Motozikleta gailua

Pneumatikoen inguruan jakin behar duzun guztia

Batez ere, jakin behar duzu pneumatikoen presioa faktore garrantzitsua dela pneumatikoen errendimenduan, iraunkortasuna bermatzeko eta erregai gutxiago kontsumitzeko ere. Presio eskasarekin (gomendatutakoa baino gehiago edo gutxiago) ibiltzeak kilometrajea, egonkortasuna, erosotasuna, segurtasuna eta trakzioa murrizten ditu. Pneumatikoen presioa modu eraginkorrean neurtzeko, neurketa hau hotz egoeran egiten da.

Normalean, ibilgailuaren jabearen eskuliburuan presio zuzena adierazten da. Balio horiek batzuetan motozikletan zuzenean erantsitako eranskailu batek ere adierazten ditu (swing beso, depositua, azpiko gorputza, etab.).

Jarraian pneumatikoei ahalik eta etekin handiena ateratzeko egin beharrekoak eta ez egitekoak daude.

Presio beroa egin dezakegu!

Hori egia da, baina alferrikakoa. Pneumatiko bero batek presio handiagoa duenez, kalkulatu behar da zenbat hagaxka gehitu zehazki jakiteko!

Euria egiten duenean, pneumatikoak hustu behar dituzu!

Hori okerra da, presioa gutxitzeak atxikimendua galtzea eragiten duelako. Errepide hezeetan trakzioa oso garrantzitsua da. Pneumatikoa aurrez zehaztutako presioarekin diseinatuta dago, bere diseinuari esker ebakuazio onena emateko. Agindutako presioaren azpiko presioak egitura horiek zigilatuko ditu eta, beraz, drainatze eta atxikimendu txarra ekarriko du.

Bero egiten duenean, pneumatikoak botatzen ditugu!

Gezurra, pneumatikoak are azkarrago higatuko dituelako!

Bikote gisa, pneumatikoak desinflamatu behar dituzu!

Gezurra, gainkargak pneumatikoa deformatzen duelako. Honek pneumatikoen higadura goiztiarra eta egonkortasuna, erosotasuna eta trakzioa murriztea ekar ditzake.

Pistan aurreko atzekoa baino gehiago puzten dugu !

Hori egia da, aurrealdea puzteak aurrealdea atzeko aldea baino biziagoa izatera eta masa ondo banatzera eramaten duelako.

Tubeless gabeko pneumatikoa hodi batekin konpon daiteke!

Gaizki, hodirik gabeko pneumatikoa hodi gisa jarduten duen geruza iragazgaitz batez hornituta dagoelako. Hodi gehigarri bat jartzeak gorputz arrotz bat pneumatikoaren barruan sartzen dela esan nahi du eta horrek berotzeko arriskua dakar.

Tubeless gabeko pneumatikoa zulatzeko spray batekin konpon daiteke!

Bai eta ez, pneumatikoen zigilatzailea bide bazterreko arazoak konpontzeko soilik erabiltzen delako profesional batengana joan ahal izateko akastunaren pneumatikoa desmuntatu, konpondu edo, pixka batean, ordezkatu ahal izateko.

Ez dago pneumatikoa desmuntatu beharrik konpontzeko!

Gezurra. Garrantzitsua da zulatutako pneumatikoa kentzea, pneumatikoen barruan gorputz arrotzik edo karkasan kalterik ez dagoela ziurtatzeko, hala nola deflazio batetik.

Zure pneumatikoen tamaina alda dezakezu zure onespenean eragin gabe!

Gezurra, zure motozikleta tamaina bakarrerako onartuta dagoelako, fabrikatzaileak zehaztutako aparteko kasuetan izan ezik. Tamaina aldatzeak diseinu aldaketa edo itxura hobetzea eragin dezake, baina bizikletak ez ditu karga edo abiadura nominalak betetzen, eta horrek istripu bat izanez gero zure aseguruarekin arazoak sor ditzake.

Ez da beharrezkoa balbulak aldatzea pneumatikoak aldatzerakoan!

Gezurra, erabat beharrezkoa da pneumatikoak aldatzen dituzunean balbulak aldatzea. Porotsuak bihur daitezke eta, beraz, presioa gal dezakete edo gorputz arrotzak pneumatikoaren barnealdean sartzen utzi.

Aurrez konpondutako pneumatikoa zulatze sprayarekin berriro puztu daiteke!

Hori egia da pneumatikoa metalez konpon badaiteke. Egin behar duzun bakarra pneumatikoa desmuntatu, garbitu, konpondu eta berriro puztea da.

Aurrekoaren eta atzekoaren artean pneumatikoen marka desberdinak jar daitezke!

Egia da, jatorrizko neurriak errespetatu behar dituzu. Bestalde, oraindik hobe da estandar bereko pneumatikoak aurrealdearen eta atzekoaren artean jartzea, fabrikatzaileek pneumatikoen multzoa osotasunean garatzen baitute.

Gehitu iruzkin berria