Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Passat hau hemen agertu zen motorra zela eta; hala ere, ez da berria, soilik modernizatzen ari da. Denbora batez 140 "zaldi" bezala ezagutzen genuen, baina orain hainbeste aldatu dute, ezen 170 "zaldi" ere garatu ahal baititu, hau da, momentuagatik ezaguna da. Errendimendu handiagoak, noski, oso ondo antzematen dira motor honen funtzionamendu tarte osoan eta 2.000 biela-biradera bira / min inguru, momentutik momentutik azkartzen den gorputz honetatik ikusita. Horrela, DSG engranaje kutxa "automatikoarekin" konbinatuta, zentzuzkoa da enbrage automatikoarekin motorren jerks konpentsatzea.
Volkswagen batean DSG bat aukeratzen duen edonork hiru gauza espero ditzake: aparteko dirua kentzea, diru kopuru txikia ez izatea, enbragearen pedalaren bolantearen azpian ez sartzea bidaia luze tipikoarekin (hortik gidatzeko posiziorik onena). Eta ez aldatzeko eserlekuak aldarte onean ez badago. Transmisio automatiko klasikoen adibidea jarraituz, DSGk bi txandakako programa eskaintzen ditu, baina gidariak kontuz ibili behar du motor hau eta karrozeria konbinatzerakoan: momentua momentu ekonomiko hobean egokitzen zaiola dirudi (D), baina modu horretan aldatu gabe jarraitzen du. desiragarria den ezaugarria da momentu momentu batzuk igarota momentua momentuan ez dagoela berehala eskuragarri. Kirol moduan, momentua momentu honetan eskuragarri dago.
Nolanahi ere, motor hori deskribatzerakoan zaila da "momentu" hitza saihestea. Aldaketa-programa edozein dela ere, momentua hain da handia ezen ezen mugimendu osoko izkin txikian ere barneko gurpilak 100 kilometro orduko abiadura irristatzen du lurraren arabera, baina turbo diesel-a izan arren, ez da zaila . Zehaztu horrelako Passat nahiko atletikoa dela. Ezaugarri ederrak dirauzka: berez auto ona da, motor honekin kontsumo moderatuan ere desberdina da (batez ere errendimenduari dagokionez), ederki eta erraz gidatzen du, (batez ere ekipo honekin) dagoeneko nahiko entzutetsua da publikoaren artean garraioa ... baina zabala aldi berean. Eta dagoeneko nahiko handia.
Modu honetan hornituta, eserleku bikainak ditu, grip ona, nekea ez eta larruzko eta larruazaleko konbinazio atsegina, enbor zabalgarria (gehi eski zuloa), leku txikietarako leku asko, eguzkitako bisera bikoitzak. ontziko ordenagailurik onenak, baina gero eta ageriko eragozpena: prezioa. Gutxienez 32.439 € 37.351 kendu beharko lirateke mekanikari honekin eta ekipo multzo honekin eta XNUMX XNUMX € ere merezi zuen!
Hori izan daiteke hasierako bero boladaren ondoren bezero asko hozten dituena. Eta galdetzen du: “Agian antzeko zerbait duzu, baina merkeagoa? "
Vinko Kernc
Aleš Pavletič-en argazkia
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 32.439 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 37.351 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 125kW (170 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 220 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,1 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 4.200 rpm-tan - gehienezko momentua 350 Nm 1.750-2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Edukiera: | Errendimendua: 220 km/h abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 6,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.479 kg - baimendutako pisu gordina 2.090 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.765 mm - zabalera 1.820 mm - altuera 1.472 mm |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 70 l |
| Kutxa: | 565 |
Gure neurketak
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / erl. Jabea:% 60 / Km kontagailuaren egoera: 23.884 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,0 urte ( 137 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,6 urte ( 175 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 6,5 / 11,0eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,0 / 11,1eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 220km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 10,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 45,2m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Oso polifazetikoa den Passat izan daiteke: dotorea eta kirola izan daitekeelako, motor eta ekipamenduekin. Badirudi tamaina ere nahiko zuzena dela. Salneurria gazia da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorraren momentua
energia-kontsumoa
gidatzeko posizioa
eserlekua
prezioa
motorraren bibrazio txikiak
batzuetan motor gogorregia
