Test drive Volvo V40 D4: Volvo sentsazioa

V40-rekin, Volvoko jendeak mahaian jotzea erabaki zuen eta berriro ere bere klaseko auto seguruena eskaintzea. Ezaguna dirudi. Eta markak alde dinamikoa erakusten du. Hau ere ezaguna da.

Nostalgiak nerbioak eragin ditzake. Volvo 440, galtzerdi ortopedikoen xarma duen autoarekin, udaberriko erromantizismoagatik hasperen egiten duten pertsonei buruz ari naiz. 740 bagoia aizkora bezala moztuta, Volvo diseinua bere maila goren eta azken mailara iritsi dela uste duten pertsonak. Volvo batek tranbia baino azkarrago biratzen badu haserre dauden pertsonak. Lerro hauen egilea gustatzen zaio jendeari.

Baina Volvok gu bezalako jendea entzun izan balu, konpainiak porrot egin eta Saaben patuari jarraituko lioke. Horren ordez, duela hamar urte, Volvok bere burua berriro aurkitzea erabaki zuen. Orain, V40-rekin, prozesu hau azkenean amaitu da. Lehen aldiz, Volvo trinko berri batek ez du oinarria aldatu. Hurrengo lerroek nostalgia soilik interesatu dezakete: 343 DAF bat zen, 440/460/480 jokoan. Renault, lehen S40 / V40 Mitsubishi-rekin izandako harremanaren emaitza izan zen; hurrengo belaunaldia (S40 / V50) Ford Focus II plataforman oinarrituta zegoen.

Identitatearen bila

Orain V40-k egungo oinarria mantentzen du, baina itxura berritu batean. Esekidura independentea zegoen - MacPherson traba aurrealdean eta lotura anitzeko atzealdean, gurpil-distantzia zazpi milimetro baino ez zen hazi. Baina eredu berriak bere aurrekoen irudiarekin hautsi du azkenean: S40 sedan eserlekuak eta Volvo V50 station wagon apur bat eskasa. Atzeko mutur inklinatuarekin eta 4,37 metroko luzera du, V40 Audi A3 eta BMW blokea bezalako modeloen lehiakidea da.

Elitean distira egin nahi du, ez jende artean bizi, diseinu dinamikoa eskaintzen du pragmatismo mugatuaren ordez, kirola garraioaren ordez. Baina, hori guztia gorabehera, modelo berriak ez du presarik lehiaketaren ostean mihia ateratzeko. Bere izaera du, eta benetako Volvo izaten jarraitzen du. Ez dira soilik atzealdeko sorbalda zabalak, P1800 zaharra gogora ekartzen dutena, edo Volvoren azken gabezia batzuk, hala nola bira-bira zabala eta ikuspen eskasa. V40-k gaur egun markaren lanketa zorrotza, kalitate handiko materialak, ergonomia gogoetatsua eta segurtasun maila altuaren balio tradizionalak biltzen ditu.

Jendea zaintzea

Segurtasuna, oro har, gai nagusia da: V40 estandarrak zortzi airbag ditu, barruan zazpi eta kanpoko bat. Oinezko batekin talka eginez gero, airbagak beheko haizetakoa eta A zutabeak estaltzen ditu 0,05 segundotan. Baina teknologiaren ahaleginak, batez ere, hondamendiak printzipioz ezinezko bihurtzera bideratuta daude.

Larrialdi Gelditzeko Sistema Hiriaren Segurtasuna eta Oinezkoen Detekzioa (Estandarra) 80 km/h-ko abiaduran aktibo dago eta 35 km/h-ko istripuak guztiz saihes ditzake, eta abiadura horretatik gora, inpaktuaren abiadura 25 km/h-ra murriztuz, istripu baten ondorioak. Aukera gisa, Volvo-k laguntzaileen armada osoa eskaintzen du - erreiak koordinatzeko eta aldatzeko laguntzailetik hasi eta geldialdi eta abiarazte funtzioarekin gurutzaldi-kontrol finkoraino, gidariaren laguntzailea, aparkalekutik atzera egitean autoak pasatzen diren abisua - bide guztia. trafiko-seinaleen ezagutza ez oso eraginkorra.

Ongi etorri etxera

Bihurtzen da V40 kontrolatzailea ia ez dela beharrezkoa. Ona da oraindik ontzian hartzea. Lau heldu eroso esertzen dira bidaia luzeko aurrealdeko eserleku handietan, baita atzeko eserlekuetan ere, bi eserlekuko bertsioan trebeki diseinatuta; hemen oso estua izango litzateke hirurentzako. Oso altuek bakarrik ukitzen dute proposatutako teilatu panoramiko gehigarriaren markoaren goiko aldea. Bestela, bidaiariek auto trinko batean bidaiatzen dute. Murrizketa batzuk maletarraren bolumen eskasak soilik ezartzen ditu - tarteko behealdea altxatuta, 335 litro ekipaje jartzen dira, atzeko atalase altutik eta irekidura estutik zehar eraman behar direnak.

Gehienez 1032 litro familiaren beharretatik urrun daude. Hala ere, bidaiarien logelak malgutasun txikia handitzen du zertxobait aurreko eskuineko eserlekuko bizkarraldea tolestuta dagoenean. Horrek esan nahi du saloi erloju erraldoia oraindik garraia daitekeela, hau da, Volvo jabearen zama tipikoa da 740 higiezinen liburuxketan. Hala ere, oso ondo konpondu behar dira, V40ren dinamikak ez baitu zerikusirik aurreko modeloen murriztapen larriarekin.

Kontuz!

Aukerako kirol esekidura (880 leva) eta 18 hazbeteko gurpilak dituen probako autoaren kasuan, horrek slalomean eta ISO probetan arintasuna eta denbora eragin zituen, eta hori deserosoa izango litzateke. Toyota GT 86 edo BMW 118i. Ildo horretatik, ez da ezer aldatzen bestela zehatza dena, baina hiru moduetan atzerapen txikiarekin erantzuten du, anplifikazio elektromekanikoa duen zuzendaritza-sisteman. Volvo modeloak, egia esan, ez ziren oso atseginak gidatzen antzina, V40 muturreko bazterretan sartzen da eta segurtasunez eta bizkor gainditzen ditu, nahiz eta gutxirako joera txikia izan.

Dinamika onaren alde txarra suspentsioaren erosotasun eskasa da. 18 hazbeteko gurpilekin, V40 errebotean errebotatzen da eta kabinak trazu laburrak ditu. Gauzak hobeto daude pistan. Bertan, gorputz aerodinamiko dotorea (Cx = 0,31) leunki sartzen da gainazaleko aire geruzetan, bost zilindroko diesel batek atzeko aldean lasai egiten duen bitartean. Fordek eskuratu zituen gasolina turbo motorrak eta 1,6 litroko lau zilindroko dieselak ez bezala, Volvok ekoizten du 40 litroko unitate potente eta ekonomikoa. Sei abiadura automatiko atsegin eta apur bat mantsoak hasierako gorabeherak moteltzen ditu gasa aplikatzean eta astiro aldatzen da, baina ez beti modu egokian, gutxienez berez eskuz esku hartzerakoan erreakzionatuz. VXNUMX lasaia eta erritmo bizikoa da.

Volvo modelo hau berritasun guztietara irekitzen da, baina balio tradizionalak gordeta, berriro ere nostalgiarik gabeko etxea erosoa da. Hala ere, "nostalgia" hitza "etxera etortzetik" dator.

testua: Sebastian Renz

Ebaluazio

Volvo V40 D4

V40 sendo, arin eta modernoarekin, Volvo marka sendo finkatuta dago premium trinkoen segmentuan. Segurtasun-ekipoak erreferentzia gisa balio dezake, esekiduraren erosotasunaren aldean.

xehetasun teknikoak

Volvo V40 D4
Lan bolumena	-
Power	177 k.s. 3500 rpm
Gehienez. momentua	-
azelerazio 0-100 km / h	8,2 s
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran	37 m
Gehienezko abiadura	215 km / h
Batez besteko kontsumoa erregaia proban	7,8 l
Oinarrizko prezioa	61 860 levov