Audi A4 proba gidatzea
Test Drive

Audi A4 proba gidatzea

Eguneratutako berokiak junior motorrik ezagunena galdu du, baina, zalantzarik gabe, berritasun bat dirudi eta, gutxienez, joera elektroniko modernoak mantentzen saiatzen da.

Poltsikoko smartphone batek auto bidezko sistema garestiena baino gauza gehiago egin dezake, eta datu hori oso harrigarria da digitalizazio unibertsalaren garaian. Autoaren industria gero eta kontserbadoreagoa eta hausnarkorra dela dirudi, merkatuaren aldaketen erantzuna, erabakiak hartzeko abiadura eta eredua freskatzeko zikloa ez direlako beti teknologiaren eta ekonomiaren erritmo frenetikoarekin bat egiten.

A4 berriaren probaldia baino egun batzuk lehenago, multimedia sistemen eta kontrol autonomoaren alorrean hainbat irtenbide eskaintzen dituen teknologiako startup bateko ingeniariekin hitz egin nuen. Mutil horiek guztiek aho batez argudiatu zuten automobilgileak debeku motelak direla.

Digitalizazioa oso modu erasokorrean doala, ingeniari gazteek eta elektronikako ingeniariek, noski, arrazoia dute. Ñabardura da hardwarea marraztea ez dela software berria idaztea bezain erraza, eta auto bat ondo gidatzea lortzea are zailagoa da. Baina, Audi A4 modernizatu berriaren bolantean aurkitzen nintzenean, noizean behin autoaren industrian aurrerapenaren moteltasunari buruzko tesiaren berrespena aurkitzen nuen.

Audi A4 proba gidatzea

Audi barrualdea zaharkituta dago, baina modeloak hiru urte baino gehiago daramatza ekoizten. Klima kontrolatzeko botoi bloke bat dago oraindik, A6 eta A8 berline zaharretan sentsore batekin ordezkatu dena. Doitzeko eskuzko gurpilen tenperatura bistaratzeak atabismoa direla dirudi. Nahiz eta, egia esan, duela pare bat urte erabat poztu nintzen haiekin. Bai, spinners erosoak dira, baina teknologiak oso azkar aldatu ditu gure erreferenteak.

Hala ere, Audi A4 A10,1 barrualdea pixka bat modernizatzen saiatu zen, multimedia sistema berria autoan integratuz. Hala ere, aurreko panel baxuaren gainean XNUMX hazbeteko ukipen pantaila arrotz samarra da. Badirudi norbaitek tableta edukitzailetik kentzea ahaztuko balu bezala. Ikuspegi ergonomikotik ere ez da oso erosoa. Ezinezkoa da gidari motz bat pantailara iristea sorbaldaren aulkiak altxatu gabe eserlekuaren atzeko aldetik. Pantaila bera ona den arren: grafiko bikainak, menu logikoa, ikono garbiak eta tekla birtualen berehalako erreakzioak.

Audi A4 proba gidatzea

Komunikabideen sistema berriak beste ukitu polita eman dio barrualdeari. Kontrol guztia pantailari esleituta dagoenez, gauza txikientzako kutxa gehigarri bat agertu da tunel zentralean MMI sistema garbigailu zaharkituaren ordez. A4 eguneratuak txukun digitala lortu du diseinu oso interesgarriarekin. Baina gaur egun, oso jende gutxi harritu daiteke honekin.

Ezustea beste nonbait zegoen. "Ez da 1,4 TFSI unitate txikiagoa egongo", esan du A4 berriaren arduradun nagusiak prentsaurrekoan. Hemendik aurrera sedanaren hasierako motorrak gasolina eta diesel "lau" dira, 2, 150 eta 136 litroko edukiera duten 163 litroko bolumena dutenak. rekin. 35 TFSI, 30 TDI eta 35 TDI izendapenak jaso zituen, hurrenez hurren. 45 TFSI eta 40TDI bertsioak 249 eta 190 zaldiko potentzia dutenak dira.

Audi A4 proba gidatzea

Aldi berean, A4 bertsio guztiek orain instalazio mikrohibridoa dute. 12 edo 48 volteko zirkuitua duen zirkuitu gehigarri bat (bertsioaren arabera) aldatzen diren taula gaineko sare elektrikoan integratuta dago, baita edukiera handiko bateria ere, balaztatzean berriro kargatzen dena. Ibilgailuaren sistema elektriko gehienak elikatzen ditu eta motorraren tentsioa murrizten du. Horren arabera, erregai kontsumoa ere murriztu egiten da.

Hasierako bi litroko bertsioak probatuta, ez nuen aurreko bertsioarekin oinarrizko desberdintasunik sentitu motor berdinekin. Sare elektriko osagarriak ez du inolaz ere eragin ibilgailuaren portaeran. Azelerazioa leuna eta lineala da, eta xasisak, lehen bezala, findu dirudi. Erosotasuna eta manipulazioa maila egokian mantendu ziren, eta bertsio desberdinen portaeran aldeak eteteko motaren araberakoak dira.

Audi A4 proba gidatzea

Benetan berotu ninduena Audi S4 bertsioak izan ziren. Hau ez da errorea, horietako bi daude benetan. Gasolina bertsioa diesel bertsioarekin osatu zen hiru litroko "sei" batekin, hiru turbina dituena, elektriko bat barne. Recoil - 347 litro. tik. eta 700 Nm ere, oso trakzio sendoarekin kontatzeko aukera ematen du.

Halako auto batek arduragabekeriaz eta sute handiz gidatzen du, kirol modu ausartean baizik. Bultzada hirukoitzari esker, motorrak ez du bultzada jaitsierarik eragiketa bira / min osoan. Ez ditut esaldi hutsalak nahi, baina diesel S4-k benetan abiadura hartzen du negozio-jet baten antzera: leunki, leunki eta oso azkar. Eta izkinetan ez du gasolindarrek baino okerrago eusten, esekiduraren zurruntasun ia nabarmenerako egokitutakoak izan ezik.

Azpimarratzekoa da Europan Audi S4 erregai astunetan soilik eskainiko dela dieselgate gaiari buruzko inolako indulgentziarik gabe. Eta gasolinaren bertsioa Txinan, Estatu Batuetan eta Arabiar Emirerri Batuetan bezalako merkatu handietan bakarrik egongo da eskuragarri, diesel motorrak normalean erabiltzen ez diren tokietan. Alferrik litzateke ona ere badela esatea, baina konparazio zuzenarekin, S4 gasolina apur bat ilunagoa eta apur bat gutxiago komenigarria dela dirudi.

Aldaketa teknikoak funtsezkoak ez direla dirudi, itxurari arreta jartzeko unea da. Eta momentu hau da auto eguneratua zinez nahas daitekeen berriarekin. Audi modeloen belaunaldi berri bakoitza aurrekoaren oso desberdina dela kontuan hartuta, egungo birziklatze orokorra belaunaldi aldaketarekin bat etor daiteke. Ia karrozeriaren panelen erdia birmoldatu zen, autoak aurreko eta atzeko parpailu berriak, jostura desberdineko babesak eta gerriko lerro txikiagoko ateak jaso zituen.

Audi A4 proba gidatzea

Autoaren pertzepzioa erradiadore sareta faltsu berri batek ere aldatzen du. Gainera, bere diseinuak, aldaketaren arabera, hiru bertsio desberdin ditu. Makinen bertsio estandarrean, estaldurak zerrenda horizontalak ditu, S-line eta S4 bertsio azkarretan, abaraska egitura. Allroad lurrak Allroad-ek zakatz bertikal kromatuak lortzen ditu, Audi-ren Q-line gurutze fresko guztien estiloan. Eta, gero, faro guztiz berriak daude: LED guztiak edo matrizea.

Eguneratu den Audi A4 familiaren salmentak udazkenean hasiko dira, baina oraindik ez dago preziorik, eta ez dago argitasuna modeloak Errusiara iristeko duen forma zehatzari buruz. Sentsazioa da alemaniarrek ez dituztela gure herrialdeko plan handiak egiten, gure herrialdean 1,4 litroko motor ezagunik ez izateak ez baitu prezio erakargarria finkatuko. Aldaketa hori helduentzako Audi berlineen munduan sartzeko sarrera ona izan zen, orain desagertuta dagoela dirudi. Zentzu horretan, BMW "treshka" berriak oraindik ere itxura apur bat erakargarriagoa du.

MotaSedan
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm4762/1847/1431
Gurpila, mm2820
Pisua, kg1440
motor motaGasolina, R4 turbo
Lan bolumena, metro kubikoak cm1984
Gehienez boterea, l. rekin. (rpm)150 / 3900-6000
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)270 / 1350-3900
transmisioaRCP, 7 st.
driveaurrean
100 km / h-ko azelerazioa, s8,9
Gehienez abiadura, km / h225
Erregai kontsumoa (ziklo konbinatua), l / 100 km5,5-6,0
Enbor bolumena, l460
Prezioa, USDIragarri gabe

Gehitu iruzkin berria