Balaztaren bibrazioa - balazta-pedala - bolantea dardarka. Zein da arrazoia?
Artikuluak

Balaztaren bibrazioa - balazta-pedala - bolantea dardarka. Zein da arrazoia?

Balaztaren bibrazioa - balazta-pedala - bolantea dardarka. Zein da arrazoia?Ziur asko jende askok ezagutzen du bolantea gidatzerakoan astintzen denean eta gurpilak orekatuta daudenean. Edo, balazta-pedala sakatu ondoren, bibrazio (pultsazio) bat sentitzen duzu astindu (bibrazio) bolantearekin batera. Horrelakoetan, akatsa balaztatze sisteman egon ohi da.

1. Balazta diskoaren asimetria axiala (jaurtiketa).

Balazta disko batek ez du muntatutako gurpilaren ardatzaren luzera eta bertikal ardatz bera. Kasu honetan, bolanteak astindu egiten du gidatzerakoan, balazta-pedala zapalduta ez badago ere. Hainbat arrazoi egon daitezke.

  • Estutzeko torlojua. Kokapen torlojua diskoaren posizio zuzena ezartzeko soilik erabiltzen da.
  • Korrosioa edo zikinkeria hubaren gainazalean, hub diskoaren eserlekua irregularra da. Hori dela eta, diskoa instalatu aurretik, beharrezkoa da ondo garbitu (altzairuzko eskuila batekin, garbigailuarekin) zentroaren edo diskoaren azalera, berria ez bada.
  • Kargaren deformazioa bera, adibidez istripu baten ondoren. Disko bat halako hub deformatuan instalatzeak bibrazioa (bibrazioa) eragingo du balaztetan eta bolantean.
  • Gurpilaren lodiera irregularra. Balazta-diskoa modu irregularrean erabil daiteke, eta hainbat zirrikitu, marratu eta abar ager daitezke azalean. Balaztatzerakoan, balazta-plakak ez dira diskoaren gainazalaren gainean pausatzen azalera osoarekin, eta horrek bibrazio gehiago edo gutxiago bizia eragiten du.

2. Balazta diskoaren deformazioa bera

Diskoaren gainazala korrugatua da, eta horrek diskoaren eta balazta pastillaren arteko kontaktua eragiten du. Arrazoia gainberotzea deritzona da. Balaztatzerakoan, beroa sortzen da eta horrek balazta diskoa berotzen du. Sortutako beroa ingurunera behar bezain azkar xahutzen ez bada, diskoa gehiegi berotuko da. Hau diskoaren gainazaleko eremu urdin-moreen arabera epai daiteke. Kontuan izan behar da auto arrunt gehienen balazta-sistema normal gidatzeko diseinatuta dagoela. Horrelako ibilgailu batean behin eta berriz gogor balaztatzen badugu, adibidez, maldan behera azkar joatean, abiadura handian gogor balaztatzean, etab., gehiegi berotzeko arriskua dugu -balazta diskoa deformatzeko.

Balazta diskoaren berotzea kalitate txarreko pastilla instalatzeak ere sor dezake. Balaztatze bizian berotu daitezke, eta horrek jada kargatutako diskoen tenperatura handitu eta ondorengo deformazioa eragiten du.

Bolantearen dardara eta balazta-pedala sakatuta ere gerta daitezke hagunaren instalazio desegokiaren ondorioz. Aluminiozko hagun asko hainbat ibilgailu motatarako eginak daude (unibertsalak) eta eraztun bereizgarriak deritzonak behar dituzte gurpila ardatzean behar bezala zentratuta dagoela ziurtatzeko. Hala ere, gerta daiteke eraztun hau hondatuta egotea (deformatuta), eta horrek instalazio okerra esan nahi du: gurpilaren erdigunea eta gero bolantearen bibrazioa eta balazta pedala sakatuta.

Gehitu iruzkin berria