Haizagailuaren likido akoplamendua: gailua, funtzionamendu okerra eta konponketa

Barne-errekuntzako edozein motorrek kalitatezko hozte sistema behar du. Hori bere lanaren berezitasunengatik da. Zilindroen barnean, aire eta erregaiaren nahasketa bat erre da, eta bertatik zilindro blokea, burua, ihes sistema eta horri lotutako beste sistema batzuk berotzen dira tenperatura kritikoetara, batez ere motorra turbo-kargatuta badago (zergatik turbokompresorea autoan dagoen eta nola funtzionatzen duen, irakurri Hemen). Elementu horiek beroarekiko erresistenteak diren materialez eginda dauden arren, oraindik hoztea behar dute (beroketa kritikoan deformatu eta hedatu egin daitezke).

Horretarako, automobilgintzek motorraren funtzionamendu-tenperatura mantentzeko gai diren hozte-sistema desberdinak garatu dituzte (parametro hori zein izan beharko litzatekeen deskribatzen da beste artikulu batean). Hozte-sistemaren osagaietako bat haizagailua da. Ez dugu kontuan hartuko elementu horren egitura bera - dagoeneko badugu honi buruz. beste berrikuspen bat... Ikus dezagun mekanismo honen disko aukeretako bat: akoplamendu likatsua.

Demagun zer gailu mota duen, zein den bere funtzionamenduaren printzipioa, zer funtzionamendu oker dauden, baita mekanismoa konpontzeko edo hura ordezkatzeko aukerak ere.

Hozteko haizagailuaren akoplamendu likatsuaren funtzionamendu-printzipioa

Auto moderno batek hozte sistema hori du, haizagailua elektrizitatez gidatzen dena. Baina, batzuetan, akoplamendu bat instalatuta dagoen makina-modeloak daude, gidatze likatsuko mekanismoa duena. Sistemaren osagai honen diseinua dela eta, atzeko gurpileko ibilgailuetan soilik aplika daiteke. Kasu honetan, motorra motorra konpartimenduan luzetara dago. Auto modelo modernoenak momentua aurreko gurpiletara transmititzen duen transmisioz hornituta daudenez, bidaiarien autoetako haizagailuen aldaketa hau arraroa da.

Mekanismoa honako printzipioaren arabera funtzionatzen du. Haizagailuaren unitatea bera, konexio likatsua instalatuta dagoen etxebizitzan, biradera-ardatzaren txirrikarekin lotzen da gerriko baten bidez. Badira auto modeloak enbragearen errotorea birabarkiarekin zuzenean lotuta dagoena. Espekako arbola txirrikarekin konektatutako aukerak ere badaude.

Mekanismoaren errotorearen etxebizitzak bi disko izango ditu, eta horietako bat ardatz eragilean muntatuta dago. Haien arteko distantzia minimoa da, beraz, blokeatzea ahalik eta azkarren gertatzen da lanean ari den substantziaren berotze-tenperaturaren arabera edo haren biskositatearen aldaketak ekintza mekanikoaren ondorioz (fluido ez newtondarra). Bigarren diskoa hozteko erradiadorearen atzean dagoen haizagailuari lotuta dago (aldaketa desberdinen inguruko xehetasun gehiago izateko eta sistemaren osagai honek nola funtzionatzen duen irakurri beste berrikuspen batean). Errotoreen gorputza modu finkoan instalatuta dago, unitateak egitura osoa etengabe biratu ez dezan (garapen zaharrak dira horiek), baina bertsio modernoan errotorea haizagailuaren diseinuaren zati bat da (gorputza bera biratzen da, zeinari errotagailua finkatuta dagoen).

Mekanismoa blokeatu arte, momentua ez da gidaritik eragindako elementura transmititzen. Hori dela eta, errodagailua ez da etengabe biratuko barne errekuntzako motorra funtzionatzen duen bitartean. Neguan, baita potentzia unitatea berotzeko prozesuan ere (irakurri bereizita zergatik berotu motorra) hozte-sistemak ez du funtzionatu behar. Motorrak hoztu behar duen arte, akoplamendu likatsuaren errotore-barrunbeak hutsik jarraitzen du.

Motorra berotu ahala plaka bimetalikoa deformatzen hasten da. Plakak pixkanaka lan fluidoa hornitzen duen kanala irekitzen du. Olio lodia, silikonazko materiala, gel itxurako substantzia likatsua eta abar izan daiteke. (guztia fabrikatzaileak momentuaren transferentzia txirrikatik gailuko disko gidatura nola gauzatzen duenaren araberakoa da), baina maizago silikona erabiltzen da substantzia horiek sortzeko. Akoplamendu likatsuen eredu batzuetan, fluido dilatatzailea erabiltzen da.

Bere berezitasuna da substantzia jakin baten biskositatea likidoaren bolumenaren deformazio abiaduraren arabera aldatzen dela. Disko diskoen mugimendua leuna bada, likidoak likidoa izaten jarraitzen du. Baina elementu eragilearen birak handitu bezain laster, efektu mekanikoa eragiten da substantzian, eta horregatik bere biskositatea aldatu egiten da. Akoplamendu likatsu modernoak aldi baterako substantzia horrekin betetzen dira, eta ez da ordezkatu behar akoplamenduaren lan bizitza osoan.

Akoplamendu likatsuak mekanismo honetan ez ezik, erabil daitezke. Geroxeago, horrelako mekanismo bat non instalatu daitekeen ikusiko dugu. Akoplamendu likatsua duen haizagailu baten funtzionamenduari dagokionez, plaka bimetalikoak sarrerako kanala ireki bezain laster, mekanismoaren egitura laneko substantziaz pixkanaka betetzen hasiko da. Horrek lotura sortzen du maisu eta gidatutako diskoen artean. Horrelako mekanismoak ez du presio handirik behar barrunbean funtzionatzeko. Diskoen arteko konexio hobea eskaintzeko, haien azalera saihets txikiekin egina dago (akoplamendu likatsuen bertsio batzuetan, diskoaren elementu bakoitza zulatuta dago).

Beraz, motorretik haizagailuaren paletara biraketa-indarra material likatsu baten bidez transmititzen da errotorearen barrunbera sartu eta diskoen estaldura zulatuaren gainera erortzen dena. Lotura likatsuaren estalkia substantzia horrekin guztiz betetzen da. Horregatik, indar zentrifugoa ere sortzen da, motorreko ponpan bezala (hozte-sistemako ur-ponpak nola funtzionatzen duen jakiteko, deskribatzen da beste artikulu batean).

1 - balbula irekita dago (motorea berotuta);
2 - plaka bimetalikoaren bihurgune txiki bat (motor berotua);
3 - guztiz kurbatuta dagoen plaka bimetalikoa (motor beroa);
4 – balbula guztiz irekita dago (motorra beroa da);
5 - barne-errekuntzako motorretik gidatzea;
6 - akoplamendu likatsuaren unitate;
7 - olioa mekanismoan.

Erradiadorearen izozkailua behar den neurrian hozten denean, plaka bimetalikoak jatorrizko forma hartzen du eta drainatze kanala enbragean irekitzen da. Indar zentrifugoaren eraginez lan egiten duen fluidoa urtegira joaten da, eta handik, behar izanez gero, berriro akoplamendu barrunbera ponpatzen hasten da.

Akoplamendu likatsuaren funtzionamenduak, laneko fluidoa silikonazkoa bada, bi ezaugarri ditu:

1. Diskoen arteko lotura ez da indar zentrifugoaren bidez soilik bermatzen. Zenbat eta elementu azkarrago biratu, orduan eta silikonazko gehiago nahasten da. Intentsitatetik lodiagoa bihurtzen da, eta horrek disko taldearen konpromisoa hobetzen du;
2. Likidoa berotu ahala hedatu egiten da eta horrek egituraren barruko presioa areagotzen du.

Makinaren mugimendu uniformearen prozesuan, motorrak abiadura nahiko egonkorra du. Hori dela eta, akoplamenduko fluidoa ez da intentsuki nahasten. Baina gidaria ibilgailua azkartzen hasten denean, aldea dago gidatutako eta gidatutako diskoen biraketaren artean, eta hori dela eta laneko ingurunea modu intentsiboan nahasten da. Likidoaren biskositatea handitzen da, eta biraketa-mugimendua eraginkortasun handiagoz transmititzen hasten da gidatutako diskoen taldera (modelo batzuetan ez da disko bat erabiltzen, bi multzo baizik, eta elementu bakoitza elkarren artean txandakatzen da) .

Disko paketeen biraketa aldea oso desberdina bada, substantzia ia solidoa bihurtzen da eta horrek enbragea blokeatzea eragiten du. Antzeko funtzionamendu-printzipioak enbragea likatsua du, erdiko diferentzialaren ordez makinaren transmisioan instalatuta dagoena. Antolaketa honetan, autoak aurreko gurpileko tratua du lehenespenez, baina gurpil motriko bakoitza irristatzen hasten denean, momentu diferentzialaren pikoak enbragearen blokeoa aktibatzen du eta atzeko ardatza lotzen du. Antzeko mekanismoa ardatz gurutzatuko diferentzial gisa ere erabil daiteke (irakurri autoak zergatik behar duen diferentzialari buruzko informazio gehiago lortzeko) beste artikulu batean).

Transmisioan erabilitako mekanismoak ez bezala, hozte-haizagailuaren aldaketa biltegiratze berezi batez hornituta dago eta bertan lan egiten duen substantziaren bolumena gordetzen da. Motorra berotzeko fasean dagoenean, OS linearen termostatoa itxita dago (termostatoaren funtzionamenduari buruzko xehetasunak ikusteko, ikusi Hemen), eta izozkailua zirkulu txiki batean zirkulatzen du. Negu hotzak dituzten eskualde hotzetan funtzionatzen duten autoetan, horretarako, ICE berotzeko sistema erabil dezakezu (irakurri zehatz-mehatz bereizita).

Sistema hotza dagoen bitartean, enbragearen karkasan dagoen drainatze-balbula irekita dago eta disko birakariak biltegitik datorren fluidoa berriro ere biltegira botatzen du. Ondorioz, akoplamendu likatsuak ez du funtzionatzen diskoen enbrage faltagatik. Haizagailuaren palak ez dira biratzen eta erradiadorea ez da pizten. Aire-erregai nahasketak motorrean erretzen jarraitzen duenez, berotu egiten da.

Termostatoa irekitzen den unean, hozgarria (izozkailua edo izozkailua) erradiadore bero trukagailua konektatuta dagoen zirkuituan sartzen hasten da. Plaka bimetalikoaren berotzea (aurreko akoplamenduko karkasa bizkorrari lotua dago, erradiadoretik ahalik eta gehien gerturatuta) erradiadoretik datorren beroari zor zaio. Bere deformazioa dela eta, irteera blokeatuta dago. Lan egiteko substantzia ez da barrunbetik kanporatzen, eta likidoz betetzen hasten da. Likidoa pixkanaka zabaldu eta loditu egiten da. Horrek disko eragilearen konexio leuna bermatzen du, hau da, ardatz eragileari giragailuarekin lotzen dena.

Haizagailuaren errodagailuaren biraketaren ondorioz, bero-trukagailuan zehar aire-fluxua handitzen da. Gainera, hozte-sistemak motor elektrikoa duen haizagailua instalatzerakoan bezala funtzionatzen du. Hozgarria nahi duzun parametrora hozten denean, plaka bimetalikoa jatorrizko forma hartzen hasten da, drainatze kanala irekiz. Substantzia inertziaz kentzen da deposituan. Diskoen arteko enbragea pixkanaka gutxitzen doa eta haizagailua arazorik gabe gelditzen da.

Gailua eta osagai nagusiak

Demagun zein osagaik osatzen duten akoplamendu likatsua. Gailuak funtsezko elementu hauek ditu:

• Hermetikoki itxitako gorputza (etengabe likidoz betetzen denez, mekanismoaren zati hori zigilatu behar da ihesak ekiditeko);
• Bi disko zulatu edo gurutzatuen disko sorta. Pakete bat nagusia da eta bestea esklabo. Pakete bakoitzeko disko-elementu kopurua edozein dela ere, denak elkarren artean txandakatzen dira, horregatik likidoa modu eraginkorragoan nahasten da;
• Disko pakete batetik bestera momentu estua duen momentua transmititzen duen fluido dilatatzailea.

Fabrikatzaile bakoitzak bere oinarria erabiltzen du laneko fluidoan, baina askotan silikonazkoa da. Likido organiko bat biziki nahastuta dagoenean, haren likatasuna ia egoera solidora igotzen da. Era berean, akoplamendu likatsu modernoak danbor moduan aurkezten dira, eta gorputza torlojuari lotuta dago. Gorputzaren erdian askatasunez biratzen den ardatz bat dago, azkoinarekin, txirrika eragilea edo motorraren ardatza bera izorratuz.

Akoplamendu likatsuen erabilerari buruz apur bat

Auto modelo batzuen hozte sistemaz gain, lotura likatsua autoaren beste sistema batean erabil daiteke. Hau gurpildun trakzio osagarria da (zer den eta nola funtzionatzen duen auto batek deskribatzen du aparteko artikulu batean).

Maizago, konexio likatsuarekin egindako transmisio baten aldaketak zenbait gurutzatutan instalatzen dira. Erdiko diferentziala ordezkatzen dute. Horregatik, gurpil motorrak irristatzen direnean, diskoen taldea azkarrago biratzen hasten da eta horrek fluidoa likatsuagoa bihurtzen du. Efektu hori dela eta, disko diskoan momentua transmititzen hasten da eragindako analogikoari. Akoplamendu likatsuaren ezaugarri horiek, beharrezkoa bada, ardatz librea ibilgailuaren transmisioarekin konektatzea ahalbidetzen dute.

Funtzionamendu automatiko honek ez du elektronika sofistikaturik erabili behar. Beste barietateen artean, bigarren ardatza aurrekoarekin lotu daitekeen laguntzarekin, hau da, 4Matic gurpileko trakzio sistema (deskribatua) Hemen) edo xDrive (aldaketa hau ere eskuragarri dago aparteko berrikuspena).

Lau gurpileko trakzioan akoplamendu likatsuak erabiltzeak zentzua du diseinu eta fidagarritasun sinpleagatik. Elektronikarik eta osagarririk gabe funtzionatzen dutenez, akoplamendu likatsuak parekide elektromekanikoak baino merkeagoak dira. Gainera, mekanismoaren diseinua nahiko indartsua da - 20 atm arteko presioa jasateko gai da. Transmisioan akoplamendu likatsua duen autoak bigarren urteetako merkatuan saldu eta bost urte baino gehiagoan funtzionatzen zuenean gertatzen da kasua, eta aurretik hainbat urtez behar bezala funtzionatzen zuen.

Transmisio horren desabantaila nagusia bigarren mailako ardatzaren berandu eragitea da - gurpilek asko irristatu behar dute enbragea blokeatu ahal izateko. Era berean, gidariak ezin izango du bigarren ardatza indarrez konektatu, errepidearen egoerak gurpildun trakzioa aktibatzea eskatzen badu. Gainera, akoplamendu likatsuak ABS sistemarekin gatazkak izan ditzake (irakurri nola funtzionatzen duen jakiteko Hemen).

Auto modeloaren arabera, gidariak mekanismo horren beste desabantaila batzuk izan ditzake. Gabezia horiek direla eta, automobilgile askok uztartzen dute akoplamendu likatsuak erabiltzea gurpil guztietako transmisioetako transmisioetan, beren elektromekanikoen alde egiteko. Mekanismo horien adibide bat Haldex akoplamendua da. Akoplamendu mota honen ezaugarriak deskribatzen dira beste artikulu batean.

Proba funtzionala

Haizagailu likatsuaren enbragea egiaztatzea erraza da. Ibilgailuaren funtzionamendu-jarraibideen arabera, berotu gabeko barne-errekuntzako motor batean egin behar da lehenik, eta, ondoren, funtzionamendu-tenperatura lortu ondoren. Modu hauetan funtzionatzen du mekanismoak:

• Sistema hotza... Motorra martxan dago, gidariak motorren abiadura hainbat aldiz igotzen du denbora gutxian. Lan egiteko gailu batek ez dio momentua helaraziko momentuari, irteerak irekita egon behar baitu eta diskoen arteko loturarik ez delako gertatzen.
• Sistema beroa... Kasu honetan, izotz kontrako tenperaturaren arabera, hustubide zirkuituaren gainjartzearen araberakoa izango da, eta haizagailua apur bat biratzen da. Giroak handitu egin behar dira gidariak gidariak azeleragailuaren pedala sakatzen duenean. Momentu honetan, motorraren tenperatura igotzen da, ponpak izoztegi beroa eramaten du lerroan zehar erradiadorera eta plaka bimetalikoa deformatu egiten da, laneko fluidoaren irteera blokeatuz.

Mekanismoa modu independentean egiaztatu daiteke zerbitzugunean diagnostikorik egin gabe, modu hauetan:

1. Motorrak ez du funtzionatzen. Saiatu haizagailuen palak biratzen. Hori egitean, nolabaiteko erresistentzia sumatu beharko litzateke. Haizagailuak ez du inertziaz kostatu behar;
2. Motorra martxan jartzen da. Mekanismoaren barruan zarata txiki bat entzun behar da lehenengo segundoetan, eta pixkanaka-pixkanaka erortzen da lan-fluidoarekin barrunbea betetzeagatik.
3. Motorra pixka bat funtzionatu ondoren, baina oraindik funtzionamendu tenperatura lortu ez duenean (termostatoa ez dago irekita), palak zertxobait biratuko dira. Paper orri bat hodi batean tolestu eta errodagailuan sartzen dugu. Haizagailuak blokeatu beharko luke, baina nolabaiteko erresistentzia egon beharko luke.
4. Hurrengo pausoa akoplamendua desegitea da. Gailua ur irakinetan murgilduta dago, barneko zatiak berotu daitezen. Palak biratzeko saiakerak mekanismoaren erresistentzia izan behar du. Hori gertatzen ez bada, horrek esan nahi du enbragean ez dagoela substantzia likatsu nahikorik. Lan honen prozesuan, hozte-sistemako bero-trukatzailea desegin eta garbitu dezakezu.
5. Begiratu luzetarako jolasa dagoen. Lan egiteko mekanismo batean, efektu hori ez da horrela izan behar, diskoen artean etengabeko tartea mantendu behar baita. Bestela, mekanismoak konponketa edo ordezkapena behar du.

Ez da beharrezkoa kontrol gehiago egitea, zenbait momentutan haizagailuaren funtzionamendu okerra antzematen bada. Enbragea konpondu behar den edo ez kontuan hartu gabe, beti dago udako denboraldi amaieran hozte-sistemari zerbitzua emateko beharra. Horretarako, bero trukatzailea kentzen da eta bere azaletik kuxin, hosto eta abar formako kutsadura kentzen da.

Sintomak

Motorraren konpartimenduko haizagailua funtzionamenduan zehar motorra behartuta hozteko diseinatuta dagoenez, potentzia-unitatea berotzea da enbragea gaizki funtzionatzearen seinale nagusietako bat. Kontuan izan behar da hozte sistemako beste elementu batzuen porrotaren sintoma ere badela, adibidez, termostatoa.

Motorra berotu egingo da enbragean ihes bat sortu delako eta fluidoak diskoen arteko biraketa indarrak gaizki transferitzen ditu edo ez du batere konexio hori ematen. Era berean, antzeko matxura bat ager daiteke plaka bimetalikoaren ustekabeko funtzionamenduaren ondorioz.

Enbragea behar bezala lotzen ez denean, errodagailuak biratzeari uzten dio edo bere funtzioa gutxieneko eraginkortasunarekin betetzen du, ez da aire freskoaren emari gehigarririk ematen bero-trukagailura eta motorraren tenperatura azkar igotzen da balio kritiko batera. Autoa mugimenduan badago, erradiadorea modu eraginkorrean pizten da eta ez da behartutako aire fluxua behar, baina autoa gelditzen denean motorren konpartimendua ez da aireztatzen eta mekanismo eta multzo guztiak berotzen dira.

Enbragea likatsuaren arazoaren beste sintoma bat motor hotza martxan jarriz eta haizagailuak nola jokatzen duen ikusita identifika daiteke. Berotu gabeko unitate batean, mekanismo hori ez da biratu behar. kontrako efektua antzematen da laneko substantziak propietateak galtzen dituenean, adibidez, solidotu egiten da. Luzetarako jolasa dela eta, diskoak elkarren arteko lotura etengabean egon daitezke, eta horrek palen biraketa etengabea ere eragiten du.

Matxuraren kausa nagusiak

Akoplamendu likatsuaren funtzionamenduarekin gaizki funtzionatzearen funtsezko arrazoia mekanismoaren piezen higadura naturala da. Hori dela eta, fabrikatzaile bakoitzak ibilgailuen mekanismoen mantentze-lanetarako ordutegi jakin bat ezartzen du. Laneko gutxieneko baliabidea 200 mila kilometroko autoa da. Aftermarket-ean, haizagailu likatsua duen autoak kilometro duina izango du beti (erabilitako autoaren kilometroa bihurrituta dagoen jakiteko moduari buruz irakur dezakezu) beste artikulu batean), beraz, probabilitate handia dago aztergai dugun mekanismoari arreta jartzeko.

Hona akoplamendu likatsuak huts egiteko beste zenbait arrazoi:

• Plaka bimetalikoaren deformazioa maiz berotu / hozteagatik;
• Kojinete haustura higadura naturalaren ondorioz;
• Rotorreko pala hautsia. Hori dela eta, errodamendua eratzen da eta horrek errodamenduen higadura azkartzen du;
• Kasua despresurizatzea, laneko substantziaren isuria gertatzen delako;
• Fluidoen propietateak galtzea;
• Beste akats mekaniko batzuk.

Gidariak mekanismoaren edo bero-trukagailuaren garbitasuna kontrolatzen ez badu, hori da gailuak huts egiteko beste arrazoi bat.

Mekanismoa aktibatzeko momentuaren kontrola gutxienez hilean behin egin behar da, batez ere udan, motorrak bereziki hoztu behar baitu aldi beroan. Akoplamendu likatsu berriak bere lana ondo betetzen ez badu ere, agian bada arrazoia analogiko elektriko indartsuagoa instalatzeko. Bide batez, gidari batzuek, efektu handiagoa lortzeko, haizagailu elektrikoa instalatzen dute elementu osagarri gisa.

Nola egiten da konponketa

Beraz, gidaria autoaren motorra maiz berotzen hasi dela eta hozte sistemaren beste atal batzuk ondo daudela ohartzen denean, akoplamendu likatsua diagnostikatu beharko litzateke (prozedura apur bat altuagoa dela deskribatzen da). Ikusi dugunez, gailuaren matxuretako bat silikonazko ihesa da. Erabiltzailearen eskuliburuak fluido hori fabrikan behin isurtzen dela eta ezin dela ordezkatu adierazten duen arren, motoristak despresurizazioaren ondorioz galdutako bolumena modu independentean osa dezake edo fluidoa beste berri batekin ordezkatu dezake. Prozedura bera erraza da. Askoz zailagoa da lan egiteko substantzia egokia aurkitzea.

Dendetan, produktu hauek izen hauekin saltzen dira:

• Akoplamendu likatsua konpontzeko fluidoa;
• Olioa enbragea likatsuan;
• Akoplamendu likatsuen silikonazko substantzia.

Arreta berezia eskaini behar zaio konektatutako gurpildun transmisio sisteman erabiltzen den enbrage likatsua konpontzeari. Kasu honetan, fluido berri bat hautatzea gomendatzen da, aurretik erabilitako substantzia motaren arabera. Bestela, konponketaren ondoren, transmisioak ez du bigarren ardatza konektatuko edo gaizki funtzionatuko du.

Hozteko haizagailuaren unitatean erabiltzen den akoplamendu likatsua konpontzeko, analogiko unibertsala erabil daiteke. Arrazoia da mekanismoaren diskoen bidez igorritako momentua ez dela transmisioan bezain handia (zehatzago esanda, kasu honetan ez da beharrezkoa horrelako potentzia hartzea). Material horren biskositatea nahikoa izaten da mekanismoaren funtzionamendurako.

Akoplamendua konpontzen jarraitu aurretik, gailuan zenbat silikonazko likido dagoen egiaztatu behar da. Haizagailu modelo bakoitzerako, substantzia bolumen desberdina erabil daiteke, beraz, eskatutako mailari buruzko informazioa erabiltzailearen eskuliburuan aurkitu behar da.

Enbragean fluidoa gehitzeko edo ordezkatzeko, hau egin behar duzu:

1. Desmuntatu mekanismoa autotik, eta kendu errodagailua enbragetik;
2. Ondoren, produktua horizontalki jarri behar duzu;
3. Malgukiak jarritako plateraren atzean dagoen pin-a kentzen da;
4. Juntagailuaren etxebizitzan drainatze zuloa egon behar du. Han ez badago, zuk zeuk zulatu beharko duzu, baina hobe da prozedura espezialista baten esku uztea, diskoak hondatu ez daitezen;
5. Prozedura hauen ondoren, 15 ml likido inguru xurgatzeko zuloan zehar ponpatzen dira xiringarekin. Bolumen osoa hainbat zatitan banatu behar da. Isurtzeko prozesuan, minutu eta erdi inguru itxaron behar duzu substantzia likatsua diskoetako hutsuneetan banatzeko;
6. Mekanismoa berriro muntatzen da. Gailua garbi edukitzeko, garbitu egin behar da, gainontzeko silikonazko substantzia gainazaletik kenduz, eta horrek zorroaren kutsadura bizkorragoa izan dadin.

Gidariak biratzen duen bitartean haizagailuaren zarata entzuten duenean, horrek errodamenduen higadura adierazten du. Pieza horren ordezkoa likidoa betetzeko modu berean egiten da, manipulazio osagarri batzuk izan ezik. Kasu honetan, likidoa freskoarekin ordezkatu behar da.

Kojineta etxebizitzatik kentzeko, kojinete tiratzailea erabili behar duzu. Hori egin aurretik, mekanismoko karkasaren ertzean zeharreko flare-a kendu behar da (errodamendua eserlekutik erortzea eragozten du). Ez da gomendagarria errodamendua inprobisatutako bitartekoen bidez desmuntatzea, kasu honetan ezin baita saihestu kontaktuen gainazaletan eta diskoetan. Ondoren, errodamendu berri bat sakatzen da (horretarako, neurri egokiak dituen entxufe itxi batekin aukera erabili behar duzu).

Konponketa prozesuak ez du inolaz ere ahalegin handirik egin behar gailuko ardatzetako batean. Arrazoia da diskoetako baten deformazio txikia ere nahikoa dela, eta enbragea desegokia izango dela berriro funtzionatzeko. Konponketa prozesuan zehar, gailuan lubrifikatzaile film mehe bat dagoela ohartuko zara. Ez da ezabatu behar.

Praktikak erakusten duen moduan, haizagailu likatsua modu independentean konpontzea erabaki zuten gidari gehienek mekanismoa muntatzearekin lotutako zailtasunak dituzte. Zer konektatu non ez nahasteko, hobe da desmuntatzeko etapa bakoitza kamera batean jasotzea. Horri esker, gailua berriro muntatzeko argibideak urratsez urrats erabilgarri egongo dira.

Apur bat lehenago esan bezala, akoplamendu likatsua duen haizagailuaren ordez, analogiko elektrikoa instalatu dezakezu. Horretarako beharrezkoa izango da:

• Erosi neurri egokietako haizagailua motor elektrikoarekin (askotan hozte sistemaren osagai horiek dagoeneko saltzen dira erradiadorearen gainean);
• Kable elektrikoa (gutxieneko eroalearen sekzioak 6 milimetro koadro izan behar ditu). Kableatuaren luzera motorren konpartimentuaren tamainaren araberakoa da. Ez da gomendagarria kableak zuzenean edo elementu bibrazio edo zorrotzetatik gertu exekutatzea;
• 40 amp-ko metxa;
• Haizagailua pizteko / itzaltzeko errelea (gailuak funtzionatzeko gai den gutxieneko korronteak 30A izan behar du);
• 87 gradutan funtzionatzen duen errele termikoa.

Errele termikoa erradiadorearen sarrerako hodian instalatuta dago edo kanalizazioaren metalezko zatian itsatsi behar duzu, termostatoaren ahalik eta hurbilen. Zirkuitu elektrikoa VAZ modeloekin analogiaz muntatzen da (diagrama Internetetik deskarga daiteke).

Gailu berria hautatzea

Auto batentzako beste edozein pieza hautatzea bezala, haizagailu likatsu berri bat bilatzea ez da zaila. Horretarako, lineako dendetako zerbitzuak erabil ditzakezu. Denda honek edo horrek eskaintzen duen gailua garestiegia bada ere, gutxienez mekanismoaren katalogo zenbakia aurki dezakezu. Horrek produktua beste plataforma batzuetan aurkitzea erraztuko du. Bide batez, lineako auto saltzaile askok jatorrizko piezak eta haien parekoak eskaintzen dituzte.

Hobe da jatorrizko produktuak VIN kodearen arabera bilatzea (autoari buruz zer informazio duen, baita autoan non aurkitu ere, irakurri) beste artikulu batean). Gainera, tokiko auto dendan, hautaketa autoaren datuen arabera egin daiteke (kaleratze data, modeloa, marka, baita motorraren ezaugarriak ere).

Fabrikatzailea da edozein gailu aukeratzerakoan faktore garrantzitsu bat, hozteko haizagailuaren koskatze likatsua barne. Auto pieza asko erosterakoan, ez zenuke fidatu ontziratze enpresekin fidatzen, baina hori ez zaie lotura likatsuei aplikatzen. Arrazoia da produktu horien fabrikazioan ez dela hainbeste enpresa arduratzen, beraz, kasu gehienetan, produktuak behar den kalitatea izango du eta kostua jatorrizkoaren aldean egongo da. Horrelako enpresek normalean akoplamenduak hornitzen dituzte ibilgailuak muntatzen dituzten fabriketara.

Aipagarriak dira fabrikatzaile hauen produktuak:

• Behr-Hella, Meyle, Febi eta Beru alemaniar enpresak;
• Nissens Danimarkako fabrikatzailea;
• Mobis Hego Koreako enpresa.

Arreta berezia eskaini behar zaie merkatuan sartu berri diren Turkiako eta Poloniako fabrikatzaileen produktuei. Beste fabrikatzaile bat aukeratzeko aukera baldin badago, hobe da aurrekontuaren prezioak ez tentatzea. Enpresa baten ospea zehazteko, nahikoa da bere sorta arreta jartzea.

Normalean, akoplamendu likatsu duinak garraiatzeko erradiadoreak eta hozte-sistemetako beste elementu batzuk ekoizten dituzten enpresek saltzen dituzte. Kalitate handiko erradiadore bat erosten esperientzia baduzu, lehenik fabrikatzaile honen katalogoan akoplamendu likatsu egokia bilatu beharko zenuke.

Abantailak eta desabantailak

Motorra hozteko sistemaren hutsegiteak barne errekuntzako motorrean kalte larriak izaten ditu. Hori dela eta, ez da inolaz ere jaramonik egin behar sistemaren elementuetako baten matxura edo berehalako porrota adierazten duen sintoma txikienari. Motoristak maiz joan behar du zerbitzugunera motorra berrikustera, berotutako berogailua dela eta, berez autoa zaintzeko prozedurarik garestienetakoa izanik, hozte-sistemak garatzen dituzten fabrikatzaileak bere osagaiak fidagarriak izan daitezen saiatu dira. ahalik eta. Akoplamendu likatsuaren fidagarritasuna da bere abantaila nagusia.

Mekanismo honen beste onura batzuk hauek dira:

• Gailu sinplea, mekanismoan higadura edo matxura azkarra jasaten duten unitate gutxi daudelako;
• Autoa neguan geldirik egon ondoren, mekanismo horrek ez du mantentze-lanik behar, elektronikak bezala, autoa gela hotz eta heze batean gordetzen bada;
• Mekanismoa autoaren zirkuitu elektrikoaren independentetik funtzionatzen du;
• Haizagailuaren ardatza potentzia handiz biratu daiteke (hori motorraren abiaduraren eta txirrika eragilearen tamainaren araberakoa da). Haizagailu elektriko guztiak ez dira potentzia unitate beraren potentzia bera emateko gai. Jabetza hori dela eta, mekanismoa ekipamendu astunetan, eraikuntzan eta militarrean erabiltzen da oraindik.

Hozteko haizagailuaren akoplamendu likatsuaren eraginkortasuna eta fidagarritasuna gorabehera, mekanismo honek zenbait eragozpen nabarmen ditu, horregatik automobilgile askok uko egiten diote erradiadore haizagailuaren unitatean akoplamendu likatsua instalatzeari. Desabantaila hauek dira:

• Zerbitzugune guztiek ez dituzte mekanismo horien mantentze eta konponketarako zerbitzuak eskaintzen, izan ere, orain gutxi dira gailuaren zailtasunak ulertzen dituzten espezialistak;
• Askotan mekanismoa konpontzeak ez ditu nahi diren emaitzak ekartzen, beraz, matxura izanez gero, gailua guztiz aldatu behar duzu;
• Haizagailuaren unitatea birabarkiarekin lotuta dagoenez, gailuaren pisuak motorraren zati honi eragiten dio;
• Mekanismoak ez du seinale elektrikoetatik funtzionatzen, haizagailu elektriko bat bezala, baizik eta plaka bimetalikoan duen eragin termikoa dela eta. Automobilista askok dakite gailu mekanikoak ez direla homologo elektrikoak bezain zehatzak. Hori dela eta, akoplamendu likatsua ez da zehaztasun eta abiadura horrekin aktibatzen;
• CO batzuek motorra gelditu ondoren denbora pixka bat hozten uzten dute. Akoplamendu likatsuak biela birakaria soilik funtzionatzen duenez, aukera hau ez dago erabilgarri gailu honetarako;
• Motorraren abiadura maximora hurbiltzen denean, haizagailuaren zarata dezente sortzen da;
• Akoplamendu likatsuen eredu batzuk laneko fluidoarekin berriz bete behar dira, fabrikatzaileak mekanismoak prozedura hori ez duela beharrezkoa adierazten badu ere. Kasu honetan zailtasuna substantzia egokia aukeratzeko, funtzionamendu jarraibide guztiek ez baitute adierazten kasu jakin batean zein material erabiltzen den (hasierako likatasunean eta likidoak propietateak aldatzen dituen momentuan desberdintzen dira);
• Unitateko potentziaren zati bat haizagailua gidatzeko erabiltzen da.

Beraz, akoplamendu likatsua erradiadorea behartuta hoztea ematen duten jatorrizko irtenbideetako bat da. Mekanismo horri esker, bateriaren apur bat aurreztu edo autoaren sorgailuaren karga murriztu daiteke, funtzionamendurako ez baitu elektrizitaterik erabiltzen.

Askotan, lotura likatsuak denbora luzez balio du eta ez du mantentze berezirik behar. Arazoak zeure burua diagnostikatu ditzakezu eta konponketak, fabrikatzaileek gomendatzen ez dituzten arren, hasiberri batek ere egin ditzake. Ordezko osagai egokiak aukeratzea eta kontuz ibiltzea da nagusia.

Amaitzeko, bideo laburra eskaintzen dugu erradiadore haizagailuaren konexio likatsua nola funtzionatzen duen eta gailuan erabiltzen den fluido ez newtoniarraren propietateei buruz:

Hozteko haizagailu likatsuaren akoplamendua - funtzionamenduaren printzipioa, nola egiaztatu, konpondu

Galderak eta erantzunak:

Nola funtzionatzen du akoplamendu likatsuak auto batean? Ardatzen biraketa-abiadura konstantean, akoplamendu likatsuko diskoak modu berean biratzen dira, eta haietako likidoa ez da nahasten. Diskoen biraketa zenbat eta aldea handiagoa izan, orduan eta lodiagoa izango da substantzia.

Zer da akoplamendu likatsu bat auto batean? Bi ardatz dituen bloke bat da (sarrera eta irteera), zeinetan diskoak finkatzen diren. Mekanismo osoa material likatsuz beteta dago. Intentsiboki nahasten denean, substantzia ia solido bihurtzen da.

Zer gertatzen da akoplamendu likatsuak funtzionatzen ez badu? Akoplamendu likatsu bat behar da lau gurpileko trakzio bat konektatzeko. Funtzionatzeari uzten badio, makina atzeko gurpileko edo aurreko gurpileko trakzioa izango da (unitate lehenetsia dena).