Mercedes-AMG A45 proba gidatzea
Test Drive

Mercedes-AMG A45 proba gidatzea

Historiako lau zilindroko motorrik indartsuena eta dinamika paregabea. Mercedes-AMG A45 hatchback belaunaldi berri bat Errusiara joango da, super auto bihurtzeko prest dagoena

Garapenaren hasierako etapetan ere, proiektu hau mitoak eskuratzen hasi zen. Zurrumurrua izan zen Mercedes-AMG hurrengo belaunaldiko A45 hatchback-a ez ezik, "harrapari" modukoa ere motor izugarri batekin probatzen ari zela. Magadinaren atzerakadak 400 CV-ko marka gaindituko du, eta horrek berritasuna bere klaseko auto azkarrena bihurtzen lagunduko du.

Beraz, zurrumurru horietako gehienak egia bihurtu ziren, eta alemaniarrek "The Predator" izen basatia soilik ez zen prototipoaren fasetik zabaldu. Orain konpainiako belaunaldi berriko serie beroa klasea konpaktuan supercar apur bat gutxiago oldarkorra deitzen zaio. Definizio honetan, pompa ohar batzuk irakur daitezke oraindik, baina Affalterbach-eko mutilek horretarako eskubidea dute.

Mercedes-AMG A45 proba gidatzea

Mercedes-AMG A45 S berriak "ehun" irabazten dituelako 3,9 segundotan, ikaskide guztiak ez ezik, Porsche 911 Carrera bezalako auto serioagoak ere uzten ditu. Gainera, berritasunean 100 km / h-ko azelerazioa 600 zaldiko Aston Martin DB11 baten parametroei dagokie, eta barre egiten du argi eta garbi iraganeko super auto ospetsuen aurrean.

Sentsazio bi zenbakia: AMG A45 S sabelean ez da batere elefante itxurako V12 bat, baizik eta bi litroko "lau" gainkargatu bat, 421 CV garatzen dituena. eta 500 Nm-ko momentua. Beste behin: alemanek 400 indar baino gehiago kentzen dituzte bi litroko bolumenetik. Egia da, bertsio estandarrean hot hatch motorrak 381 CV ekoizten ditu. eta 475 Nm, ordea, "S" indizea eta goiko motorra duten aldaerak soilik salduko dira Errusian.

Mercedes-AMG A45 proba gidatzea

2014an, Mitsubishi Lancer Evolution-ek 446 zaldi potentziako bi litroko motorra zuen urteurreneko bertsioa izan zuen, baina halako sedan bat 40 ale besterik ez zituen edizio fribolo batean atera zen, merkatu britainiarrerako soilik kaleratu zirenak. Beraz, segurtasun osoz esan dezakegu Mercedes-Benz AMG A45 S-k momentuan munduko lau zilindroko unitate potentziarik handiena duela.

Alemaniarrek motor berriari etekin handiena atera zioten turbina elektrikorik, motor osagarri txikirik edo bateriarik gabe. AMG A16 S berriaren 45 balbulako potentzia unitatea, A35 bertsioaren kasuan bezala, zeharka instalatuta dago, baina, aldi berean, bere ardatzaren inguruan biratzen da 180 gradutan. Hori egiten da fluxu bikoitzeko turbinak eta ihes-kolektoreak atzeko aldean eta hartunea aurrealdean egon daitezen. Diseinu honek aerodinamikoki sintonizatutako aurrealdeko diseinua sortzen lagundu zuen eta, azkenean, superkargagailuaren atzerapenak murrizten lagundu zuen.

AMGko ingeniariek lehen aldiz erabaki zuten konpresore eta turbina ardatzetan errodamenduen errodamenduak instalatzea. AMG GTren lau litroko V8 motorretik hartutako teknologiak superkargagailuaren barruko marruskadura murrizten du eta erantzuna hobetzen du. Hozte sistema ere ez da hain erraza: ur ponpa mekaniko batek zilindro burua hozten du, eta blokea bera hoztu egiten da elektrikoki gidatutako ur ponpa bati esker. Azkenean, klimatizazio sistemak ere unitatearen hozte prozesuan parte hartzen du.

Motorra zortzi abiadurako engranaje robotikoarekin lotzen da, bi enbrageekin eta trakzioa eskaintzen die gurpil guztiei elektronikoki kontrolatutako enbraje baten bidez. Hauetako beste bi atzeko ardatzaren engranaje kaxan daude eta bultzada% 100 ematen diote atzeko gurpiletako bati. Horrek izkinako prozesua hobetzeaz gain, noraezeko modu berezia ere gehitu zuen.

Mercedes-AMG A45 proba gidatzea

Angelua eman nahi baduzu, kontrolagailua "Lasterketa" markara eraman behar duzu, egonkortze sistema itzali, kutxa eskuzko moduan jarri eta paleta aldagailuak zuregana tiratu behar dituzu. Horren ondoren, elektronikak funtzionamendu modu berezi batean sartuko dira eta autoa kontrolpeko patinetan sartzeko aukera emango dute. Aurreko ardatzak funtzionatzen jarraitzen du eta diapositibak amaitu ondoren berehala abiadura multzo batera aldatzeko aukera ematen du.

Guztira, autoak sei gidari modu ditu, eta horietako bakoitzean, elektronikak trakzioa banatzen du, kontuan hartuta abiadura, gurpilen biraketa angelua, luzetarako eta alboko azelerazioak. Horri esker, autoak barkamena barkatzen du ezinbestean sortzen zaizkion akatsak gidariari, bere bizitzan lehenengo aldiz lasterketako pista utzi baitzuen. Gure kasuan - Madriletik gertu dagoen "Jarama" 1 Formulako pistako ringean. Txandak eta ile-orratzak ugaritasunera ohitzen zara berehala, erritmoa etengabe handituz eta adrenalina gero eta dosi gehiago lortuz.

Mercedes-AMG A45 proba gidatzea

Baina hori ez da hirian gertatzen. Azeleragailua sakatu besterik ez da egin behar, 90 mm-ko lau hodi goratzen ari den sinfonia jaurtitzen hasten baitira, eta goiko pantailan keinuka dagoen ikono batek gogorarazten du abiadura muga abiatu eta segundo gutxira gainditu dela. Abiadura txikian, autoak urduritasun arinarekin jokatzen du, baina desoreka baten aurrean balaztatzean berandu samar bazabiltza ere, berehala ostiko sendo bat ematen diozu buztan azpian.

Baina hainbat arrazoi daude Mercedes-AMG A45 S hiriko hatchback gisa deitzeko. 370 litroko maletategiak kroketak baino askoz ere gehiago gorde dezake, eta atzeko bidaiariek ez dute belaunak paparretan utzi behar eserlekuen artean dagoen lekua betetzeko.

Barrualdea bere osotasunean, laburki begiratuta, orokorrean auto emaile batekin nahastu liteke, beheko segmentu inklinatua duen kirol bolanteagatik ez bada, AMG GT-ri mailegatua. Zure begien aurrean MBUX multimedia konplexuaren bi pantaila erraldoi daude, lehen begiratuan zailegia dirudienak, abiadura eta takometroa dituen monitore nagusiak zazpi konfigurazio desberdin baititu.

17 botoi eta etengailu desberdin zeuden itsatsita bolantean, baina, adibidez, errei irteerako laguntzailea itzali ahal izateko, multimedia sistemaren menuan nahiko sakondu beharko duzu. Oro har, gauza harrigarri asko aurki ditzakezu bertan. Adibidez, arnasketa ariketa erlaxagarriei buruzko hitzaldia, sistemak emakumezkoen ahots atseginarekin emango duena. Edo eserlekuak doitzeko funtzioa odol jario zuzena bermatzeko, bizkarra eta hankak bidaia luzeetan nekatu ez daitezen. Ez al da autoa egunero?

Mercedes-AMG A45 proba gidatzea

Mercedes-AMG A45 S irailean iritsiko da Errusiara eta, horrekin batera, CLA 45 S. coupe-sedan "kargatu" soplatformak beranduago CLA Shooting Brake bagoia eta GLA gurutzadura berrituko ditu. Agian, inork ez du inoiz izan auto txikien baina oso azkarren familia hain handia.

Gorputz motahatchbackSedan
Размеры

(luzera, zabalera, altuera), mm
4445/1850/14124693/1857/1413
Gurpila, mm27292729
Pisua, kg16251675
Enbor bolumena, l370-1210470
motor motaGasolina, turboalimentatuaGasolina, turboalimentatua
Lan bolumena, metro kubikoak cm19911991
Potentzia, hp rekin. rpm-tan421/6750421/6750
Gehienez freskoa. unea,

Nm rpm-tan
500 / 5000 - 5250500 / 5000-5250
Transmisioa, gidatzea8 abiadura robotikoa, betea8 abiadura robotikoa, betea
Gehienez abiadura, km / h270270
0-100 km / h azelerazioa, s3,94,0
Erregaiaren kontsumoa

(hiria, autobidea, mistoa), l
10,4/7,1/8,310,4/7,1/8,3
Prezioa, USDn. d.n. d.

Gehitu iruzkin berria