Hantzen motak eta parametroak

Edozein autoaren funtsezko elementuetako bat, hori gabe garraioak ezin du metro bat ere bidaiatu, gurpila da. Auto piezen eta osagaien merkatuak autoen hagun ugari eskaintzen ditu. Motorista bakoitzak, bere gaitasun materialen arabera, bere autoan instalatu daitezkeen gurpilen estiloa aukeratzeko gai da, bere edertasuna azpimarratzeko.

Gainera, autoaren jabeak diametro ez-estandarra duten diskoak erabil ditzake, baita zabalera ere. Splices oso ezagunak dira auto tuning zaleen artean. Disko kategoria honen abantailak eta desabantailak eskuragarri daude dagoeneko. aparteko berrikuspena... Oraingoz, auto piezen fabrikatzaileek eskaintzen dituzten gurpil estandarretan oinarrituko gara.

Diseinuan ez ezik, elkarren artean bereizten dira. Lehenik eta behin, haien desberdintasunak parametro teknikoetan daude. Zoritxarrez, gidari batzuk gurpilaren diseinua gustuko duten eta muntatzeko zuloak egokitzen diren ala ez gidatzen dute.

Gurpilaren ertza gaizki hautatuta badago, bidaian zehar erosotasuna gerta daiteke, baina egoera askotan, aukeraketa horretan akatsak eteteko pieza batzuen higadura bizkorrak izaten ditu. Ikus dezagun gurpila egokia nola aukeratu, baita zein diren bere aldaketak ere.

Gurpilen diskoen xedea eta diseinua

Auto saltzaileetan hagin ugari eskaintzen diren arren, haien diseinu desberdinak autoaren itxura aldatzea ez ezik. Denek dakite pneumatikoa diskoan jartzen dela (elementu honen barietateei eta egiturari buruzko xehetasunak azaltzen dira beste berrikuspen batean). Diskoak hainbat zulo ditu gurpil osoa (diskoa + pneumatikoa) xasisaren ardatzean torloju berezien bidez instalatzeko. Hori dela eta, haizearen helburua hub-pneumatiko-errepide komunikazio eraginkorra eskaintzea da.

Elementu hori ibilgailuaren errepidean mugimendu eraginkorra bermatzen duen tarteko lotura garrantzitsua da. Ertzak berak ez du trakzioan parte hartzen. Automobilgintzako pneumatikoak dira horren erantzule. Produktuaren funtzionamenduaren sasoikotasuna zehazten duten materialak bereizten dira. Parametro gako bakoitza pneumatikoaren alboan adierazten da (pneumatikoen markaketa zehatz-mehatz eztabaidatzen da Hemen).

Autoa mugitzen ari den bitartean pneumatikoa diskotik hegan saihesteko, baita gurpileko aire presio altuaren eraginez ere (autoan pneumatikoak puzteko zenbat behar duzun irakurri bereizita), diskoan irtengune anular berezi bat dago, apalategia ere deitzen dena. Elementu honek ikuspegi estandarra, laua edo zabaldua izan dezake.

Gainera, gurpilaren ertzak apala leunki sartzen den alea du. Zati honek beste profil bat izan dezake. Diskoaren diseinuak pneumatikoaren zati kortikalaren plano osoa diskoarekin zuzen lerrokatuta dagoela ziurtatu behar du. Hori dela eta, auto baten ertzak indar eta zurruntasun handiena izan behar du. Era berean, fabrikatzaile bakoitza ahalik eta produktu arinena egiten saiatzen da (gurpila zenbat eta astunagoa izan, orduan eta karga handiagoa izango du autoaren xasisak eta transmisioak, eta motorrak momentu gehiago kontsumituko du gurpila biratzeko).

Autoaren mugimenduak gurpilak jotzearekin batera ez egoteko, autoaren xasisaren elementu hau zirkuluaren geometria ezin hobearekin sortzen da. Baina gurpil horrek ere jo dezake produktuaren lotura erdiko zuloekin bat ez badator. Xehetasunaz hitz egingo dugu aurrerago.

Lantegi motak

Autoen gurpil mota guztiak 4 kategoria nagusitan bana daitezke;

• Estanpatua;
• Aktoreak;
• Forjatua;
• Konposatua (edo konbinatua).

Gurpil mota bakoitzak bere ezaugarriak ditu, baita abantailak eta desabantailak ere. Ikus dezagun zehatzago mota hauetako bakoitza bereiz.

Estanpatutako edo altzairuzko diskoak

Aurrekontuen aukerarik arruntena zigilatzea da. Altzairuzko diskoa da. Hainbat zati ditu. Disko elementu bakoitza prentsa handi baten azpian estanpatuz egiten da. Soldadura bidez egitura bakarrean konektatzen dira. Produktuak erritmo bat sor ez dezan, ekoizpen teknologiak produktu bakoitzaren lerrokatzea dakar. Gainera, disko berri bakoitza, fabrikazio prozesuan erabilitako modeloa eta materialak gorabehera, orekan dago makinan instalatu aurretik.

Polizia diskoak kategoria horretakoa da. Zer den, eta ohiko ordezko gurpilaren aldearekin desberdintzen da beste artikulu batean.

Disko horien abantailak honako hauek dira:

1. Erraza da disko baten zatiak zigilatzea eta konektatzea, beraz produktu horien ekoizpena merkea da eta horrek eragin positiboa du diskoen prezioan;
2. Indar nahikoa: kategoria bakoitza auto modelo zehatzetarako diseinatuta dago, ibilgailuaren masak ere zeresan handia baitu diskoen erabilgarritasunean (oztopoa jotzen duen gurpilaren indarra automobilaren pisuaren eta bere abiaduraren araberakoa da). ;
3. Kasu gehienetan, disko horiek inpaktu sendoaren gainean deformatzen dira, gainetik hegan egin beharrean. Horri esker, kalteak erraz konpontzen dira ijeztuz.

Estanpazioen kontrakoak honako hauek dira:

1. Produktu hau aurrekontu kategoriakoa denez, fabrikatzaileak ez ditu diseinu bereziko diskoak fabrikatzen. Elementu hori ibilgailuan itxura ederra izan dadin, motorrentzako motako dekorazio tapoiak eskaintzen zaizkie gidariei, diskoen ertzean altzairuzko eraztunarekin finkatuta daudenak. Gainera, plastikozko besarkada diskoaren zulotik pasatuta konpondu daitezke.
2. Beste disko mota batzuekin alderatuta, estanpazioak dira astunenak;
3. Fabrikazio prozesuan produktu bakoitza korrosioaren aurkako estaldura batekin tratatzen bada ere, funtzionatzerakoan babes geruza hori hondatuta dago. Hezetasunarekiko menpekotasunak produktu horiek ez dira hain erakargarriak aleazio arineko eta forjatuen aldean.

Aleazio gurpilak

Motoristen zirkuluetako hurrengo hagin motari aleazio arina ere deitzen zaio. Gehienetan, horrelako produktuak aluminiozko aleazioekin eginda daude, baina askotan aukerak daude, besteak beste, magnesioa. Horrelako diskoak eskarian daude, indarra, pisu txikiagoa eta oreka bikaina dutelako. Faktore horiez gain, galdaketak fabrikatzaileari diseinu bakarra duten produktuak sortzeko aukera ematen dio.

Disko horien diseinuaren ezaugarria da ertza eta diskoa ez direla soldaduraz elkarri lotuta, zigilatutako analogikoarekin gertatzen den moduan. Kasu honetan, zati horiek osotasun bakarra dira.

Aleaziozko gurpilen abantailak hauek dira:

• Fabrikazio prozesu osoa doitasun handienarekin burutzen da, eta horregatik ia ez da produktu akastunak merkatuan agertzea baztertzen;
• Produktuen diseinu sorta zabala, autoaren itxura aldatzea ahalbidetzen duena;
• Estanpazioekin alderatuta, aleaziozko gurpilak askoz arinagoak dira (auto modelo jakin baterako diseinatutako aukerak hartzen badituzu);
• Gainera, produktu horiek balaztetako pasteletatik beroa hobeto xahutzen dute.

Aleazio arineko gurpilen desabantailak hauskortasun nahiko handia dute. Autoa zulo larri batean erortzen bada, estanpazioa askotan deformatu egiten da (kasu askotan, kautxuak ere ez du sufritzen), eta galdaketa analogikoa pitzatu daiteke. Propietate hori metalaren egitura granularra da, eta horregatik produktuak ez ditu inpaktuak ondo onartzen.

Diskoaren haustura mikro pitzadurak sortzeak eragiten du, autoaren mugimenduan kolpe txikien ondorioz agertzen direnak. Diskoa iraunkorragoa izan dadin, fabrikatzaileak hormak lodiagoak izan daitezke, baina horrek bere pisuan negatiboki eragingo du. Aleaziozko gurpilen beste desabantaila bat da kalteak berreskuratzea oso zaila dela. Askotan, horrelako aldaketak zuzentzeak eta ijezteak mikro arrakala osagarriak eratzea eragiten du.

Galdatzearen hurrengo desabantaila da funtzionamenduan zehar produktua erraz hondatzen dela - marrazkiak, marradurak eta txirbilak agertzen dira. Hori dela eta, disko horiek etengabe zaindu eta babestu behar dituzte. Bestela, azkar galduko dute edertasuna.

Gurpil forjatuak

Aleazio arineko gurpil mota gisa, erosleei forjatutako bertsioa eskaintzen zaie. "Forja" deiturikoa aluminiozko aleazio bat estanpatuz egiten da. Materiala aluminio, magnesio eta titaniozko nahasketa bat izan daiteke. Produktua sortu ondoren, mekanikoki prozesatzen da. Fabrikazio teknologia hori erabiltzearen ondorioz, egitura zuntz bat sortzen da, eta horrek hainbat material geruza osatzen ditu.

Zigilatutako eta galdutako analogikoen aldean, produktu hauek arinagoak dira eta itxura ederragoa dute. Baina horrelako diskoak moldatutako ohikoekin alderatzen badira, forjatzeak indar handiagoa du. Horri esker, forjatutako gurpilek inpaktu gogorrak jasan ditzakete eta ez dira pitzadurak sortzen.

Berreraikitzeko zailtasunez gain, forjatutako gurpilen funtsezko desabantaila produktuaren kostu handia da. Forjatzearen beste desabantaila bat da inpaktu handiarekin, produktua ez dela deformatzen, energia itzaltzen ari den bitartean, baina esekidurara indarra transferitzen du, horregatik auto sistema hori larriki kaltetu daiteke.

Jatorrizko diskoaren diseinu mota bat aukeratu nahi bada, faltsututako bertsioaren kasuan, eroslea mugatua da horretan. Horren arrazoia fabrikazioaren konplexutasuna da.

Disko konbinatuak edo zatituak

Gurpil konposatuak forjatutako eta galdatutako bertsioen bertute guztiak biltzen ditu. Fabrikazio prozesuan, fabrikatzaileak diskoaren zati nagusia isurtzen du, baina forjatutako elementua (ertza) torlojuekin izorratzen zaio.

Antolamendu horri esker, disko iraunkorrenak eta politenak sor ditzakezu. Halako produktuak berreskuratzeko zailak dira, eta faltsututakoak baino askoz ere gehiago kostatzen dira. Hala ere, haien merezimenduak alde txarrak dira.

Zerrendatutako disko motez gain, oso ezagunak egin direnez gain, diseinu arraroak eta garestiak ere badaude. Horren adibide dira izpiak dituzten modeloak, vintage auto bildumagarrietan instalatuta daudenak. Disko konposatuak ere badaude. Batez ere super autoetan erabiltzen dira garraioa errazteko. Pisu handiko plastikoz, karbono zuntzez eta bestelako materialez eginda daude.

Nola aukeratu haginak parametroen arabera?

Burdinazko zaldirako disko berriak aukeratzerakoan, fabrikatzailearen gomendioak hartu behar dituzu kontuan. Disko ez-estandarrak zure ibilgailua masa grisetik nolabait bereizteko nahia baldin badago, aukera onargarrien zerrendak zilegi den haginaren diametroa ez ezik, diskoen kategoria jakin batekin bateragarria den gomazko profila ere adierazten du.

Auto baten esekidura diseinatzen denean, parametro zehatzak dituen gurpil batek ezartzen dituen kargak kontuan hartuta diseinatzen da. Motoristak aukera estandarra ez bada, ibilgailuaren esekidura jasateko probabilitate handia dago.

Zenbait gidarirentzat nahikoa da beren autorako proposatutako gurpil berriak beharrezko parametro batzuk edo gehienak betetzea. Izan ere, oso garrantzitsua da automobilgileak eskatzen duen guztia produktuaren deskribapenarekin bat etortzea.

Disko berriak erosterakoan, produktuaren diseinua eta zentroan muntatzeko zulo kopurua ez ezik gidatu behar da. Hona hemen nabigatzeko behar dituzun parametroak:

1. Ertzaren zabalera;
2. Diskoaren diametroa;
3. Diskoaren irteera;
4. Muntatzeko zulo kopurua;
5. Muntatzeko zuloen arteko distantzia;
6. Diskoaren diametroa.

Ikus dezagun zein den zerrendatutako parametro bakoitzaren berezitasuna.

Ertzaren zabalera

Ertzaren zabalera barruko erpinaren batetik bestera dagoen distantzia bezala ulertu behar da. Pneumatiko berriak hautatzen direnean, parametro honek pneumatikoen profila baino% 30 gutxiago izan behar du. Auto fabrikatzaileek ez dute gomendatzen modelo jakin baterako estandarrak ez diren diskoak erabiltzea. Estuagoak edo zabalagoak izan daitezke.

1 Muntatzeko diametroa
2 ertzaren zabalera

Pneumatikoa luzatzearen edo estutzearen ondorioz, haren errodadura deformatu egiten da. Motor gidari gehienek dakiten moduan, parametro honek eragin negatiboa du ibilgailuaren gidatze ezaugarrietan, eta bereziki errepide zoruan duen atxikimenduan. Irakurri gehiago pneumatikoen errodajeei buruz beste berrikuspen batean.

Fabrikatzaileek parametro onargarria ezartzen dute diskoaren zabaleraren arauarekiko desbideratzeko gehienez hazbeteko (14 "diametro arteko diskoetarako) edo hazbeteko eta erdiko diskoaren diametroa 15" baino handiagoa bada.

Diskoaren diametroa

Beharbada, hori da gidari gehienek gurpil berriak hautatzeko parametro oinarrizkoena. Autoaren funtzionamendu egokirako oso garrantzitsua dela esan arren, parametro hau ez da garrantzitsu bakarra. Diskoaren diametroari dagokionez, produktu-lerroak hamar eta 22 hazbeteko diametroa duten disko-modeloak ditu. Ohikoena 13-16 hazbeteko bertsioa da.

Auto modelo bakoitzerako, fabrikatzaileak bere hagin neurria ezartzen du. Gainera, zerrendak beti adierazten du tamaina estandarra, baita zilegi ere. Diametro ez-estandarra duten diskoak instalatzearen kasuan, aldatutako profila duten pneumatikoak ere hautatu beharko dituzu. Arrazoia da gurpilaren arkua ez dela dimentsiorik. Gurpilaren diametroak berak espazio librean instalatzeko aukera ematen badu ere, kontuan hartu behar da aurreko gurpilek ere biratu behar dutela.

Haien diametroa handiegia bada, autoaren biraketa-erradioa nabarmen handituko da (biraketa-erradioa bezalako parametroak duen garrantziaren inguruko xehetasunak ikusteko) bereizita). Eta plastikozko babesa gurpileko arkuan ere instalatuta badago, orduan autoaren maniobrabilitatea asko kaltetuko da. Profil baxuko pneumatikoak oso ezagunak dira gazteen artean.

Autoan handitutako gehieneko hagunak instalatzeko aukera ematen dute, fabrikatzaileak emandako zerrendan adierazten ez badira ere. Ez dugu xehetasunez hitz egingo profil baxuko pneumatikoen gainean auto baten funtzionamenduari buruz. Badaude artikulu zehatz bereizi... Laburbilduz, sintonizazio horrek hainbat eragozpen nabarmen ditu, horregatik ez dago arrazoirik, estetika izan ezik, diametro handiegia duten diskoak erabiltzeko.

Irteerako diskoa

Diskoaren gaineztapenaren kontzeptuak diskoaren erdia (luzetarako ikusizko atalean) gurpilaren muntaketa-zatitik harantz irtengo den distantzia da. Parametro hau diskoaren ukipen-azalaren hubetik hub-arekin diskoko atal axialeraino neurtzen da.

Diskoen hiru kategoria daude, desfasearen arabera.

1. Irteera zero. Hau da, baldintzazko bertikalak, diskoaren luzetarako sekzioaren erdialdetik igarotzean, diskoaren ukipen-gainazalaren erdialdea hub-arekin ukitzen duenean;
2. Irteera positiboa. Diskoaren kanpoko zatia hubarekiko aldean sartzen den aldaketa da (diskoaren elementu zentrala diskoaren kanpoko zatitik ahalik eta hurbilen dago);
3. Dibulgazio negatiboa. Aukera bat da gurpilaren muntaketa atala ahalik eta gehien sartzen den diskoaren kanpoko ertzarekiko.

Diskoaren etiketan, parametro hau ET markak adierazten du, eta milimetrotan neurtzen da. Gehienezko gainkarga positibo onargarria + 40 mm da. Gauza bera gertatzen da baimendutako gehieneko irteera negatiboarekin eta dokumentazioan ET-40mm gisa adieraziko da.

1 Hona hemen diskoa
2 Diskoaren aurrealdea
3 Diskoaren gainditze positiboa
4 Zero disko desplazamendua
5 Diskoaren desplazamendu negatiboa

ET adierazlea automobilgileak ezartzen du, auto marka bakoitzeko ingeniariek autoaren xasisaren aldaketa desberdinak garatzen baitituzte. Gidariak diskoen desplazamenduari buruzko fabrikatzailearen gomendioak betetzen ez baditu, autoaren esekidura azkar hondatzeko arriskua izango du (bere egitura eta barietateak zehatz-mehatz eztabaidatzen dira Hemen). Gainera, autoaren manipulazioa nabarmen murriztuko da.

Bogiaren eta esekiduraren elementuen higadura azkarra diskoaren desplazamendu ez-estandarrak gurpilak gidatzerakoan palanka, errodamendu, errodamendu eta hub-ei eragiten dion karga aldatzen duelako gertatzen da, batez ere gainazal irregularrean. Pistaren zabalera ere diskoaren irteeraren araberakoa da. Hori ere faktore garrantzitsua da, pista knurled batera erortzen ez den autoak, adibidez, lurrezko edo elurrezko errepide batean, etengabe salto egingo du pistatik, eta gidariak zailagoa izango du garraioa kudeatzea .

Muntatzeko zuloen diametroa eta horien kopurua

Autoen haurren markaketaren parametro hau PCD gisa izendatzen da. Laburdura honek muntaketa-zuloen erdiko zatien arteko distantzia adierazten du (lehen zenbakia) eta gurpila ardatza bermatzeko behar diren muntatze-torlojuen kopurua (bigarren zenbakia, eta "x" edo "*" ondoren adierazten da). Parametro hauek idazteko ordena fabrikatzaile batetik bestera desberdina izan daiteke. CIS herrialdeen lurraldean 5x115 motako markaketa erabili ohi da.

Parametro estandarrak, autoaren modeloaren arabera, muntatzeko zuloen zentroen arteko distantzia 98 mm eta 140 mm artekoa izan daiteke. Zulo horien kopurua lau eta sei artekoa da.

Muntatzeko zuloen kopurua bisualki zehaztea zaila ez bada, ezinezkoa da zulo horien zentroen arteko distantzia ulertzea, beraz, produktuaren etiketetan arreta jarri behar duzu. Zenbait gidariren ustez, 98x4 eta 100x4 bezalako parametroak dituen bolt patroia alde hutsala da. Milimetro pare honek paper handia du diskoaren des lerrokatzean, eta horrek pixka bat desitxuratzea eragin dezake.

Hiri moduan hori nabaritu ere ez bada, orduan autopistara joanda, gidariak berehala sentituko du geldirik dauden gurpilen jipoia. Horrela etengabe abiadura handian gidatzen baduzu, trenaren piezak azkarrago higatuko direla espero beharko zenuke. Gainera, pneumatikoak aldatu beharko dituzu higadura irregularra dutelako (pneumatikoen higaduran eragina duten beste matxuren inguruko xehetasunak ikusteko, ikusi Hemen).

Diskoaren zuloaren diametroa

Normalean diskoen fabrikatzaileek zulo hori hubaren diametroa baino zertxobait handiagoa egiten dute, horrela, gidariarentzat errazagoa da diskoa jaso eta autoan instalatzea. Auto gehienentzako aukera estandarrak 50-70 milimetrokoak dira (desberdinak dira auto modelo bakoitzerako). Gurpil estandar bat hautatzen bada, parametro hau primeran etorri beharko litzateke.

Disko ez-estandarra erostean, arreta jarri behar da autoan disko ez estandarrak instalatzeko aukera ematen duten distantzia-eraztun berezien presentziari. Zulo handiko disko hauen zentratzea PCD parametroak erabiliz egiten da.

Horrez gain, arreta jarri beharko zenuke auto gehienetan mugagailuen pinak gurpil gidarien hubetan instalatuta daudela. Muntatzeko torlojuen momentuko karga murrizten dute. Segurtasun arrazoiak direla eta, ez dira kendu behar diskoetako zuloak elementu horiekin lerrokatuta ez badaude. Horren adibide dira gurpilen torlojuak behar bezala estututa ez dauden egoerak. Ibilaldian zehar, desblokeatu egiten dira.

Zutoin horiengatik ez balitz, torlojuen haria edo ardatzaren barrualdea hautsiko litzateke gurpilaren ihesaren ondorioz, eta horrek zaildu egingo luke gurpila gehiago muntatzea / desmuntatzea. Gidariak lerratzerakoan edo motorrak balaztatzerakoan taupada handia entzuten duenean, gelditu berehala eta egiaztatu torlojuak estutzen dituela, batez ere gurpil motorretan.

Non kokatzen da diskoaren etiketa?

Fabrikatzaileak produktu hau fabrikatzeko zer material erabiltzen duen, produktua erabiltzen duen auto modeloa eta ekoizpenean erabilitako teknologia kontuan hartu gabe, markaketa nahitaez egongo da gurpilaren ertzean. Disko estandar askotan, informazio hori produktuaren aurrealdean estanpatuta dago, baina itxura gordetzeko, informazio hori ertzaren atzealdean aurki daiteke.

Sarritan markak muntatzeko zuloen artean aplikatzen dira. Informazioa gordetzeagatik, zenbakiak eta letrak erliebearen bidez aplikatzen dira, eta eranskailuak ez erabiltzea, funtzionamenduan zehar okerrera egin dezaketelako. Produktu berria aukeratzerakoan, automobilgileak fabrikatzaileak bere produktuetan adierazten dituen sinboloak "irakurtzeko" gai izan behar du.

Gurpilen haginaren markaketa deskodetzea

Auto-gidariek diskoaren markak behar bezala deszifratu ez daitezen, sinbolismoa estandarizatu egiten da, ekoizpen-herrialdea edozein dela ere. Kontuan hartu zer informazio daraman ertzaren markak berekin. Hona hemen diskoan ikus daitekeen inskripzioetako bat: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (edo d) 57.1.

Sinbolo horien deskodetzea honako hau da:

Karaktere zenbakia ordenan:	sinboloa:	Adierazten du:	Description:
1	6.5	Ertzaren zabalera	Apalen ertzen arteko barne distantzia. Hazbetetan neurtuta (hazbeteko batek 2.5 zentimetro balio du gutxi gorabehera). Parametro honen arabera, goma hautatzen da. Ezin hobea erpina pneumatikoen zabaleraren erdian dagoenean.
2	J	Ertza mota	Ertzaren ertzaren forma deskribatzen du. Zati honetan, kautxua ertzari ondo atxikitzen zaio, eta horregatik gurpileko airea kantxaren zurruntasuna eta produktuen egokitzapen ezin hobea mantentzen da. Markatze estandarrean letra hau erabiltzen da batez ere, baina fabrikatzaile batzuek parametro osagarriak ere adierazten dituzte. Adibidez, hauek dira P ikurrak; D; IN; TO; JK; JJ. Erabilitako sinboloaren arabera, fabrikatzaileak honakoa ere adierazten du: ertzaren zirkuluerdiaren erradioa; Ertzaren profilaren zatiaren forma; Zenbat gradu daude apalategiak diskoaren erdiko ardatzarekiko inklinatuta; apalak eta bestelako parametroak.
3	Х	Disko mota	Produktua zein produktu kategoriatakoa den adierazten du, adibidez, monolitoa (x ikurra) edo zatitutako eraikuntza (- ikurra erabiliz). Ohiko autoak eta tamaina handiko kamioiak X motako diskoekin hornituta daude. Tolesgarriak diren modeloak tamaina handiko ibilgailuentzat diseinatuta daude. Arrazoia da horrelako ibilgailuetarako gomazko zurrunena erabiltzen dela, ezin dela gurpilean jarri hagunea desmuntatu gabe.
4	15	Diskoaren diametroa	Hau ez da ertzaren ertzetako diskoaren diametro garbia. Haize-muntaketa da. Horrek adierazten du zein diametro kortikal molda daitekeen hari modelo jakin batean. Kasu honetan, 15 hazbetekoa da. Askotan gidariek parametro horri diskoaren erradioa deitzen diote. Irudi horrek nahitaez bat egin behar du pneumatikoan bertan adierazitakoarekin.
5	N2	Irteera anular kopurua	Parametro horri jaurtiketa kopurua (edo Humps) deitzen zaio. Aldaketa honetan, irtengune hauek diskoaren bi aldeetan daude (2. zenbakia). Egituraren zati hau tuberik gabeko kautxuzko muntatzeko funtziorako pentsatuta dago batez ere. H letra bat erabiltzen bada, konkorra diskoaren alde bakarrean dago. FH markak konkor forma laua adierazten du (Laua hitzetik). AH markak ere gerta daitezke, lepoko forma asimetrikoa adieraziz.
6	5	Muntatzeko zulo kopurua	Zenbaki horrek zentroko beraren muntatze-zuloekin bat etorri behar du beti. Haitz unibertsal deiturikoak daude, zuloak muntatzeko bi aukera dituztenak. Horri esker, disko zehatz bat beste auto modelo batera egokitu daiteke. Baina hori oso arraroa da produkzioan. Maizago, bigarren mailako merkatuan aurkitzen dira aukera horiek, automobilgileak beste zentro baterako zuloak egiten zituenean modu independentean. Kasu honetan, bost bulo zulo zehazten dira. Markaketako zenbaki hau beste zenbaki baten ondoan dago beti. Elkarrengandik bereizita daude x letraz edo * bidez
7	112	Zuloen tartea muntatzea	Irudi honek ondoko muntaketa-zuloen zentroen arteko distantzia adierazten du, eta milimetrotan neurtzen da. Kasu honetan, parametro hau 112 mm da. Diskoaren eta zentroaren zuloen distantziaren artean milimetro pare bat badaude ere, ez dituzu horrelako aukerak erabili behar, kasu honetan torlojuak angelu batez estutu beharko baitituzu eta horrek diskoaren distortsio txiki bat. Diskoak ederrak badira eta automobilistak ez baditu saldu nahi edo etorkizun hurbilean ezinezkoa da torlojuen eredu aukera egokiagoekin ordezkatzea, gurpil-torloju bereziak erabil ditzakezu eszentrikoarekin. Diskoa behar bezala konpontzea ahalbidetzen dute. Horren bolt eredua ez dator bat milimetro eskatutako parametroarekin bat.
8	ET39	Irteerako diskoa	Dagoeneko pentsatu dugun bezala, hau da diskoaren muntaketa zatiaren distantzia disko osoaren erdiko ardatzarekiko (bere luzerako sekzio bisuala). Parametro hori milimetrotan neurtzen da. Kasu honetan, irteera positiboa da. Letren eta zenbakien artean "-" zeinu bat badago, horrek gainditze negatiboa adierazten du. Zentrotik gehieneko desbideratzeak ez du 40 mm baino handiagoa izan behar.
9	d57.1	Muntatzeko edo zuloaren diametroa	Ardatzaren zati bat zulo horretan sartu behar da, disko astuna bere lekuan instalatzea erraztuz. Parametro hori milimetrotan neurtzen da. Aztertzen ari garen markak 57.1 mm ditu. 50-70 mm-ko zuloa erabil daiteke diskoetan. Diskoa zentroaren gerriko parametro honekin ere parekatu behar da. Diskoaren zulo horren diametroa hub-ean baino milimetro handiagoa bada, produktua instalatu daiteke.

Beraz, ikus dezakezunez, gurpil berriak aukeratzeak autoaren itxura ez ezik, haren segurtasuna ere eragin dezake. Ez da atsegina pneumatiko bat lehertzen denean edo gurpil bat hubetik ateratzen denean. Baina okerragoa da hori automobilistaren erruz gertatzen bada. Hori dela eta, ibilgailuaren elementu hori hautatzera seriotasun osoz heldu behar da.

Gainera, zure autoarentzako diskoak hautatzeko bideo laburra ikustea gomendatzen dugu:

ZER DA STRETCH? ZURE KOTXEAREN DISKO, ESPAZIO ETA NEURRIEN INGURUA

Galderak eta erantzunak:

Nola deszifratu hagunen parametroak? W diskoaren zabalera da. D - diametroa. PCD - muntatzeko torloju kopurua eta haien arteko distantzia (askotan 4x100 gisa markatuta ...) ET - gainezka. DIA edo d estekatze-planoaren diametroa da.

Zein da ertzaren tamaina? Ertz baten tamaina parametro guztien konbinazioa da (desplazamendua, hagunen mota, etab.), eta ez soilik bere diametroa edo muntatzeko torloju kopurua.

Non ageri da diskoaren tamaina? Kasu askotan, marka hauek diskoaren barrualdean edo kanpoaldean aplikatzen dira. Fabrikatzaile batzuek pegatinak edo fabrikako estanpazioa erabiltzen dute.