Immobilizer arakatzaileen funtzionamendu motak eta printzipioak

Dagoeneko muntaia-lineako ia auto moderno guztiak immobilizer estandar batez hornituta daude - lapurreta egiten saiatzerakoan motorra hastea blokeatzeko sistema. Lapurretaren aurkako sistema indartsua eta fidagarria da, baina batzuetan alarma sistema aurreratuen instalazioa oztopatu dezake. Immobilizatzailea txipa (transponder) dagoen autoaren giltzarekin lotzen da, hau da, motorra ez da martxan jarriko erregistratutako giltzarik gabe. Linearra beharko duzu urruneko motorra hasteko funtzioa berotzeko edo teklak galtzen badira.

Arakatzaileen immobilizatzailearen xedea eta motak

Linearren zeregin nagusia inmobilizatzaile estandarra "engainatzea" da, seinalea jaso eta motorra martxan jartzeko agindua eman dezan. Bi sistema inmobilizatzaile mota daude:

• RFID;
• BEZak.

RFIDak txip batetik datorren irrati seinale baten printzipioan funtzionatzen du. Seinale hori antenak jasotzen du. Immobilizatzaile mota hau Europako eta Asiako autoetan aurkitzen da.

VATS sistemek erresistentziarekin pizteko giltzak erabiltzen dituzte. Deskodetzaileak erresistentziarekiko nolabaiteko erresistentzia sumatzen du eta sistema desblokeatzen du. BEZa batez ere Amerikan erabiltzen da.

Konponbiderik errazena

Gako-txipak (transpondedoreak) RF seinale ahula igortzen du pizteko blokeoan dagoen eraztunaren antenaren eremu elektromagnetikoan. Nahikoa da txipa kendu eta antenara lotzea edo pizteko blokeoaren eremuan bigarren giltza ezkutatzea. Metodo hau da errazena, baina immobilizer funtzioak galdu egiten dira. Alferrikakoa bihurtzen da. Giltza sinple batekin abiarazi dezakezu autoa, intrusoen eskuetara joko duena. Ez dago ezer sistema nola saihestu beste modu batzuetan.

RFID Sistema Immobilizer Bypass

Immobilizer emulatzaile estandarra gakoa chip batekin edo txipa bera duen modulu txiki bat da. Horretarako bigarren gakoa beharko da. Hala ez bada, kopia bat egin behar duzu.

Modulua bera errele batek eta antena batek osatzen dute. Erreleak, behar izanez gero, konexioa berreskuratu edo hausten du, immobilizatzaileak bere funtzioak bete ditzan. Moduluaren antena pizteko etengailuaren inguruan dagoen antena estandarrarekin konektatuta dago.

Energia haria (normalean gorria) bateriarekin edo alarma elektrikoarekin konektatzen da. Bigarren haria (normalean beltza) lurrera doa. Garrantzitsua da automatikoki abiarazteak alarmatik funtzionatzea. Horrela, gailuaren antena antena estandarrarekin harremanetan dago, energia eta lurra konektatuta daude. Hau ohiko konexioa da, baina baliteke beste eskema batzuk egotea.

BEZ sistemaren immobilizer saihesbidea

Esan bezala, VATS sisteman, erresistentzia jakin bat duen erresistentzia pizteko giltzan dago. Inguruan ibiltzeko, erresistentzia horren balioa jakin behar duzu (normalean 390 - 11 800 Ohm eskualdean). Gainera, beharrezkoa da% 5eko errore onargarria duen antzeko erresistentzia bat aukeratzea.

Saihesbidearen metodoaren ideia gakoan erabilitakoaren antzeko erresistentzia konektatzea da. BEZ bi harietako bat moztu egiten da. Erresistentzia alarma-errele eta bigarren harira konektatzen da. Horrela, gako baten presentzia simulatzen da. Alarma-erreleek zirkuitua itxi eta irekitzen dute, horrela inmobilizatzailea saihestuz. Motorra martxan jartzen da.

Haririk gabeko arakatzailea

2012az geroztik, haririk gabeko saihesbide sistemak agertzen hasi ziren. Ez da beharrezkoa sistema gehitzeko beharrezkoa den txip gehigarririk. Gailuak transponder seinalea emulatzen du, irakurri eta nagusitzat jasotzen du. Modelo aurreratuetan, instalazio eta programazio lan gehigarriak behar dira. Datuak lehenengo idazten dira. Eta gero ekipamendu berezien ezarpena dago.

Hari gabeko saihesbide sistemen fabrikatzaile nagusiak hauek dira:

• Gotorlekua;
• StarLine;
• OVERRIDE-ALL eta beste batzuk.

Alarma eredu batzuek dagoeneko inmobilizadorearen emuladorea dute, hura gabe abiarazte automatikoa eta urruneko beste funtzio batzuek ez baitute funtzionatuko.

Gidari batzuek nahiago dute stock immo sistematik kentzea. Horretarako, zerbitzu espezializatuen laguntza kualifikatua edo ekipamendu elektrikoekin lan egiteko trebetasunak behar izatea. Jakina, horrek ibilgailuaren segurtasuna murriztuko du. Halaber, horrelako ekintzek ondoko sistemen funtzionamenduan eragina izan dezakete ezusteko moduan.

Gogoratu beharra dago autoabiarazteak neurri batean autoa ahul bihurtzen duela intrusoen aurrean. Era berean, immobilizer arakatzailea modu independentean instalatuta badago, orduan aseguru konpainiak uko egin dezake autoa lapurtzeagatik kalte-ordaina ordaintzeari. Edozein modutan, arakatzaile bat instalatzea zuhurki egiteko eragiketa zaila da.