Farolen garbigailuaren motak, gailua eta funtzionamendu printzipioa

Teknologiak ez dira geldirik daude, eta autoen merkatua etengabe hornitzen da modelo berriekin, ekipamendu berri guztiekin hornituta. Mekanismo eta gailu osagarriek ibilgailuaren segurtasuna areagotzeaz gain, funtzionamendua erosoagoa izatea lortzen dute. Teknologia berrien artean daude esekidura magnetikoa, gaueko ikusmen sistema eta bestelako ekipamenduak.

Baina autoarentzako sistema batzuk egotea beharrezkoa ez bada, gailu batzuk horretarako beharrezkoak dira. Horren adibide bat airbag-ak dira (irakurri haiei buruz beste berrikuspen batean), ABS sistema etab. Zerrenda berean farolen garbigailua dago. Demagun gailua, barietateak eta elementu horrek funtzionatzeko printzipioa, auto bat harekin hornituta badago, baita zure autoan nola instalatu ere.

Zer da faro garbigailua auto batean

Auto bat beste ibilgailuen atzean dagoen lurrezko bide batetik mugitzen denean, aurreko autoaren gurpilen azpitik irteten den hautsa erortzen da bumper, faro, kapota, haizetako eta erradiadore parrillaren gainazaletara. Denborarekin, gainazal horiek oso zikinak bihur daitezke. Gorputzaren garbitasunak autoaren portaeran eragina ez badu, garraioaren zati estetikoan soilik (autoaren pintura nola babestu xehetasun gehiagorako, irakurri Hemen), orduan haizetakoa eta autoaren faro guztiak garbi egon behar dira beti.

Haizetako zikina dela eta, gidariak ez du errepidea ondo ikusten eta lehenago edo geroago istripua izango du. Farolak garbitzea ere garrantzitsua da ilunabarreko baldintzetan ikusgarritasun ona izateko, batez ere bonbillek behar adina argi ematen ez badute (hori bonbilla arruntei dagokie, argia nahikoa indartsua da ilunpetan, baina ilunabarraren hasieran badirudi batere ez dago).

Arazo hau ezabatzeko (buruko optika etengabe zikintzen da, batez ere autoa landa eremuetan erabiltzen bada), automobilgileek beren modeloetako faro blokea garbigailu batekin hornitu dute. Beirazko gainazalen tokiko garbiketa automatikoaren ideia bera ez da berria. Aspaldidanik, auto guztiek haizetako garbigailua jaso dute eta modelo moderno batzuetan atzeko eta alboko kristalen gainazalak garbitzeko sistemak ere badaude. Printzipio bera aplikatzen da faro garbigailuetan.

Izenak dioen bezala, sistema hau optika garbi mantentzeko erabiltzen da. Geroago, gailuak nola funtzionatzen duen aztertuko dugu. Laburbilduz, faro-garbigailuak haizetako garbigailuaren antzera funtzionatzen du. Gidaria, gidatzen ari denean, autoak beirazko gainazaleko zikinkeria dela eta, faroak ez direla hain distira distiratsuan ohartzen denean, sistema aktibatu eta kutsadura kentzen du.

Kanpotik, faro garbigailuak haizetakoa garbitzeko analogiko baten antza du. Brotxa daiteke, hau da, tobera ez ezik, sistema garbigailu txikiz hornituta dago, eta horietako bakoitzak bere argi difusorea (edo hobeto esanda, bere beira babeslea) garbitzen du. Funtzio bera betetzen duen jet bertsioa ere badago, garbigailuaren presioa eta garbigailuaren konposizio kimikoa soilik lortzen da garbiketa efektua.

Zein faro motatan erabiltzen da

Farola garbigailua argi eta garbi xenon duten auto modelo horietan instalatuko da. Aukera gisa, elementu hori faro halogenoak dituzten ibilgailuetarako eska daiteke. Irakurri autoentzako beste bonbilla mota batzuei buruz beste artikulu batean.

Optika halogenoaz hitz egiten badugu, orduan, zikina dagoenean, argi-izpia lausotzen da, ez baitu kutsadura zeharkatzen. Xenoaren kontrako kasuan, argi izpiaren sakabanaketa edo distortsioa gerta daiteke. Hori askotan gertatzen da kristalean izotza sortu denean. Kutsaduraren arabera, autoen faroek gidariak zirkulazioan itsutzea edo galtzada gaizki argitzea eragin dezakete eta horrek segurtasunean ere eragina du.

Garbigailuaren historia

Elementu horren lehen garapenak 1996ko Chevrolet Chevelle-n agertzen hasi ziren, baita urte horretatik aurrera muntaketa-kateetatik datozen beste hainbat modeloetan ere. Sobietar Batasuneko lurraldean, faro garbigailuak "Chaika" (GAZ-14) ospetsuan agertu ziren. Fabrikako etxeko auto hau sistema batekin hornituta zegoen, eta hori ezin da esan Mendebaldeko auto modeloei buruz (erosleak hala eskatuta bereizita instalatu ziren).

Gainera, sistema hau VAZ 2105 eta 2106 esportazio bertsioetan instalatu zen. Auto hauek Eskandinaviara eta Kanadara esportatu ziren. Denbora tarte labur baten ondoren, sistemak bere garrantzia galdu zuen eta multzo osotik desagertu zen. Horren arrazoia izan zen sistemak garbiketa-fluido kopuru handia kontsumitzen zuela, eta ihinztatzeak berak ez zuela pastel zikina behar bezala kentzen. Garbiketa efektuaren kalitatea hobe daiteke faroetako garbigailuak instalatuta.

Automobilgileek sistema hau fabrikako konfigurazioan sartzeari utzi dioten arren, nahi izanez gero, modu independentean instalatu daiteke edo, auto modeloaren arabera, aukera gisa eska daiteke. Egoera aldatu zen xenoia buruko optikan agertu zenean. Europako eskakizunen arabera, sistema gas-isuri motako elementu argiak erabiltzen diren unitatean instalatu behar da.

Oinarrizko gailua eta gailuaren funtzionamendu-printzipioa

Farolen garbigailuaren diseinua haizetako garbigailua da funtsean. Garbigailu bat erabiltzen da bertan, gutxienez pita (spray) bat behar da faro bakoitzerako. Likidoa urtegi egoki batetik hornitzen da. Ponpa elektrikoak presio handia sortzen du, eta faroaren kristalera isuri egiten du modu eraginkorrean.

Aldaketaren arabera, sistemak haizetako garbigailuaren zirkuitu orokorretik bereiz funtziona dezake. Horretarako, tanke bereizi edo arrunta erabil daiteke. Haizetako garbigailu arruntaren linean integratuta dagoen garbigailu mota bat ere badago. Banakako unitatearen kasuan, sistema zirkuitu nagusiaren funtzionamendutik bereizita kontrolatzen da, eta horrek detergentearen mugimendua bermatzen du hodien bidez haizetakoaren aurrean kokatutako ihinztagailuetara.

Sistemaren funtzionamendua aldatzearen mende dago. Antolamendu geldi baten kasuan, dagokion etengailua sakatuta ponpa piztu eta likidoa optikara bota behar da. Makinan analogiko teleskopiko bat instalatuta badago, injektorearen eragilea aktibatzen da lehenik, nahi den altuerara bultzatuz. Ondoren, ihinztapen prozesua gertatzen da. Zikloa toberak beren tokira itzultzean amaitzen da.

Farolak garbitzeko sistema eskuzko eta automatikoa dago. Asmatuko zenuten moduan, eskuzko aukera mantentzen eta konpontzen erosoena eta errazena da. Sistema argiak piztuta daudenean dagokion botoia edo garbigailuaren etengailuaren bidez aktibatzen da.

Bertsio automatikoari dagokionez, ibilgailuaren ontziko sisteman integratuta dago. Funtsean, "Premium" segmentuko autoak gailu horrekin hornituta daude. Mikroprozesadoreak garbigailuaren funtzionamenduaren kopurua eta maiztasuna erregistratzen ditu, eta, ezarritako algoritmoaren arabera, optikaren garbiketa aktibatzen du. Lan egiteko fluidoaren eraginkortasunaren ikuspuntutik, hori ez da onuragarria, elektronikak ez baitira faroaren kristalaren kutsadurak gidatzen eta askotan injektagailuak aktibatzen ditu beharrezkoa ez denean. Optikaren gainazaletik zikinkeria kendu behar duzunean, baliteke urtegian nahikoa garbigarri ez egotea.

Zertan datza faro garbigailua?

Farola garbitzeko gailuak elementu hauek ditu:

• Kontrol sistema;
• Garbitzeko disoluzioa gordetzen duen biltegia. Deposituaren edukiera gutxienez 25 spray da, sistemaren ereduaren arabera. Deposituaren gutxieneko edukiera 2.5 litrokoa da, baina lau litroko aldaketak aurkitu ohi dira;
• Likidoa deposituan ihinztagailuetara hornitzen duen linea;
• Ponpa elektrikoa (haizetako garbigailurako eta faro garbigailurako bat egon daiteke edo sistema honetarako banakakoa izan daiteke);
• Injektoreak. Aurrekontuaren bertsioan, pita bakarra faro batean oinarritzen da, baina elementu baterako bloke bikoitza duten aldaketak ohikoagoak dira. Honek faroaren beirazko gainazalaren detergente estaldura maximoa bermatzen du.

Sistemak funtziona dezan, garbigailu bat egon behar da deposituan. Normalean ur gogorra izaten da (zikinkeria hobeto kentzen du), baina irtenbide bereziak ere badaude, tratatu beharreko gainazalean zikinkeria lehortua suntsitzen eta leuntzen duten detergente desberdinak barne. Neguan, ur arrunta alkohol nahasketa bihurtu behar da, deposituan dagoen likidoa izoztu ez dadin eta horregatik ontzia lehertu ez dadin.

Garbiketa-likidoa biltegiratzeko ahalmena aldatu egin daitekeen arren, haizetakoa eta faroak garbitzeko depositu bera erabiltzen bada, onena da aukerarik handiena aukeratzea, motorren konpartimenduak ahalbidetzen duen neurrian.

Ponpa elektrikoak ihinztagailuak funtzionatzeko behar den presioa sortzea baino zerbait gehiago egiten du. Lurrazaleko zikinkeria garbitu ahal izateko presio hori sortu behar du. Hori beharrezkoa da edalontzia ahalik eta azkarren garbitzeko. Kontrola gidariak berak egiten du etengailu berezi baten bidez (zuzendaritza zutabea, sistema estandarra bada edo aparteko botoia ekipamendu osagarri gisa erabiltzen bada).

Garbigailu motak

Farola beira garbitzeko sistemen aldaketa guztien artean, bi gailu mota nabarmentzen dira. Diseinuan elkarren artean bereizten dira. Funtsezko funtzionamendu printzipioak ez du aldaketarik. Diseinua tobera motaren arabera desberdina da. Elementu geldi bat izan daiteke (bumper-eri lotua), fabrikan edo autoa modernizatu bitartean instalatzen dena. Era berean, fabrikako ekipamenduen kasuan, ikuspegi teleskopikoa erabil daiteke.

Beste garbigailu mota bat eskuila da, baina dagoeneko gutxiagotan ekoizten da. Kasu honetan, ohiko ponpa elektrikoa erabiltzen da, sisteman presio handirik sortzen ez duena. Zorrotada beira gainean edo zuzenean tratatu beharreko gainazala garbitzen duten eskuiletan aplikatzen da. Aldaketa hau pixkanaka alde batera uzten da, maizago optikak beira ez ezik plastiko gardenarekin hornitzen baitira. Eskuilak erabiltzen badituzu, txiklea eta tratatu beharreko gainazalaren artean harrapatutako hareak (eta hor egongo da zalantzarik gabe) produktua urratu egingo du, horregatik faroak leundu edo aldatu beharko dituzu.

Diseinu fidagarriena inprimaki finkoa da, ez baitago bere gailuan huts egin dezakeen atal gehigarririk. Aldaketa horretan, motorra da apur daitekeen gauza bakarra. Beste funtzionamendu oker batzuk, besteak beste, linearen despresurizazioa (mahukaren leherketa edo matxuraren apurketa) eta sprayaren tobera estutzea gidariak gidariak ur zikinak botatzen baditu edo zikinkeria deposituan sartzen bada. Farola bakoitzeko difusore kopurua optikaren egiturazko ezaugarrien araberakoa da.

Modernizazio horren alde txarren artean, efektu bisuala besterik ez da - gidari guztiei ez zaizkie gustatzen bumperetik ateratzen diren piezak, baina horrek ez die eragiten gidatzeko ezaugarriei edo optikaren eraginkortasunari, eta ihinztagailuak ez dira ikusgai bidaiaritik.

Mota teleskopikoari dagokionez, bere presentzia bumperreko zirrikituek zehazten dute, modulua luzatu daitekeela adierazten dutenak. Jet-mekanismo erretraktilak aurreko analogikoarekin alderatuta eskaera handia du, egitura bumperrean sar baitaiteke eta ez da ikusgai egongo. Beira garbitzeko prozesua likidoa ihinztatu baino lehenago desberdintzen da, unitateak toberak altxatzen ditu faroaren erdialdeko mailara.

Hona hemen bideo labur bat nola funtzionatzen duen sistema batek:

Farol garbigailuak nola funtzionatzen duen jabearen RAV4 2020 Vidos-en

Farolen garbigailuaren funtzionamendu zuzena

Sistema honek egitura sinplea duen arren, haizetako garbigailu arrunten kasuan bezala, arau sinple batzuk bete beharko lirateke eragingailu guztien segurtasunerako.

1. Izozteak agertzerakoan, deposituan dagoen likidoa izoztearen aurkakoarekin ordezkatu behar da. Uraren eta alkoholaren nahasketa edo dendan erositako izoztearen aurkako irtenbide berezia izan daiteke. Sistema neguan inoiz erabiltzen ez bada ere, linea ez da izoztuko eta horrek aldatuko du (kristalizazio momentuan ura asko zabaltzen da eta horrek depositua ez ezik, era berean suntsitzea ekarriko du) mahukak).
2. Beharrezkoa da deposituan dagoen likidoaren garbitasuna kontrolatzea. Motor gidari batzuek depositua betetzeko zuloan instalatutako iragazki berezi baten bidez betetzen dute likidoa. Edukiontzian elementu arrotzak badaude, lehenago edo geroago, pulverizadorearen tobera erori eta zorrotadaren norabidea eragingo dute eta, kasurik okerrenean, blokeatzea eragingo dute. Obturatu diren pita berriak ordezkatu edo garbitu egiten dira.
3. Autoan xenon optika instalatuta badago, ez zenuke presarik izan sistema itzaltzeko, ontziko sistemaren energia aurrezteko. Faroletako beira zikinek argi-izpiaren sakabanaketa distortsionatu dezakete, argiaren eraginkortasunean eragin negatiboa izan dezaketelako.

Horretaz gain, zenbait herrialdetako legeriak gidariei xenoneko farolen garbigailuaren osasuna kontrolatzera behartzen ditu eta trafiko polizia batek sistema funtzionatzen duela egiaztatu dezake.

Farol garbigailua nola instalatu zure eskuekin, nola piztu eta behar bezala egin

Hitz egin dezagun apur bat faroak garbitzeko sistema nola instalatu dezakezun, autoaren diseinuak aurreikusten ez badu. Lehenik eta behin, zer gailu mota behar duzun erabaki beharko zenuke. Sistema geldi bat instalatzeko errazena da. Kasu honetan, toberak parabolaren gainean muntatzen dira, toberek beirazko gainazala ahalik eta gehien estali dezaten. Linea bumper barruan sartzen da dagokion urtegira.

Modurik errazena linea independentea ponpa indibidual batekin instalatzea da, izan ere, diseinu horrek ez du esan nahi haizetako garbigailuaren menpekotasuna eta bi sistema horiek ez dira sinkronizatu eta konfiguratu beharrik, optika garbigailuak haizetakoa garbitzeko funtzionatu ez dezan. spray aktibatuta dago.

Autopista instalatzeko prozesua errazagoa da etxeko autoen kasuan. Horietan depositu gehigarri bat instalatu edo depositu estandarrean zulatu eta bertan ponpa osagarri bat instalatu dezakezu. Atzerriko auto batzuek ez dute modernizazio hori askatasunez egitea motorren konpartimentu txikia dela eta.

Auto piezen eta osagarrien dendetan, parpailak zulatu behar ez dituzten kitak aurki ditzakezu. Kasu honetan, pad berezi bat erabiltzen da, alde biko zintaren gainean finkatuta, eta linea parabasaren eta faroaren egoitzaren artean pasatzen da. Nolanahi ere, kit bakoitzak instalazio eskuliburu bat du, prozeduraren sotiltasunak islatzen dituena.

Sistemaren instalazioa lerroa jartzean hasten da. Lehenik eta behin, presio handiko ponpa bat konektatuko den irteerako erreminta bat zulatzen da. Mangerak modu laburrenean jarri behar dira, baina merezi du elementu mugikorrak eta berogailuak saihestea, lineak jasan ez dezan.

Ondoren, ihinztagailuak instalatuko dira. Geldirik dagoen kasuan, dena oso erraza da. Bumper-aren gainean muntatzen dira, tobera optikaren erdirantz zuzentzeko. Zenbait pertsonak elementu horiek instalatzen dituzte faroaren erdialdetik apur bat aldenduz, eta gero toberako norabidea ezartzen dute orratz mehe baten bidez. Kasu honetan, presioak gainazala modu irregularrean tratatuko du, horregatik edalontziaren zati bat hobeto garbituko da eta bestea osorik mantenduko da. Hori dela eta, kanpoko tobearen gorputza elementu optikoaren zentroaren parean kokatu behar da (faro guztiek ez dute bonbilarik egituraren erdian).

Ikuspegi berdina aplikatzen zaie ebaketa-elementu teleskopiko ebakitzaileei. Zulo txiki bat egin behar duzu, haren tamaina zuzendu ahal izateko. Horrelako lanetan esperientziarik ez badago, aurrealdetik zulatu behar duzu, eta ez bumper barrutik. Bestela, pintura txirbilak gerta daitezke, eta hori kentzea zaila izango da. Injektoreak argibideen arabera instalatu eta doitzen dira.

Ponpa bera modu errazean konektatzen da. Nagusiena polaritatea behatzea da. Konexioa bi modutan egiten da. Motorista bakoitzak bere kabuz zehazten du horietako zein den onargarriagoa bere kasuan. Lehenengo bidea bereizitako botoia edo malgukizko etengailu baten bidez egiten da. Kasu honetan, sistema behin aktibatzen da botoia sakatuta.

Ponpa konektatzeko bigarren bidea garbigailuaren etengailuaren kontaktu taldearen bidez edo ponpa nagusiarekin paraleloan dago. Instalazio honekin, ez da beharrezkoa botoi gehigarririk txertatzea, diseinua eten dezakeena. Baina, bestalde, faro garbigailuak funtzionatuko du gidariak garbigailua aktibatzen duen bakoitzean. Horrek ur kontsumoa handituko du.

Ibilgailuak fabrikako farola garbigailu sistema batez hornituta badago, sistema modu desberdinetan aktiba daiteke. Adibidez, eredu batean, haizetako garbigailuaren etengailua bi aldiz sakatzea nahikoa da horretarako. Beste kasu batzuetan, etengailu hau pixka bat mantendu behar da. Funtzionamendu jarraibideetan, automobilgileak gailua kasu jakin batean nola aktibatu adierazten du. Hala ere, badira antzekotasun batzuk. Beraz, sistema ez da aktibatzen argi sentsoreak funtzionatzen ez badu (iluntasunean bakarrik funtzionatuko du) edo habe beheratua piztu arte, baina ez dimentsioak (autoan aparkatzeko argiak zergatik dauden jakiteko, irakurri bereizita).

Autoetako farolen garbigailuaren alde onak eta txarrak

Garbitzaile optikoaren abantaila nabarmena izan arren, sistema honek hainbat puntu negatibo ditu.

1. Lehenik eta behin, garbiketaren kalitatea aipatu behar da. Kasu guztietan ez, zorrotz sendo bat ere gai da gainazaleko kutsadurari aurre egiteko. Gehienetan hori bizkor gidatzeko prozesuan atxikitako intsektuetan gertatzen da.
2. Ibilgailua geldirik dagoenean, ihinztapena eraginkorragoa da ibilgailua martxan dagoenean baino. Arrazoia da aire-fluxuak zurrustaren norabidea alda dezakeela, eta horrek garbigailua eraginkorra izan daitekeela gidatzerakoan. Kasu honetan, ura norabide guztietan barreiatzen da, eta beira zikin geratzen da.
3. Udan arazoa arazorik ez bada deposituan isurtzea, neguan hondakin gehigarriekin lotzen da; garbigailua erosi eta likido horren erreserba etengabe eraman behar duzu.
4. Gailu honen hurrengo desabantaila neguan funtzionamenduarekin lotuta dago. Hotzean ihinztapena aktibatzen baduzu, kalitate baxuko likidoa izoztu egingo da ziurrenik faroaren gainazalean (garbigailu nagusiaren kasuan, efektu hori ezabatuko da garbigailuen funtzionamendua eta haizetakoaren tenperatura, barruko berokuntza sistemak berotzen duena). Hori dela eta, argi izpiaren norabidea desitxuratu daiteke errefrakzioa dela eta. Hori dela eta, garbigailuan likido garestiagoa erosi behar duzu.
5. Izozte berdinak injektorearen unitatea blokeatzea eta hutsegitea eragin dezake. Bumperra izoztu dezakete.
6. Gailu motaren arabera, mantenimendua behar duten elementu osagarriak agertzen dira autoan, eta matxura izanez gero, konponketa.

Beraz, faro-garbigailuen etorrerarekin, gidariek autoa zaintzea erraztu da. Garbiketa prozesuan kutsadura kentzen bada, ezin da gidatu bitartean egin. Aukera hau bereziki erabilgarria da euria egiten duenean beira zikin dagoenean; gidariak ez du kalean busti beharrik zikinkeria kentzeko.

Bukatzeko, faroak garbitzeko bi sistemen bideo-proba laburra eskaintzen dugu garbigailuekin eta ihinztagailuekin:

Segurtasun ikasgaiak - Farol garbigailuak eta garbigailuak - Zapatak aukeratzea

Galderak eta erantzunak:

Zer faro behar dira zertarako? Beheko habea autoaren ondoan dagoen errepidea argiztatzeko diseinatuta dago (gehienez 50-60 metro, baina datorren trafikoa liluratu gabe). Argi nagusia errepidea distantzia luzean argiztatzeko behar da (atzerantz doan trafikorik ez badago).

Zein optika dira auto batentzat onenak? Laser optikak distirarik onena du (600 metrora erraz jotzen du), baina oso garestia da, nahitaez matrize teknologia erabiltzen duelako (sektore bat moztu egiten du, datorren trafikoa ez itsutzeko).

Zein motatako argiak daude? Halogenoa (goriei buruzko lanpara), xenoia (gas-deskarga), argi-igorle-diodoa (LED-lanparak), laserra (argi matrizea, aurrean mugitzen diren ibilgailuetara egokituz).