Gidarien ohitura txarrak - erreserban gidatzea eta trafikoan hornitzea
Makinen funtzionamendua

Gidarien ohitura txarrak - erreserban gidatzea eta trafikoan hornitzea

Gidarien ohitura txarrak - erreserban gidatzea eta trafikoan hornitzea Depositua betetzea ia eguneroko jarduera da gidari askorentzat. Hala ere, bilakatzen da deposituan erregai gutxiegi gidatzen denean bezala, desegokia dela entxufearen azpian hornitzea deritzona erabiltzea.

Autoen erabiltzaile batzuek hainbat hamarnaka kilometro egin ditzakete erreserban, depositua bete aurretik. Bitartean, deposituan erregai gutxiegiak kalte egiten die ibilgailuen osagai askori. Has gaitezen tankearekin berarekin. Hau da ura pilatzen den autoaren osagai nagusia. Nondik dator? Beno, deposituko espazioa airez betetzen da, eta, tenperatura aldaketen ondorioz, kondentsatu eta hezetasuna sortzen du. Xaflazko hormak berotu eta hozten dira neguan ere. Baldintza ezin hobeak dira hezetasuna deposituaren barrutik ihes egiteko.

Erregaian dagoen ura arazo bat da edozein motorrentzat, baita autogasarekin dabiltzanentzat ere, zeren gasoilara aldatu baino lehen, motorrak gasolinarekin funtzionatzen du denbora batez. Zergatik da arriskutsua erregaian dagoen ura? Erregai-sistemaren korrosioa, onenean. Ura erregaia baino astunagoa da eta, beraz, beti deposituaren hondoan pilatzen da. Horrek, aldi berean, deposituaren korrosioa eragiten du. Erregaiaren urak erregai-lerroak, erregai-ponpa eta injektoreak ere herdoil ditzake. Gainera, gasolinak zein gasolioak erregai-ponpa lubrifikatzen dute. Erregaiaren ur edukiak propietate horiek murrizten ditu.

Erregai-ponparen lubrifikazioaren gaia bereziki garrantzitsua da gas-motorrak dituzten autoen kasuan. Motorra gas-hornidura izan arren, normalean ponpak funtzionatzen du, gasolina ponpatzen. Erregai deposituan erregai gutxi badago, ponpak batzuetan airea zurrupatu eta margotu dezake.

Gidarien ohitura txarrak - erreserban gidatzea eta trafikoan hornitzeaErregaiak duen urak modu eraginkorrean ibilge dezake autoa, batez ere neguan. Erregai-sisteman ur kantitate handiarekin, izozte txikietan ere, izotz-tapoiak sor daitezke, erregai-hornidura blokeatuz. Erregai-sisteman hezetasuna sartzeko neguko arazoek diesel motordun autoen erabiltzaileei ere eragiten diete. Deposituaren erregai-maila oso baxuak ere eragin dezake erregai-ponpak deposituaren hondoan finkatzen diren kutsatzaileak (adibidez, herdoil-partikulak) xurgatzea. Edozein kutsadurarekin oso sentikorrak diren toberek huts egin dezakete.

Bada beste arrazoi bat erregai gutxirekin ez gidatzeko. – Maila ¼ tangatik behera ez jaisten saiatu behar dugu, ezusteko egoeretan erreserba posible izateko, adibidez, auto-ilarak eta behartutako geldialdiak neguan hainbat ordutan, erregairik gabe izoztu gaitezkeelako, – azaldu du. Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Irakaslea.

Hala ere, depositua "kortxoaren azpian" betetzea ere kaltegarria da autoarentzat. Merezi du jakitea motorra martxan jarri ondoren ponpak bildutako erregaia zilindroetara ez ezik ponpatzen dela. Dosi txiki bat bakarrik joaten da hara, eta gehiegizko erregaia depositura desbideratzen da. Bide horretan, injekzio sistemaren osagaiak hoztu eta lubrifikatzen ditu.

Depositua tapoiraino betetzen bada, erregai-sistema kaltetu dezakeen huts handi bat sortzen da. – Gainera, gehiegizko erregaiak motorra erregai-lurrunak aireratzen dituen erregai-tangaren aireztapen-sistemaren zatiak honda ditzake. Karbono-iragazkia, zeinaren zeregina erregai-lurrunak xurgatzea baita, kaltetu daitekeela azaldu du Radoslav Jaskulskyk. Arrisku horiek saihesteko, prozedura zuzena hornidura-geltokian hornigailu-pistolaren lehen "kolpe" arte betetzea da.

Gehitu iruzkin berria