Jeep berria probatu
 

Telluridetik doan errepidea gero eta okerragoa zen eta 4 km-ko gailurrera iritsi arte. Behera jaistea zailagoa suertatu zen - 40 graduko beroak euri zaparrada eman zuen eta gero elurra

Eskuineko gurpilekin maldan gora egin nuen ahalik eta gehien iraulita, ispiluak botoiarekin tolestuz. Kolore anitzeko Wranglerrek zentimetro pare bat besterik ez zituzten gidatzen eta oraindik ere suge estutik amildegira erortzeko arriskua zuten. Aldi berean, bidaiariek ez zuten izua pentsatu, muturreko abenturaz zinez gozatuz. Lasai arnastu genuen, azken jeepa galdu genuenean, baina gero Ram bilketa gogor bat atera zen izkinatik. Adineko andre batek nabigatzailearen eserlekua utzi eta konfiantzaz bultzatu zuen gure gida: "Eskerrik asko lagunok, baina nik neuk erakutsiko dizut nora joan".

Zergatik berria den ulertzeko Jeep Wrangler ez da gurutze bihurtu, eta markaren ildoarekin bat egin duten gurutzeak ez dira off-roading-aren beldur, AEBetara doaz. Adibidez, Colorado eta Utahko off-road tokiko ibilbide ezagunetan.

Amerika ez da autobide zuzenak soilik, off-road-a maite eta gordetzen da hemen. Legarrezko errepide bihurgunetsu eta arriskutsua, ia 4 metroko altueran dagoen Engineer Pass-etik igarotzen zena, behinola Animas Forks meatze herrira iristeko bide bakarra zen eta, gainera, ordaindua. Hala ere, XX. Mendearen hasieran iritsi zen trenbidea jada ez zen beharrezkoa urte batzuen buruan - Urrezko Printze Errota mea birrintzeko fabrika erraldoia itxi egin zen eta hiria husten hasi zen.

 
Jeep berria probatu

Orain, kristalik gabeko etxe hutsak eta fabrikako eraikinetan geratutako zurezko hezurdura beldurgarria duen "mamu" hau turistek bakarrik bisitatzen dute. Eta haien mesedetan, hondatzen ari diren hondakinak, nonbait marroi zikinak, nonbait eguzkiak zuritutakoak, ordenan jartzen ari dira. Haien mesedetan, Jeepek Wrangler ekoizten du eta Jamboree dibisio oso bat mantentzen du, scout bilera zaratatsuak deitzen diren moduan.

Jeep Jamboree AEB herrialdean hainbat dozena adar ditu eta errepidetik kanpoko gidaritzan aritzen da, batez ere markaren bezeroentzat. Zure edo alokatutako Amestoyan parte har dezakezu. Lehentasuna, noski, Wrangler-i ematen zaio, baina beste edozein eredu etorri zaitezke, zure arriskuan eta arriskuan. Izan ere, bidean Wranglerrak daude batez ere, YJ eta TJ zaharrak barne. Cherokee eta Grand Cherokee bezalako beste modelo batzuk arraroak dira. Bigarrena ATVak dira, hirugarrena Japoniako bilgarriak.

Jeep berria probatu

"Jeep" batzuen afinazioa ikusgarria da: hortzezko gurpil izugarriak, babesak kenduta zubiak, markoak eta sarearen ateak hobeto moldatu ahal izateko ateen ordez. Zorionez, Mopar auzitegiko sailak off-road osagarri kopuru izugarria eskaintzen du. Lur orotako ibilgailuen atzeko planoan, Jamboree-ko gure gidetako Wrangler apur bat altxatua arina da.

 

Zer esan "Jeep", gidatzen ari garena. Hau da Rubicon-en fabrikaziorik muturrekoena 35 hazbeteko gurpilekin, aurrealdeko "egonkailu" desmuntagarriarekin, gurpil arteko bi sarrailekin, potentzia-zuloekin eta "downshift" engranaje-erlazio handituarekin.

Grand Cherokee (Trailhawk-eko off-road bertsioan ere badugu), oro har, lotura ahula dela dirudi. Itxaropen guztia hortzetako pneumatikoak, lau gurpileko trakzio aurreratua, hondo blindatua eta aireko esekidura da, gorputza 274 "Wrangler" milimetro berdinera igotzen duena.

Jeep berria probatu

Mendebaldeko Colorado-ko Million Dollar Highway bezalako autobide bihurgunetsu batean gidatzen ari garen bitartean, Grand Cherokee Wrangler baino hobea da. Jeepeko ordezkariek diote eredu honetan ez dutela ezer aldatu, baina lehenago Moskun gidatu nuen Trailhawk-ek ez zuen harritu bere manipulazio arinarekin. Eta hemen rulitsya oso zehazki zuen.

Jeep berria probatu

Atzealdean Wrangler itxurarik gabeko pikor bat da: txandaka takoiak egiten ditu eta gidaritza eskatzen du, bolantearen ahalegina jauzi egiten da. Hori da ziurrenik grabitate zentro handia eta bidaia luzeko mendeko esekidura duen auto batetik atera daitekeena. Gainera, 4 ateko autoaren ibilgailua handitzeak Wrangler-en egonkortasuna agintzen du lerro zuzenetan.

Jeep berria probatu

Hala ere, beste baterako sortu zen. Hori ulertzen duzu autobidea itzaltzen duzunean harkaitzezko bide bihurri batera. Grand Cherokee momentuz erosoa da, baina harri handiak hasten direnean, puntetan puntetan igo behar da. Esekiduraren kolpeak ia guztiz hautatuta daude eta autoa oso zurruna bihurtzen da. Beherago joaten bazara, harriak beheko eta isilunearen kontra hasten dira.

Jeep berria probatu

Silverton hiriaren izenak argi eta garbi irakurtzen du zilarra - zilarra. Mea erauzten iraganean, hondakin pintoreskoak baino ez dira geratzen Tomboy altuerako meategitik, 3,5 km-ko altueran kokatuta. Hori guztia turismoaren mesedetan gertatzen da eta Amerika osoko jeepeak errepide arriskutsu zoragarrietan biltzen dira, adineko jende ugari dagoelarik. Harrigarria bada ere, guztiak beldurrik gabekoak eta diziplinatuak dira - amildegira ez erortzeko beharrezkoak diren ezaugarriak dira, beste Jeep batekin gidatzeko.

 
Jeep berria probatu

Bitartetik Telluridetik doan bidea gero eta okerragoa zen, 4 kilometroko gailurrera iritsi arte. Kaukasoko eta Altaiko mendiak horrelako primerekin ugari daude. Ia jaistea zailagoa suertatu zen - 40 graduko beroak euri zaparrada eman zuen eta gero elurra. Grandeko haizetakoa lainotuta zegoen, eta sistema klimatikoak ezin izan zion aurre egin anomaliari. Eta berriro ere, bide estu busti batean, errepidetik kanpoko hurrengo turistekin sakabanatu behar izan nuen.

Yurei Utahko indiarren buruzagiaren izena duen hiria da, bere herriaren lurrak meatzari zuriengandik defendatu zituena, Amerikako historiako beste segmentu batera igarotzea markatu zuen. Mugak, indioak, arroilak eta arroka gorri bitxiak. "Wrangler" -aren gorputz gorri distiratsua berehala hareazko hauts finenarekin estali zen, baina ez zen ezer sartzen. Haizetako tolesgarriak zituen gorputz tolestuak estankotasuna baieztatu zuen.

Hemen "Jeeps" bidearen zatirik zailenaren zain zegoen - bide bat harkaitz ertz leunetan zehar, batzuetan ia horma hutsak igo behar zituzten. Wrangler-entzat ariketa hauek ibilaldi erraza izan ziren - zubien geometriak eta artikulazioak ahalbidetzen dute. Grand Cherokee harrituta - esekitako gurpilekin orekatuz, parachoak eta isilgailua erauzteko arriskua duena, hala ere, zorabiatzeko ibilaldiak egin zituen. Hemen ezer harrigarririk ez dagoen arren - ibilbide horietan sortu zen "Jeeps" -en zeharkako gaitasun fenomenala.

Errusian, Jeep Wranglerrek gutxienez 40 $ balio du. - hau da, Cherokee Handia baino are garestiagoa bihurtu zen. 776 CV-ko V6 motorra, "Grand" ekin hornituta dago - Estatu Batuetan zehar ibili ginen horrelako makinetan izan zen - ez omen da. Garestia. Horren ordez, 286 CV-ko potentzia duen bi litroko "turbo four" bat eskaintzen dute. Bereziki Moskun horrelako auto batean bidaiatu nuen.

Turboak bizikleta eman zion Amestoyari besaulkia egokitzen zaiona eta ez dator bat Wrangler karaktere eta arkaiko xasisarekin. Halako motor batekin, abiatzeak zorrotzak dira, irristakor batekin, azelerazioak distiratsuak dira, eta hori naturala da 400 Nm-ko momentuan. Horrek ez du esan nahi bizitasun hori arriskutsua denik, baina zirraragarria denik, batez ere atzeko gurpilean. Hemen oraindik kontuan hartu behar dituzu egonkortze-sistemaren berandu aktibazioa eta asfaltoarekin ez diren errepideko pneumatikoen atxikimendu eskasa. Motor honen plusa kontsumo txikia da, "ehun" bakoitzeko 13 litroren barruan. Geroago diesel autoak gurera eramango dituztela agintzen dute.

Piztea pizten duzunean, pantaila txukuneko "Willys" militarra Wrangler berri bihurtzen da. Aluminiozko panelekin argaldu da eta orain barrualdea dotorea du, panel estaliak eta josturak dituena, baina oraindik ateak tiranteekin finkatuta daude eta lau gurpileko trakzioa palanka batekin lotzen da. SUV utilitario soil batetik osagarri dotorea izatera pasatu da: ateen bisagrak eta boneta-euskarriak diseinu industrialeko pieza bikainak dira. Asfaltoan gidatzen irakatsi zioten, baina hala ere, ibilgailu amankomun bera da oraindik zeharkako gaitasun bikaina duena eta hemen ez zuen pauso bat ere atzera egin. Eta, "Westworld" serieko heroiak bezala, bizitza guztia gogoratzen du.

Jeep berria probatu
Jeep Grand Cherokee TrailhawkJeep Wrangler Unlimited Rubicon
MotaAmestoyAmestoy
Размеры

(luzera / zabalera / altuera), mm
4821 / 1943 / 18024882 / 1894 / 1848
Gurpila, mm29153008
Lurreko zabalera, mm218-274274
Enbor bolumena, l782-1554533-1044
Pisua, kg23542103-2574
Pisu gordina, kg29152495
motor motaGasolina V6Gasolina 4 zilindroko turboalimentatua
Lan bolumena, metro kubikoak cm36041995
Gehienez boterea,

hp (rpm-tan)
286 / 6350272 / 5250
Gehienez freskoa. unea,

Nm (rpm)
356 / 4600-4700400 / 3000
Unitate mota, transmisioaOsoa, AKP8Osoa, AKP8
Gehienez abiadura, km / h210N. d.
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s8,3N. d.
Erregaiaren kontsumoa

batez beste, l / 100 km
10,410,1
Prezioa, $.49 83751 132
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Jeep berria probatu

Gehitu iruzkin berria