Autoaren aginte motak, xedea eta funtzioak

Gidatzen ari den bitartean, gidariak oso garrantzitsua da egungo ibilgailuaren abiadura, erregaiaren kontsumoa, motorraren abiadura eta beste parametro garrantzitsuak jakitea. Informazio hori instrumentuaren panelean bistaratzen da. Automobilgileak gero eta funtzionalagoa, informatiboa eta erabilerrazagoa izan dadin saiatzen ari dira.

Funtzioak eta xedea

Arbelaren bidez, gidaria ibilgailuarekin komunikatzen da. Bere funtzio nagusia gidatzerakoan adierazle nagusien berri ematea da: erregai maila eta kontsumoa, abiadura, motorraren abiadura, bateria kargatzea eta abar.

Normalean, gidariaren aurrean kokatzen da zuzenean, begi mailaren azpitik. Modelo batzuetan, banakako instrumentuak erdiko kontsolan erdian jartzen dira.

Arbel modernoa tresneria, abisu eta adierazle lanparak eta ontziko ordenagailua biltzen dituen unitatea da. Batez beste, hamar tresna inguru daude bertan. Horietako gehiagok gidaria arreta besterik ez dute eragingo, eta gutxiagok okerrera egingo dute informazioaren edukian.

Arbelaren gailua eta funtzionamendua

Instrumentuko paneleko izendapen guztiak bi motatan banatzen dira:

1. tresneria;
2. kontrol lanparak.

Kontrol eta neurketa tresnen artean, orokorrean, hainbat neurketa (abiadura, birak, kilometrajea, etab.) Erakusten dituzten instrumentuak sartzen dira, adibidez, takometroa, abiadura eta kilometroa.

Aginte-lanparak panelean pizten dira eta gidariari jakinarazten diote hainbat unitate eta elementuren funtzionamendua. Hau izan daiteke bateria kargatzea, aparkatzeko balaztaren aktibazioa, diskoaren funtzionamendua, balazta-diskoak, ABSak, buelta-seinaleak, haize baxua / luzea eta beste hainbat. Guztia auto modelo zehatzaren eta aukera "txukunaren" araberakoa da.

Kit estandarrak adierazle eta tresneria hauek ditu:

• abiadura (autoan abiadura erakusten du gidatzerakoan);
• takometroa (biela birakariaren minutuko biraketa kopurua erakusten du);
• kilometroak (kilometro osoa eta oraingoa erakusten du, kilometroak);
• erregai adierazlea (deposituaren erregai maila erakusten du, seinalea dagokion sentsoretik dator);
• tenperatura adierazlea (motorreko hozgarriaren uneko tenperatura erakusten du);
• olioaren presioaren adierazlea;
• beste adierazle batzuk.

Auto modernoetan, parametro asko kontrolatzen ditu ontziko ordenagailuak, pantailan matxuren inguruko informazioa erakusten duelarik. ABS, balazta-diskoekin, faroekin eta abarrekin arazoak izan daitezke.

Seinale eta adierazle lanparak

Seinale horiek gidariari hainbat funtzionamendu okerren berri emateko edo, alderantziz, ibilgailuen sistemen funtzionamendu zuzena jakinarazteko diseinatuta daude. Aginte-lanparek hainbat funtzio (lau gurpileko trakzioa, argiak, etab.) Sartzea ere adierazten dute. Izendapen gehienek estandar komuna dute. Gainera, seinale batzuk pizten direnean, soinua ere ematen da.

Seinaleztapen eta abisu lanparak kolore desberdinetan argiztatuta daude:

• gorria;
• horia;
• berdea;
• urdinez.

Kolore bakoitzak gaizki funtzionatzen duen mailaren berri ematen du edo sistemaren funtzionamenduaren berri ematen du une honetan. Normalean, gorriak funtzionamendu oker larria dela adierazten du. Kolore horiak dagoen arazoari buruz ohartarazten dio gidariari. Adibidez, pneumatikoen presio baxua, balazta-higaduraren higadura, erregaia betetzeko tapoi irekia eta gehiago. Ezin dituzu seinale gorri eta horiak alde batera utzi, berehala jarri behar duzu harremanetan zerbitzuarekin edo zeuk konpondu arazoa.

Arbel motak

Arbelak bi motatan bana daitezke:

1. analogikoa (gezia);
2. elektronikoa edo birtuala.

Eredu analogikoak osagai mekanikoak erabiltzen ditu. Takometroa, abiadura eta beste adierazleek geziak dituzten balioak erakusten dituzte, adierazleetako argiak pizten dira. Auto zahar eta aurrekontu modelo gehienak panel horiekin hornituta daude.

Panel birtualean programa berezi bat erabiltzen da. Datu guztiak pantaila bakarrean bistaratzen dira. Aukera hau modernotzat jotzen da, baina gidari askok nahiago dituzte probatutako sentsore zaharrak.

Optitronikoa

Panel analogikoaren barietateen artean, eredu optitronikoa deritzona bereizten da. Izena "Optitron" ingelesetik dator, baina hau ez da termino teknikoa, Toyota-ren marka komertziala baizik. Piztea itzalita, ia ezinezkoa da tresnak ikustea. Piztea piztean aktibatzen dira. Geziak argitzen dira, gero abiadura, takometroa, erregai maila, aparkatzeko balazta.

Iluntasuna areagotzen da. Paneleko atzeko argiari esker, adierazle nagusiak ikusgai daude, eta beste adierazle batzuk ia ikusezinak dira. Beharren arabera argitzen dute. Itxura originala eta ederra du.

Elektronikoa (birtuala)

Arbel elektroniko edo birtualaren garapena pixkanaka gauzatu zen. Hau da teknologia modernoaren emaitza. Hasieran, ordenagailuko pantailak dial analogikoen artean jartzen ziren, gero guztiz birtuala bihurtu zen. Programak pantailan gailuen ohiko antolaketa simulatzen du.

Panel honek abantailak ditu:

• informazio eduki bikaina;
• itxura ederra, garatzaileak diseinua ahalik eta argiena izaten saiatzen ari dira;
• ezarpen indibidualak, gidariak itxura, kolore eskema eta beste aukera dezake;
• gidariarekin elkarreragina.

Panel digitalen garatzaileak autoen fabrikatzaile garrantzitsuak dira (AUDI, Lexus, Volkswagen, BMW, Cadillac eta beste. Aurrerakoena Audi Virtual Cockpit da. Bereizmen handiko kristal likidoaren pantaila grafikoa, informazio asko erakusten duena, besteak beste infotainment konplexua eta ezarpenak bolantetik egin daitezke.

Gainera, auto moderno asko aginte-panelaren haizetakoaren gainean proiektatzeko funtzioarekin hornituta daude. Goitiko pantailan oinarrizko adierazleak agertzen dira (abiadura, nabigazioa, etab.). Gidariak ez du zertan begiak errepidetik atera eta despistatu beharrik.

Aginte-panela ibilgailua gidariarekin komunikatzen den komunikatzailea da. Informazioa zenbat eta informazio gehiago eta egiazkoagoa izan, orduan eta bidaia seguruagoa eta erosoagoa izango da. Panel modernoak informazio edukia ez ezik, diseinu deigarriagatik bereizten dira. Hainbat soluziok banakotasuna gehitzen diote kabinan, baina nagusia da gidariak interesatzen zaion informazioa mugimenduaren edozein unetan ikus dezakeela.