Probatu Volvo XC40
Auto batera harpidetzea, lagunentzako autoa partekatzea eta smartphone batetik kontrolatzea - Volvo XC40 gaur egun beste inolako autoak bezala gurpilen gaineko tramankuluaren definizioari egokitzen zaio.
Premium segmentuaren gurutze trinkoen artean, Volvo XC40 nabarmentzen da itxura ongi jantzita eta eserlekuaren kokapen altuagatik, baina dimentsio apalak ditu, eta horrek ez du uzten gizonezko huts gisa sailkatzea. Ez da lehiakideena baino merkeagoa eta gutxienez 29 dolarren truke saltzen da, eta AvtoTachki edizioan ondo hornitutako auto batek bisitatu zuen motor indartsua, kostua 971 milioi errublo gainditzen duena.
Azken urteotan Volvok bere audientzia gaztetu duen bultzada benetan pozgarria da. Jubilatuentzako maleta karratuetatik, auto eskandinaviarrak gailu dotore eta teknologiko bihurtu ziren azkar. Eta suediarrek, jakina, badakite belaunaldi gazteek ez dutela jabetzaz kargatu nahi, alokatutako apartamentuetan bizitzea eta autoa partekatzea erabiltzea nahiago dutela. Hori dela eta, XC40 harpidetzaren bidez alokairuan eskaini zen markako lehen eredua izan zen.
Gainera, gurutzaketa lagunekin partekatu daiteke gako elektronikoa emanez. Bertara bidaltzeko eska dezakezu. Pakete bat duen mezularitza batek ondasunak zure etxetik gertu aparkatuta dagoen auto batean utz ditzake eta nahi duzun unean jasoko dituzu. Zerbitzuetako edozein kudeatzeko, smartphone bat besterik ez duzu behar. Eta pena da Errusiako aukera horiek guztiak oraindik ez egotea.
Globalizazio osoaren eta partekatzearen ereduan ñabardura bat dago: jendeari oraindik ere axola zaio zer-nolako gauzak erabiltzen dituen eta zer gidatzen duen. Horregatik, XC40 trinkoa oso bereizgarria eta erakargarria da. Hau ez da inolako modako maleta zahar bat, hiriko oztopo ibilbide baterako nahiko prest dagoen gurutze topiko eta ondo landua baizik.
Tableta tradizionala duen barrualde eskandinaviarren estiloko apaindegi minimalista hemen dago beste inon ez bezala - gazteek ez dute gehiegikeriarik behar, eta errazago kudeatzen dituzte telefonoekin apartamentu bateko giltzak baino. Baina batez ere harritzen duena itxura sinpleko barrualde honen zoko bakoitza zein arretaz lantzen den eta materialak zein freskotasunez aukeratzen diren da: kalitatea eta diseinua nonahi daude kitsch arrastorik txikienik gabe.
Gauza garestiaren eta kalitate handikoaren sentsazio bera sortzen da gidatzerakoan. XC40 mugimenduan hain da arina, zure esku luzapen baten moduan kontrola dezakezu. Aldi berean, modu dinamikoan, bolantearen xasisak gero eta trinkoagoak dira, eta azeleragailuak sentikorragoa da, ia kirol autoetan bezala.
Hala ere, dena arrazoimenaren barruan dago eta elektronika gainbegiratuta. Egonkortze sistema itzaltzea eta supermerkatuko aparkalekuan izkin bat ematea ez da behin betiko funtzionatuko. Baina bolantea filmatzeko, berez ezkerrera eta eskuinera biratuz - mesedez. Pilot Assist sistema bolantearen botoi beraren bidez aktibatzen da, abiadura-mugatzailea eta gurutzaldi kontrol egokitzailea aktibatzen ditu, markak eta aurrean dagoen autoa lotzen ditu. bolantean.
Autoa harpidetzeari eta entregatzeari dagokionez, noizbait lan egingo dute gurekin - teknikoki, ez da arazoa izango hori munduko autoa partekatzeko parkerik handiena duen hirian ezartzea. Errusian, harpidetza dagoeneko hasi da esperimentu gisa eta XC60 modeloarekin soilik, eta lehen sortako autoak dagoeneko saldu zaizkie bezeroei. Baina XC40 trinkoa alokairuaren prezioan ikuspuntu praktikotik begiratzen nuen lehen autoa izan liteke.
Nahi adina jolastu dezakezu tolerantziarekin, baina lehenago edo geroago, zerbait ozenki espekulatu nahian, zalantzarik gabe, geure burua bultzatu dugun muga eta esparruekin egingo dugu topo. Adibidez, Volvo XC40-k bere itxura eta funtzionaltasun guztiarekin gazteentzako eta aurrerakoientzat sortutakoa iradokitzen du. Hemen dituzue ukipen pantailak, jabetza harpidetzaren arabera, eta atzo azken deia entzun eta egunsentia hegaldi bizkarreko gorri bat sorbaldan zutela topatu zuten guztientzako modan dagoena.
Zuzendu nazazu oker banago, baina badirudi txip horiek guztiak telefono batetik kontrolatzea, lagunekin partekatzea eta baita erosi beharrean alokatzea ere ez direla egokiak adinekoentzat. Beno, edo besterik gabe, zaila izango zaie adinaren indarraren ondorioz hori guztia ulertzea. "Ageism" sonatuaren usaina du, ezta? Beno, orokorrean, nolabait iraingarria bihurtzen da "norentzat" direnentzat.
Bestalde, ez dago gaizki Volvo hori gazteei zuzenduta egoteak. Modu berean, ez dago gaizki XC40 auto femenino hutsa izateak. Ulertzen dut mundu honetan ezer ez dagoela gizonezkoetan eta emakumezkoetan banatuta, eta batez ere autoetan. Denak unibertsal bihurtu direla dirudi aspalditik. Baina XX. Mendeko umea naizela dirudi, eta laia laia deitu nahi diot.
Sexista deitzen didazu, baina ... Zergatik du XC40-k diodoaren argiztapeneko metrailadore baten kristalezko palanka hori? Zer motatako gizonak lortuko luke bere autoan aukera hori eskatzeko ideia? Eta baita diru asko lortzeko ere. Eta horietako zeinek amestuko luke teilatuaren kolorea gorputz kolore nagusitik desberdintzen diren tonu paleta oso batetik aukeratzearekin, gero barnealdeko xafla egokia hautatzeko? Azkenean, nork pentsatuko du serioski material hipoalergenikoa nola erabiltzen den autoetako ateen poltsikoak amaitzeko?
Baina Eskandinaviako chic hori guztia markako katalogoaren aukera multzo bat besterik ez bada, autoarekin eskatu behar ez direnak, orduan XC40 guztiek, salbuespenik gabe, izaera otzana dute. 5 CV-ko T249 motor gorenekoarekin ere. rekin. Gurutze suediarra hain erraza eta ulergarria da, Nastya Tukituk ere gozatuko baitu. Zer esanik ez bolantearen atzean dauden esperientziadun neskek, aspaldi zapatarekin triangelua zuritu zuten autoaren atzeko kristaletik.
Beti izan dut puntu suediarra markarentzat. Niretzat Volvo autoak kalitatearen, segurtasunaren eta klasikoen irudia direlako. Gorputz lerroen zaharkituriko lakonizismo ona, barnealdeko minimalismoa, akabera material onak ekologiari etengabe erreferentzia egiten diotenak - Europako egonkortasun ororen itxura ezin hobea. Volvo C30 pertsonalizatu txikiak ere ez zuen nire mundu suediarraren irudi orokorra hondatu, gazteen artean gustu onaren seinaletzat hartu zuten.
Baina Volvo XC40-k dena aldatu zuen. "Txinatarra da", pentsatu nuen markako beste milioika zaleekin batera. Argi dago XC40 zirkuitu osoko Volvo dela paper guztietan, baina plataforma guztiz berria da, bateratua, eta suediarrek Geelyrekin dituzten lotura finantzarioak eta generikoak ezin dira inolaz ere zalantzan jarri.
Dozenaka mito jaio ziren XC40-ren produktuen zikloen aldi berean, baina autoa atera zenean denak desegin ziren. Gurutze txikiena erosoa, merkean (premium estandarren arabera, noski) eta izugarri ezaguna izan delako. Dagoeneko, Belgikan produkzio ahalmena ez da nahikoa, eta Volvo XC40ak Txinan muntatzen hasi dira. Eta ingurura begiratzen dut eta ikusten dut XC40 berria nonahi dagoela: etxeko patioan, merkataritza-guneko aparkalekuan eta ondoan arratsaldeko auto ilaretan.
XC40rako nire aurkezpena azkarra izan zen. Eseri, abiatu eta autoz joan zen. Presaka zegoen haurtzaindegira joateko. Eta orduan bakarrik, semaforo batean auto ilaretan zegoela, xehetasunez aztertzen hasi nintzen. Haurrentzako eserlekua plastikozko ateek barneko kolorean arretaz ezkutatutako Isofix lokailuei lotuta zegoen, pretentsioekin gerrikoak poliki-poliki nahi den mailara etzaten dira. Gurpilaren atzean eskularru bat bezala moldatzen naiz. Autoak gasari ondo erantzun zion eta oso itxaropentsu ibili zen, hamar urte elkarrekin egongo bagina bezala.
Suediarrek ez dute bere burua aldatu: botoi, gailu eta ezarpen guztiak espero den tokian daude, ez dago alferrikako inskripziorik, dekorazioa lakonikoa eta sinplea da. Sistema moderno guztiak daude eskuragarri, eta iPhone-rako haririk gabeko kargatzea da erabilgarriena. Plataforma gidariarentzako inklinazio angelu aproposean dagoelako: telefonoa karga dezakezu eta pantailako nabigazioa jarraitu.
Bereizita, segurtasun sistema aktibo eta pasiboen piloa nabarmentzea komeni da. Horien artean beldurgarriena talka saihesteko laguntzailea da. Pertsonalizatu berehala. Bestela, egoera deserosoan sartzeko arriskua izango duzu, autoa Boulevard Ringeko bihurgunearen erdian zorura frenatzen hasten denean, txandan aparkatutako autoak oztopo gisa nahastuz.
Segurtasun sistema gogaikarriak alde batera utzita, ez dago Volvo XC40ri egotzi behar zaion ezer. Autoa leun eta azkar doa. Aldi berean, errepidean egonkorra da eta bolanteari azkar erantzuten dio. Goiko motorrak gasolina xurgatzen ez badu, zorroa espero baino askoz lehenago husten da. Baina kasu honetan, alternatiba bat dago diesel motor baten moduan.
