Probatu Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Errepideko Proba - Ikonoen Gurpilak
Edukia
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Errepideko Proba - Ikonoen Gurpilak
Volkswagen Passat Alltrack akabera bikainak eta beharrezko ekipamendu guztiak dituen auto bat da, dagoeneko osatuta dagoen ekipamendu estandarrari esker. Hala ere, errepide zakarrei aurre egiteko duen gaitasun handiagoak apur bat eragiten du Passat Variant bikainaren espazioan eta gidatzeko errendimenduan.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack akabera bikainak eta beharrezko ekipamendu guztiak dituen auto bat da, dagoeneko osatuta dagoen ekipamendu estandarrari esker. Hala ere, errepide zakarrei aurre egiteko duen gaitasun handiagoak apur bat eragiten du Passat Variant bikainaren espazioan eta gidatzeko errendimenduan.
La Iraganeko Alltrack Estetikoki, aldagaiarekin desberdina da gurutzatuago dagoen espirituarekin, plastikozko armazoiekin azpiko gorputza eta gurpil arkuak indartuta daudelarik. Gainera, 3cm altuagoa eta 1cm luzea da, nahiz eta 639L enborra ahizpa geltokia baino 14L txikiagoa den. Hala ere, bere klaseko ibilgailu zabal eta praktikoenetako bat izaten jarraitzen du. Leku asko dago aurreko eta atzeko bidaiarientzat (nahiz eta 4 pertsona eroso egon), eta maletategia oso sakona da. Eraikuntzaren kalitatea goi mailakoa da, hainbat urrats gorago golfa, Alltrack bakarrik dago eskuragarri 2.0 TDi-rekin 150, 190 eta 240 CV-rekin, lehenengo motorreko eskuzko transmisioa, DSG makina beste bientzat; guztiek lau gurpileko trakzioa dute 4Motion.
190 CV-ko bertsioa probatu genuen. DSG abiadura kaxarekin.
Udala
La Iraganeko Alltrack benetan auto luzea da (Audi A4 baino 4 cm luzeagoa da), eta hirian aparkatzea ez da erraza, baina trafikoari dagokionez dituen mugak tamainarekin amaitzen dira. Aurreko ikusgarritasuna ona da, atzeko ikusgarritasuna zertxobait txikiagoa da, aparkatzeko sentsoreekin arazorik ez badago ere (estandarra). Beti bezala, sei abiadurako DSG transmisio automatikoa akatsik gabea da, martxa aldatzen du hain leuntasunez, azelerazioa ia inoiz ez baita eten. Xurgatzaileek, Variant bertsioak baino leunagoak, erosotasun ona bermatzen dute eskotiletan eta aldapetan, erregai kontsumoa zertxobait handiagoa den bitartean: hirian, fabrikatzaileak batez beste 6,1 l / 100 km eskatzen ditu.
Hiritik kanpo
La Volkswagen Passat Alltrack ondo ibiltzen da, VW kutsu tipikoa mantenduz, zuzendaritza zehatza eta arina (nahiz eta apur bat anestesiatua izan) eta kontrol guztien ukipen koherentzia atsegina dituena.
La altuera handia lurretik kanpo eta kilo gehigarriek Passat Alltrack Variant bertsioa baino ez dute hain dinamikoa eta gogorra errepide bihurrituetan, gidatzeko ez da hain dibertigarria egiten.
Il motorra erantzun bikaina du -inertzia txikiko turbina txikien erabilerari esker- eta irmotasunez eta linealtasunez bultzatzen du, baina oso azkar hiltzen da ere. Izan ere, 3.7000 rpm-n jokoa amaitzen da, baina 400 Nm-ko momentuak abiapuntu ona ematen du beti. IN Gidatzeko profila gidaritzan, azeleragailuan, motorrean, abiadura kutxan eta klimatizazioan eragina duten gidatzeko modu desberdinak hautatzeko aukera ematen du. Bikaina da igeri funtzioaren ECO modua, erregai kontsumoa nabarmen murrizteko aukera ematen duena, baina nahi izanez gero erreaktiboagoak diren "normalak" eta azkenean "kirolak" eta "banakakoak" ere aukeratu ditzakezu, azken hau nahi duzun moduan pertsonaliza daiteke.
Off-road modua ere eskuragarri dago Alltrack-en, azeleragailuaren, balaztaren, ABSaren eta Esp-en erantzuna optimizatzen duena, trakzio hobea lortzeko grip baxuko gainazaletan. Gurpil orotako sistema elektronikoa 4Motion ondo funtzionatzen du autoaren altuerak errepidetik kanpoko benetako egoerak kudeatzea ahalbidetzen ez duen arren, lur zoragarri gehienetan ondo dago.
autopista
Volkswagen Passat Alltrack ehunka kilometro erraz egin ditzakeen autoa da, A puntutik B puntura fresko eta atseden hartuz. Eserlekua erosoa da, eta burrunba aerodinamikoak eta biribil-hotsak gutxienekoak dira. Kasu honetan ere, Alltrack bertsioak bere arreba "txikiak" baino apur bat gehiago kontsumitzen du, baina oraindik ez du bereziki egarri sentitzen.
Bizitza taula gainean
Alde sendoa Passat Zalantzarik gabe, hau espazioaren eta kalitatearen arteko konbinazioa da. Arbelaren diseinua modernoa eta garbia da, beti Volkswagenen estilokoa, baina kasu honetan barnealdea benetan arrakastatsua den estilo ukitu gehigarria ere badago. Ikuspuntu horretatik, Alemaniako enpresak hautemandako kalitate maila oso altua mantentzen du, lehen mailako eraikuntzekin, materialekin eta akaberekin. Tresna digitalen klusterra ere oso ona da, bereizmen handiko pantailaz osatuta dago eta nahi duzun moduan pertsonaliza daiteke.
Lo eserlekua taula gainean Erosoa da aurreko zein atzealdekoentzako, leku zabalarekin bai hanketarako bai bururako. 639 litroko maleta Variant baino 14 litro txikiagoa da, baina segmentuko onenetakoa izaten jarraitzen du zama edukiera eta irisgarritasunari dagokionez.
Theоборудование Behar duzun guztia du estandar gisa, esate baterako, elektrizitate erregulagarria duten eserlekuak, hiru eremuko klima, 8 hiztun irrati bidezko infotainment sistema, Driving Profile sistema, larrialdiko balaztatze automatikoa eta kontrol kontrol egokitzailea. Gure bertsioa 2.0 TDI motor batekin hornitua dago, 190 CV-rekin, 150 CV-rekin batera. gehien saltzen den motorra izango da. Mugimendu eta erreakzio bikaina, bai eta erregai kontsumoa ere 1700 kg-ko pisua eta gurpilduna.
Prezioa eta kostuak
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 CV eta aldaketarekin DSG 43.750 euro balio du. Horietako dezente daude, batez ere mila euro gutxiren truke Passat bat (ez Alltrack bat) etxera eraman dezakezula kontuan hartuta, ia egoera guztietan hobea dena. Ia, modelo honen off-road gaitasunak erabilgarriak izan daitezkeelako mendian etxea dutenentzat, edo bide bihurriak gainditzen dituztenentzat. Baina egia da Alltrack bertsio luxuagoa eta esklusiboagoa dela, eta, beraz, prezioa neurri batean autoaren irudiak justifikatzen du. Kontsumoa, aitzitik, nahiko duina da: Volkswagenek 5,2 l / 100 km aldarrikatzen ditu ziklo konbinatuan.
segurtasuna
Autoa beti segurua eta egonkorra da, norabide aldaketa zorrotzarekin ere. Lur mugimendu automatikoak ondo funtzionatzen du eta gurpileko trakzioak trakzio hobea eskaintzen du, gainazal irristakorretan ere.
Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
| zabalera | 478 cm |
| altuera | 151 cm |
| luzera | 183 cm |
| pisua | 1705 кг |
| enbor | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| alborapena | 1968 cc, lau zilindro |
| Hornidura | Diesel |
| Potentzia | 190 CV eta 3.600 pisu |
| bikote bat | 400 Nm |
| tira | 4Motion integrala |
| emankizuna | 6 abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 8,0 segundo |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emisioak | 136 g / km CO2 |
| Kontsumoa | 5,2 l / 100 km |
