Volkswagen Jetta proba

• Video

Jettaren salmenta merkatu nagusiak Europatik, Amerikatik eta Asian urrun daude. Amerikako merkaturako alemaniar marka garrantzitsu batek Jetta berriena diseinatu eta eraiki du. Horregatik, aurtengo irailean egongo da salgai lehen aldiz.

Geroago, datorren udaberrian, Europan eta Txinan agertuko da. Europako aldizkari hautatuen artean, Auto aldizkariak munduko aurkezpen batean probatzeko aukera izan zuen, noski Amerikan.

Jetta ipuin berria oso konplexua izango da. Jetta izena mantendu izana Amerikako merkatuari zor zaio, non tarteko autoen belaunaldi batzuk ere deitzen baitzioten, garai hartan Europan Venta edo Boro izenarekin ezagutzen zirenak. Amerikarrez gain, txinatarrak ere ohorezkoak dira guztira 9 milioi ibilgailu baino gehiago ekoiztea, eta horietatik Jettak ere frogatu du eta gazteak ere erakarri ditu ...

Bore gama zaharraz gain, Volkswagenek beste bertsio bat saltzen du Txinan gaur egun munduko merkaturik handienaren (Lavida) eskakizunetara egokituta.

Diseinuari dagokionez, Jetta Volkswagenen diseinu zuzendaritza berri, sinple eta dotorearen iragarlea da, aurten Detroit-en New Compact Coupé (NCC) ikerketa batean iragarri zena.

Jetta Detroit-en hainbesteko arreta jaso zuen coupéaren berlina bertsioa da, non etorkizunean, agian urtebete barru, ekoizpen-kope bat espero dezakegu (ziurrenik Golfarekin lotuko dena, ez Jettarekin).

Jettako Volkswagen parrilla tipikoa linea oso sinpleekin osatzen da, autoari itxura nahiko heldua ere ematen diotena.

Jetta berria aurrekoak baino bederatzi zentimetro luzeagoa da. Gurpilaren tartea zazpi zentimetro luzeagoa da, eta horrek teknikoki frogatzen du Jetta Golfetik urruntzen dela ere (eta gaur egungo diseinuaren aurrerapenak errazago eutsi diezaioketela tarte handitzearen hazkundeari).

Jettaren barrualdea ere, aginte-panelarekin batera, agur esan zioten Golfeko klonari. Jakina, zinpeko Volkswagensek hain preziatuak dituzten ezaugarri horiek guztiak gordetzen ditu: dena bere lekuan dago! Interesgarria da, hala ere, barrualdea aldatu egingo da Jetta berria saltzen duen kontinentearen arabera.

San Frantziskoko errepideetan probatu dugun AEBetako bertsioan, plastikozko mozkinen kalitatea Europan eta Txinan agindu zena baino askoz ere maila baxuagoa da.

Hori da plastiko gogorraren eta bertsio leunago eta leunagoaren arteko aldea, itxura ezberdina izateaz gain, beste herrialde batzuetako erosleek erabiliko duten kalitate askoz hobea "isurtzen" baitu.

Gurpilaren tarte luzeagoari esker, askoz ere leku gehiago dago kabinan, beraz, bidaiariek asko gustatuko zaie, batez ere atzeko eserlekuetan. Nahikoa belauniko eta hemen dagoeneko Passat-en ohiko egoeraz hitz egin dezakegu. Hala ere, maletategiaren bolumena ez da handitu, baina ez da kezkatzeko modukoa, 500 litrotik gorako kopurua kontuan hartuta.

Jette mundu osoko aurkezpenak estatubatuarrek ezaguna eta kontrolatua izango zen bezala ezagutzea ekarri zuen. Horrek xasis diseinu gutxiago eskatzen du! AEBetako merkatuan, fabrikazio kostuak murriztea eta autoa Toyota Corolla eta Honda Civic bezalako lehiakideekin parekatzea zen helburua.

Bi marka japoniarrek estatubatuarrek limusinen bertsioak eskaintzen dituzte, europarrek izen berarekin lortzen dutenarekin alderatuta. Volkswagenen errezeta berdina da oraindik: plastiko gogorra eta ardatz erdi zurruna! Eta, jakina, beste zerbait, Amerikako merkaturako soilik motorraren bi bertsio bezala, lau zilindroko 2 litrokoa eta bost zilindrokoa XNUMX litrokoa, bi litroko TDIarekin osatuko dena.

Baina bi gasolina motorren soiltasuna eta merkea izateak (Jetta fabrikatzeko) aukera ematen dio Jettari AEBetan 16.765 dolar salgai jartzeko urritik oinarrizko oinarriarekin, bi litroko motor batekin eta, noski, motorrarekin. bost abiadurako eskuzko transmisioa.

Helburua lortu da eta Volkswagenek erosle estatubatuarrei autoa prezio lehiakorrean eskaintzeko gai izango da, eta hori izan da oztopo handiena Atlantikoaz bestaldeko Europako fabrikatzaile handienarentzat merkatu kuota lortzeko.

Orduan, nola begiratzen diozu Jetta berriari, lehen alean Europako gustuko ipuin "amaitu gabea" bihurtzen baita? Jetta berriaren bolantean iragan den eraikin batera itzultzea ez da kezkatzeko modukoa. Gidatzeko errendimenduari dagokionez erosotasun asebetea eta errepide sendoa azpimarratu behar dira;

Errepideko portaerari dagokionez, Jette berriaren erregaia aurrezteko errezeta batean ohiko servodirekzioa sartzea zalantzazkoa da. Batez ere Europako bertsioarekin alderatuta, noski guk ere gidatzen genuen, egunez zein gauez maneiamendua dute, Jetta Europarako guztiz bestelakoa da (izango da).

Hala ere, hitz batzuk esan daitezke bost zilindroko gasolina motorrari buruz, batez ere transmisio automatikoarekin konbinatuta. Orain arte, erosle amerikarren aukerarik masiboena izango da. 2 litroko bost zilindroko motorrak harrigarria da erantzun onarekin eta potentzia egokiarekin (5 kW / 125 CV).

Jakina, Amerikako errepideetan ere, eskuragarri zeuden Europako motorrek, 1.2 TSIk eta 2.0 TDIk, izaera desberdina dute, batez ere enbraje bikoitzeko transmisioari dagokionez, Jetta auto heldua dela dirudi.

Gure errepideetan hain ondo lan egiteko gai izango den zaila da aurreikustea. Jettaren forma haize freskoa da zalantzarik gabe. Zalantzarik gabe, bere soiltasuna erakargarria dela dioen komunikabide amerikarren zenbait baieztapen onar ditzakegu. Bigarrena kasuen diseinua da.

Europako zaporea aldatuko al da eta erosleek gama ertaineko berline klasikoen bila ibiliko al dira etorkizunean? Bidaiarien compartimentua handituta, Jettak dagoeneko inbaditu du egungo Passat. Laster beste berri bat jarriko da, Europara Jetta berria baino lehenago iritsiko dena.

Hilabete batzuen buruan karabanaren bertsioa berarekin bat egitea espero dezakegunez, Europako ulermena asko hobetu liteke.

Hala ere, Jettaren bidea Europatik kanpoko merkatuetan garrantzitsuagoa izango da Volkswagenentzat orain arte baino, eta seigarren belaunaldia, gutxienez ikuspegi estetikotik, mugarri berria da.

Jettak eboluzionatuko du

Volkswagen-ek dagoeneko iragarri du egungo motorrez gain, etorkizunean plug-in drive hibrido bat ere egokituko diola Jettari, Golf-en antzeko ikerketan aurkeztu zuen lehen aldiz. AEBetako eta Txinako merkatuan bereziki eskatuko da. Estatu Batuetarako, 2012 hasieran jakinarazi zuten.

Jetto AEBetan ere datorren udaberritik aurrera lotura anitzeko ardatz zorrotzago batekin eskainiko da, GLI (Europako GTI) bertsioan eskuragarri egongo baita 200 zaldiko motor turbodunarekin.

Txinan, Jetta ere datorren udaberrian estreinatuko da eta eduki garestiagoekin (Europako) kokatuko da, VW-k Lavido eskaintzen baitu bezero gutxiago eskatzen dutenentzat.

Tomaž Porekar, argazkia: landarea eta TP