VAQ - Elektronikoki kontrolatutako diferentzialaren blokeoa
VAQ autoari bihurgune estuetan hobeto biratzen laguntzen dion sistema da. Volkswagen Golf GTI Performance-en erabili zen lehen aldiz.
Golf GTI klasikoak XDS + sistema erabiltzen du, elektronika erabiltzen baitu barruko gurpila balaztatzeko, estropezu egin ez dezan. Batzuetan, ordea, barruko gurpilak irrist egiten duen eta ibilgailuaren aurrealdea bihurgunetik kanpora lerro zuzen batean gertatzen da. XDS nahiko eraginen menpe dago. Adibidez. hautatutako pneumatikoak, errepidearen kalitatea, hezetasuna, abiadura, etab.
Horrek guztiak VAQ sistema berria alde batera uzten laguntzen du. Elektronikoki kontrolatutako disko anitzeko sistema da, Haldex zentroaren enbragearen antzekoa dena. Oso sentikorra da eta benetan behar duzunean bakarrik funtzionatzen du. Horrela, beharrezko Newton metroak kanpoko gurpilera bidaltzen ditu behar den momentuan, beharrezko momentua gorputzaren ardatz bertikalaren inguruan sortzen da eta ibilgailuaren aurrealdea errazago gidatzen da kurba batean.
Irristatze mugatuko diferentzial mekanikoen desabantaila ezabatzen du, hala nola Renault Mégane RS edo Peugeot RCZ R-en erabilitako Torsen-ek. Sistema hauek funtzionatzen dute onena abiadura handiagoetan barneko gurpila arintzen denean. Abiadura txikiagoan, barruko gurpila arin ez dagoenean, Newton-eko metroak kanpoko gurpilerantz ez mugitzeko (noski, aurreko ardatz motaren, gurpilaren desbiderapenaren eta abarren arabera, noski) ez buelta asko eman nahi. VAQ sistemako elektronikak desabantaila hori konpontzen du eta oraindik ere abiadura txikiagoan biratzen laguntzen du gurpila oraindik argituta ez dagoenean.
