Test drive Hyundai Getz 1.4

Bereziki Avtotachki atarian, adituen iruzkinekin jarraitzen dugu, probatutako autoen abantailak eta desabantailak agerian utziz. Serbiako bost aldiz rallyko txapeldunak gidatu du hiriko Hyundai Getz eta bere inpresio esanguratsuenak partekatzen ditugu ...

itxura “Lehen begiratuan, autoa nahiko freskoa eta interesgarria dirudi. Berehala deitzen didana "gurpilak bazter guztietan" filosofia da, eta horrek pozten nau gidatzeko ilusio handia iragartzen duelako. Gurpilak gorputzaren azken muturretan kokatuta daude eta horrek benetako "kaxa trinkoa" bihurtzen du.

Barne ergonomiak zereginarekin bat datozela ere baieztatu digu: “Gurpilaren atzean jarri bezain laster, barrualdea“ merkea ”eta“ plastikoa ”apur bat nabarituko duzu, agian prezio klase honetako autoentzako ohikoa dena. Hala ere, akabera bikaina dela nabaritzen dut. Dena trinkoa eta trinkoa dirudi, alferrikako soinurik gabe muturreko egoeretan ere. Gidatzeko posizioa eta forma bikainak dira, baina beheranzko palanka apur bat gogaikarria da, ohitu arte behintzat. Ikusgarritasunari buruzko balorazio positiboak ere emango nituzke, eta aparkatzeko sentsoreak ia alferrikakoak dira, beti baitago autoaren ertzak non dauden. Zalantzarik gabe, gauza garrantzitsu bat sexu garbiagoarentzat, hiriko jendetzan aparkaleku energetiko handirik ez duen gastatuko, auto batzuei buruz ezin dena esan "

Motorea “Motorra oso ona da, baita abiadura kaxa ere. Trazuak laburrak dira eta apur bat kezkatu ninduen gauza bakarra palkoaren mugimendua moteldu egiten zuen abiadura kaxaren zurruntasuna izan zen. Horrek guztiak axola du pixka bat azkarrago "atzetik" joan nahi baduzu. Motorraren zarata pixka bat gehiago ere nabaritu nuen abiadura handian gidatzean, baina isolamendu eskasa ere bada erruduna. Dena den, Getz probak 1.200 kilogramo eskas pisatzen ditu, beraz, ez zenuke horrelako makina batetik gauza handirik espero behar ".

Gidatzeko portaera "Getz ibilaldi azkarrago bat bilatzen dutenek gurpileko pista estua eta gorputz garaia izan behar dituzte kontuan, eta ia 1.200 kilogramo pisatzen dituzte. Horrek guztiak izkin bizkorretan gorputzaren okertzea nabarmenagoa da. Sifoia ez da kirol gidatzeko eskaerei erantzuteko gai. Baina hau hiriko erabilerarako pentsatutako autoa da, beraz, testuinguru horretan bere errendimendua ebaluatu behar dugu. Esekidura nahikoa erosoa da gure errepide gorabeheratsuetarako. Alboko desnibelean soilik, autoak zorrotzago egiten du atzera, eta bira azkarregi hartzen baduzu, aurreko aldea irristatuko da, ez atzeko aldea. Balaztatze sistema ere goraipatuko nuke, balaztak behar bezala gelditzen dira eta ez dira berotzeko joera ".