Laburra: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Ez duzu oso inteligentea izan behar DMR etiketak datu-orri edo prezio-zerrenda batean zer esan nahi duen jakiteko. Hala ere, ez zuen berehala argitu artikuluaren egileak zer esan nahi zuen horrek. Begiratu ondoren, errazagoa bihurtu zen - gurpil-bata luzeagoa, ezjakin! Datorren hilabetean amaitzen ari da egungo Volkswagen furgoneta handia, eta oinordeko bat erakutsiko dute lehen aldiz. Baina Multivan moduko kontzeptua izaten jarraituko du. Mercedes V-Class berria ez balitz (iaz atera zena eta Avto aldizkariaren aurreko alean gure proba irakurri zenezakeen), Volkswagen produktu hau mailan lider izango litzateke, hamarkada bat ia erabat aldatu gabe egon arren. bertsioa. Batzuetan gertatzen da kotxearen aukeraketa ez gustura edo nahietara egokitzen dugula, beharretara baizik (azkenaldian ohikoagoa da metodo hau).

Hori dela eta, Multivan hau erredakziora etorri zen egiaztatzera, benetan erakusketa gunera garraio egokia aurkitu nahi baitzuen, Genevan. Hain bidaia luze baterako behar duzun guztia erakutsi zuen: autonomia bikaina, abiadura egokia eta erregaiaren eraginkortasun ona. Beno, aipatzekoa da bidaiari altuenen artean Multivan erosotasuna (esekidura eta eserlekuak) onenetarikoa dela. Hori bereziki egiazkoa da epe luzeagoa izan dutenentzat. Egia da espazio txikietan maniobrak egitean autobusa gidariaren atzean dagoela sentitzen dela.

Baina zulo asko dituzten errepideetan ere, zibilizazio-oztopoak ("abiadura-kopuruak") gainditzean edo autobideko kolpeen olatu luzeetan, are lasaiagoa da autoaren erreakzioa, eta kolpeak irensten dira kabinan larri sentitu gabe. Ohiko Multivan-en beste desberdintasun bat, noski, barrualde luzanga bat da. Hain luzea da Multivan arrunt baten hiru eserleku handi sendo gidariaren eta aurreko bidaiarien eserlekuen atzean sar daitezkeela. Baina bidaiari kopuru bera eroso garraiatzeko egokia izan dadin, baldintza gehigarrian baino ezin dut baieztatzen, gutxienez bi hanka-leku gutxiagorekin konformatuko direla. Bestela, eserlekuak kokatzea malgua da, beheko kabinako errail erabilgarriek eskaintzen dute. Dena den, ez dira nahiko luzeak (seguruenik, ekipajeari gutxienez lekuren bat uzteko). Ondorioz, Multivan DMR hau zabala eta oso erosoa da atzeko eserlekuan ekipajea duten sei helduentzat. Beste bi ilaretan daudenek eserlekuak nahieran egokitu ditzakete, edo baita irauli eta elkarrizketa edo topagune moduko bat konfigura dezakete mahai gehigarri batekin zerbait gehiagorako.

Ezin dugu motorrari eta bere errendimenduari buruz idatzi duela urtebete baino gehiago Transporter-a motor berarekin probatu genuenean (AM 10 - 2014). Multivan hori bakarrik erosoagoa da hemen. Kanpaiaren edo gurpilen azpiko zarata askoz txikiagoa da isolamendu hobea eta tapizeria hobea dela eta. Aipatzekoa da, halaber, alboko ate irristagarriak eta ate-atala erraz ixtea errazten duen Volkswagen osagarria. Atea sutsu gutxiago itxi daiteke (potentzia gutxiagorekin), eta mekanismoak itxiera fidagarria bermatzen du. Jakina, alde ez hain onargarriak ere badaude. Berokuntza eta hoztea hobetzen dira, baina ez dago atzeko eserlekuetan egokitzeko aukerarik, eta atzeko bidaiari guztiak pozik egon beharko lirateke klima-baldintza berdinekin.

Alboko ate lerragarriak eskuinean bakarrik zeuden, baina ezkerrean sarrera alternatiborik ez egotea ez zen batere nabaria (ezkerrekoa, noski, kuota gehigarrian lor daiteke). Multivani leporatu diezaiokeguna zinez infotainment osagarrietarako aukerarik ez izatea da. Telefono mugikorretara Bluetooth bidez konektatzeko gaitasuna genuen, baina ez genuen telefono batetik musika erreproduzitzeko gaitasuna. Hemen espero dezakegu gehien etorkizuneko ondorengo batengandik.

hitza: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Edukiera:	173 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 14,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2 isuriak 203 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.194 kg - baimendutako pisu gordina 3.080 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 5.292 mm - zabalera 1.904 mm - altuera 1.990 mm - gurpil-distantzia 3.400 mm - enborra 5.000 l-raino - erregai depositua 80 l.