur bat hodiaren muturrera solda dezakezu. Ondoren, giltza atxikitzeko geratzen den zatia kenduko da.

Batuko diren elementuen gainazalak arretaz garbitu dira material zaharraren aztarnetatik. Ondoren, egiaztatu da juntura berriaren instalazio gunean akatsik ote dagoen, pin berriak izorratu, juntura berria instalatu, bloke burua pinetan jarri eta estalkia jartzen da. Finkagailuak giltza dinamometrikoarekin estutu behar dira soilik, fabrikatzaileak emandako eskemaren arabera soilik.

Lan oker baten ondorioei buruz apur bat:

Zilindroaren buruaren juntura oker ordezkatzea Efektuak

Ez dut zilindroaren burua luzatu behar juntura jarri ondoren

Aurretik, auto mekanikek 1000 kilometro egin ondoren luzatzea (edo zilindroaren burua gogor estutzea) gomendatzen zuten. Material modernoaren kasuan, prozedura horren beharra baztertzen da.

Zerbitzu literaturaren bolumenek balbulak egokitu eta kate dentarioaren egoera egiaztatu behar dutela adierazten dute, baina estutze momentua egiaztatzea ez da jakinarazi.

Aplikatutako zigilatzailea duen inportatutako juntura erabiltzen bada eta giltza estutzeko eskema arrunta erabiltzen bada (2 * 5 * 9, eta azken unea 90 gradutara eramaten da), orduan ez da beharrezkoa torlojuen estutze osagarria.

Autoan zilindroaren buruaren junturari buruzko guztia
Buloak estutzeko sekuentzia bat

Beste eskema bat dago: lehenik eta behin, kilo guztiak 2 kg-ko ahaleginarekin tiratzen dira, gero guztiak - 8 kg-koak. Jarraian, momentuko giltza 11,5 kilogramoko indarrarekin ezartzen da eta 90 gradu gora egiten du. Bukaeran, 12,5eko indarra eta 90 g-ko biraketa-angelua gehitu behar dituzu.

Metalezko edo paronitoko zilindroaren burua: hobe

Bukatzeko, apur bat bi motatako junturak: paronita edo metala. Aukera horren araberako funtsezko faktorea autoaren fabrikatzailearen gomendioak dira. Fabrikatzaileak material metalikoa erabili behar dela zehazten badu, hori ezin da alde batera utzi. Gauza bera gertatzen da analogia paronitikoarekin.

Bi junturako aukeren ezaugarri batzuk hauek dira:

Materiala:Zein motorretarako:Produktuaren zehaztapenak:
MetalTurboalimentatua edo behartuaIndar berezia du; Desabantaila: instalazio bereziki zehatza behar du. Pixka bat mugitzen bada ere, instalazioa ia berehala bermatuko da erretzea.
ParonitaNormala ez da behartua eta atmosferikoaMetalezko analogikoarekin alderatuta material malguagoa da, beraz gainazaletara estuago atxikitzen da; Desabantaila - tenperatura altuetan (motorraren berotzea edo turbokargatutako unitate batean erabiltzea) azkar deformatzen da.

Junta gaizki instalatuta badago, berehala jakingo da; motorra abian jarri bezain laster, erre egingo da edo pistoiek metalezko zigiluari itsatsiko diote. Zenbait kasutan, ICE ez da batere hasiko.

Galderak eta erantzunak:

Nola ulertu zilindro-buruaren junta aldatu behar duzula? Ihes gasak zilindroaren azpitik ateratzen dira, zilindroen artean tiro egiten dute, ihesa hozgarrian sartzen da, izozte aurkakoa zilindroan agertzen da edo izozte aurkako olioan, barne-errekuntzako motorra azkar berotzen da.

Posible al da auto bat gidatzea zilindro-buruko junta zulatuarekin? Olioa hozgarriarekin nahasten bada, inola ere ez luke egin behar. Hozgarria hodietara hegan egiten bada, gero eraztunak, txapelak eta abar aldatu beharko dituzu. beren higadura handia dela eta.

Zertarako balio du zilindro-buruko junta? Olioa hozte-jakan eta hozgarria olioaren pasabideetan sartzea eragozten du. Zilindro-buruaren eta blokearen arteko konexioa ere zigilatzen du, ihes-gasak hodira bideratu daitezen.

Gehitu iruzkin berria