Zer desberdintasun dago turbo eta konpresore baten artean?

Zure autoaren motorraren potentzia handitu nahi baduzu, seguruenik galdetzen ari zara konpresore baten edo turbo baten aldeko apustua egin ala ez.

Oso pozik egongo ginateke bi sistema horietatik zein aukeratu zalantzarik gabeko eta behin betiko erantzuna emango bagenizu, baina egia da ez dela existitzen, eta gai honi buruzko eztabaida urteak daramatza eta oraindik oso garrantzitsua da gurean ez ezik baina baita mundu guztian ere.

TURBO ETA KONPRESOREA

Hori dela eta, ez dugu eztabaidan parte hartuko, baina sistema mekaniko biak guztiz inpartzialki aurkezten saiatuko gara eta zure aldeko apustua egiteko erabakia utziko dugu.

Has gaitezen antzekotasunekin
Bai turbokonpresoreak bai konpresoreak indukzio bortxatuko sistema deitzen dira. Bi sistemak motorraren errendimendua hobetzeko diseinatuta daudelako izendatzen dira, errekuntza-ganbera airez behartuz.

Bi sistemek motorra sartzen den airea konprimitzen dute. Horrela, aire gehiago sartzen da motorraren errekuntza-ganberara, eta horrek praktikan motorren potentzia handitzen du.

Zer desberdintasun dago turbokonpresore eta konpresore baten artean?

Helburu bera betetzen duten arren, konpresorea eta turboalimentadorea diseinuaren, kokapenaren eta funtzionatzeko moduaren arabera bereizten dira.

Ikus dezagun zer den konpresore bat eta zer alde on eta txar dituen
Esateko, konpresorea ibilgailu baten motorreko errekuntza-ganberara sartzen den airea konprimitzen duen gailu mekaniko nahiko sinple bat da. Gailua motorrak berak gidatzen du eta indarra birabarkiari erantsitako marruskadura gerriko batek transmititzen du.

Unitateak sortutako energia konpresoreak erabiltzen du airea konprimitzeko eta, ondoren, aire konprimitua motorra hornitzeko. Xurgapen-kolektore bat erabiliz egiten da.

Motorren potentzia handitzeko erabiltzen diren konpresoreak hiru mota nagusitan banatzen dira:

• zentrifugoa
• birakaria
• torlojua

Ez diegu arreta handirik emango konpresore motei, kontutan izan ezazu konpresore sistema mota erabil daitekeela presio baldintzak eta instalazio espazio erabilgarria zehazteko.

Konpresorearen onurak

• Aire injekzio eraginkorra, potentzia% 10-30 handitzen duena.
• Diseinu oso fidagarria eta sendoa, askotan makinaren motorraren bizitza gainditzen duena
• Horrek ez du inolaz ere motorraren funtzionamenduan eragiten, konpresorea guztiz gailu autonomoa baita, nahiz eta handik gertu dagoen.
• Funtzionamenduan zehar, funtzionamenduaren tenperatura ez da nabarmen handitzen
• Ez du olio asko erabiltzen eta ez du etengabe osatzeko beharrik
• Mantenu minimoa eskatzen du
• Etxean instalatu dezake mekaniko afizionatu batek.
• Ez dago "lag" edo "hobi" deiturikorik. Horrek esan nahi du potentzia berehala handitu daitekeela (inolako atzerapenik gabe) konpresorea motorraren biraderak bultzatu bezain laster.
• Eraginkortasunez funtzionatzen du abiadura txikian ere

Konpresoreen kontrakoak

Emanaldi eskasa. Konpresorea motorraren biela-arbeletik gerriko batek bultzatuta dagoenez, bere errendimendua abiadurarekin lotuta dago zuzenean

Zer da turbo bat eta zer alde on eta txar ditu?

Turboalimentadoreak, hasieran adierazi dugun moduan, konpresorearen funtzio bera betetzen du. Hala ere, konpresorea ez bezala, turbokonpresorea turbina eta konpresorez osatutako unitate apur bat konplexuagoa da. Indukzio indartsuaren bi sistemen arteko beste desberdintasun garrantzitsu bat da konpresorea motorraren bidez elikatzen den bitartean, turboalimentadoreak ihes-gasetatik lortzen duela bere potentzia.

Turbinaren funtzionamendua nahiko erraza da: motorra martxan dagoenean, esan bezala, gasak askatzen dira, hauek, zuzenean atmosferara isuri beharrean, kanal berezi batetik pasatzen dira eta turbina martxan jartzen dute. Era berean, airea konprimitzen du eta motorraren errekuntza-ganberara sartzen du bere potentzia handitzeko.

Turboaren alde onak

• Errendimendu handia, konpresorearen errendimendua baino hainbat aldiz handiagoa izan daitekeena
• Ihes-gasen energia erabiltzen du

Cons turbo

• Abiadura handian soilik funtzionatzen du
• Azeleragailuaren pedala sakatu eta motorraren potentzia handitzen den unearen artean "turbo lag" edo atzerapen deritzona dago.
• Bizitza laburra du (onenean, mantentze lan onarekin, 200 km-ra egin dezake.)
• Funtzionamendu tenperatura jaisteko motor olioa erabiltzen duenez, olioa konpresore motor bat baino% 30-40 gehiago aldatzen da.
• Petrolio kontsumo handia, askoz ere maizago kargatzea eskatzen duena
• Bere konponketa eta mantentze lanak nahiko garestiak dira
• Instalatu ahal izateko, beharrezkoa da zerbitzu zentro batera joatea, instalazioa nahiko zaila baita eta ia ezinezkoa baita etxeko garaje batean kualifikatu gabeko mekaniko batek egitea.
• Konpresorearen eta turboaren arteko aldea are argiagoa izateko, egin dezagun bien arteko konparazio azkarra.

Turbo vs konpresorea

Gidatzeko metodoa
Konpresorea ibilgailuaren motorreko birabarkiaren bidez bultzatzen da, eta turbokonpresorea ihes-gasetatik sortutako energiaren bidez.

Gidatzeko atzerapena
Ez dago atzerapenik konpresorearekin. Bere potentzia motorraren potentziarekin zuzenean proportzionala da. Atzerapen bat dago turboan edo “turbo delay” delakoan. Turbina ihes-gasek gidatzen dutenez, biraketa osoa behar da airea injektatzen hasi aurretik.

Motorraren potentzia kontsumoa
Konpresoreak motorraren potentziaren% 30 arte kontsumitzen du. Turbo energia kontsumoa nulua edo minimoa da.

Mnost
Turbina ibilgailuaren abiaduraren menpe dago, konpresoreak potentzia finkoa du eta ibilgailuaren abiaduraren independentea da.

Erregai-kontsumoa
Konpresorea martxan jartzeak erregai kontsumoa handitzen du turboalimentadorea funtzionatzean murriztu egiten da.

Olioaren kontsumoa
Turboalimentadoreak olio asko behar du funtzionamendu tenperatura jaisteko (litro bat 100 km bakoitzeko). Konpresoreak ez du oliorik behar, ez baitu funtzionatzeko tenperatura altua sortzen.

eraginkortasuna
Konpresorea ez da hain eraginkorra, potentzia osagarria behar baitu. Turboalimentadorea eraginkorragoa da, ihes-gasetatik energia ateratzen baitu.

motorretan
Konpresoreak egokiagoak dira desplazamendu txikiagoko motoreetarako, turbinak berriz, desplazamendu handiagoetarako automobilgintzako motoreetarako.

Zerbitzua
Turbo-k maiz eta garestiago mantentzea eskatzen du, konpresoreek ez.

Prezioa
Konpresore baten prezioa bere motaren araberakoa da, turbo baten prezioa, berriz, motorraren araberakoa da.

Instalazio-
Konpresoreak gailu sinpleak dira eta etxeko garaje batean instalatu daitezke. Turboalimentadorea instalatzeak denbora gehiago izateaz gain, ezagutza berezia eskatzen du. Beraz, turboaren instalazioa baimendutako zerbitzu zentro batek egin behar du.

Turbo edo konpresorea - aukerarik onena?

Hasieran adierazi genuen moduan, inork ez dizu galdera honi erantzun zuzena esango. Bi gailuek abantailak eta desabantailak dituztela ikus dezakezu. Horregatik, induzitutako sistema indartsua aukeratzerakoan, instalazioan zehar zer efektu lortu nahi duzun gidatu beharko zenuke batez ere.

Adibidez, konpresoreak nahiago izaten dituzte motorren potentzia nabarmen handitu nahi ez duten kontrolatzaile gehiagok. Hori bilatzen ez baduzu, baina gaitasuna% 10 inguru handitu nahi baduzu, mantentze lan handirik behar ez duen eta instalatzeko erraza den gailu baten bila bazabiltza, konpresorea instalatzea izan daiteke zuretzat aukerarik onena. Konpresoreak mantentzea eta mantentzea merkeagoak dira, baina gailu mota honekin konformatzen bazara, behin betiko itxaroten zaizun erregai kontsumoa handitzeko prestatu beharko duzu.

Hala ere, abiadura handiak eta lasterketak maite badituzu eta zure motorraren potentzia % 30-40 arte handitzeko modu bat bilatzen baduzu, orduan turbina zure unitate indartsua eta oso produktiboa da. Kasu honetan, ordea, prest egon beharko zenuke zure turbokonpresora maiz egiaztatzea, diru gehiago gastatzeko konponketa garestietan eta olioa aldizka gehitzeko.

Galderak eta erantzunak:

Zer da konpresore bat edo turbina bat baino eraginkorragoa? Turbinak potentzia gehitzen dio motorra, baina atzerapen bat du: abiadura jakin batean bakarrik funtzionatzen du. Konpresoreak unitate independentea du, beraz, motorra martxan jarri eta berehala jartzen da martxan.

Zein da puzgailu baten eta konpresore baten arteko aldea? Gainkargagailua edo turbina ihes-gasen fluxuaren indarraz elikatzen da (buldetzailea bira egiten dute). Konpresoreak biraderari loturiko motor iraunkor bat du.

Zenbat zaldi gehitzen ditu turbinak? Turbinaren diseinuaren ezaugarrien araberakoa da. Adibidez, 1 Formulako autoetan, turbinak motorraren potentzia handitzen du 300 hp-raino.