Aparkatzeko balaztaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Aparkatzeko balazta (esku balazta izenarekin ere ezagutzen dena edo eguneroko bizitzan "esku balazta") ibilgailuaren balaztatze kontrolaren osagai nagusia da. Gidariak gidatzerakoan erabiltzen duen balaztatze sistema nagusia ez bezala, aparkatzeko balazta sistema batez ere ibilgailua maldan jarritako gainazaletan mantentzeko erabiltzen da, eta larrialdiko balazta sistema gisa ere erabil daiteke balazta sistema nagusiak huts egiten duenean. Artikuluan gailua eta aparkatzeko balazta nola funtzionatzen duen jakingo dugu.

Eskuko balaztaren funtzioak eta xedea

Aparkatzeko balaztaren (edo esku-balaztaren) helburu nagusia autoa epe luzeko aparkalekuan mantentzea da. Larrialdi edo larrialdiko balaztatze garaian balaztatze sistema nagusiak huts egiten badu ere erabiltzen da. Azken kasu horretan, esku balazta balaztatze gailu gisa erabiltzen da.

Eskuko balazta kirol autoetan bira zorrotzak egiteko ere erabiltzen da.

Aparkatzeko balazta balazta-eragingailu batek (normalean mekanikoa) eta balazteek osatzen dute.

Aparkatzeko balazta motak

Unitate motaren arabera, esku balazta honela banatzen da:

• mekanikoa;
• hidraulikoa;
• aparkatzeko balazta elektromekanikoa (EPB).

Lehen aukera ohikoena da diseinuaren eta fidagarritasunaren sinpletasunagatik. Aparkatzeko balazta aktibatzeko, tiratu heldulekua zuregana. Kable estuek gurpilak blokeatu eta abiadura murriztuko dute. Ibilgailuak balazta egingo du. Esku balazta hidraulikoa askoz ere gutxiagotan erabiltzen da.

Aparkatzeko balazta eragiteko metodoaren arabera, hauek daude:

• pedala (oina);
• palanka batekin.

Pedalez eragindako esku balazta transmisio automatikoak dituzten ibilgailuetan erabiltzen da. Horrelako mekanismo batean esku balazta-pedala enbragearen pedalaren lekuan kokatzen da.

Balaztetan aparkatzeko balazta motak ere badaude:

• danborra;
• kamara;
• torlojua;
• zentrala edo transmisioa.

Danborreko balazteek palanka erabiltzen dute, kablea tiratzean balazta-pastilen gainean eragiten duena. Azken hauek danborraren kontra estutzen dira eta balaztaketa gertatzen da.

Aparkaleku-balazta zentrala aktibatuta dagoenean, ez dira gurpilak blokeatzen, helizearen ardatza baizik.

Esku-balazta elektrikoaren eragiketa ere badago, non disko-balaztaren mekanismoak motor elektrikoarekin elkarreragiten duen.

Aparkatzeko balazta gailua

Aparkatzeko balaztaren elementu nagusiak hauek dira:

• balazta (pedala edo palanka) eragiten duen mekanismoa;
• kableak, bakoitzak balaztatze sistema nagusian eragiten du eta, ondorioz, balaztatzea lortzen da.

Esku-balaztaren balazta-trakzioaren diseinuan, bat edo hiru kable erabiltzen dira. Hiru harietako eskema da ezagunena. Atzeko bi kable eta aurreko kable bat ditu. Lehenengoak balaztei lotuta daude, bigarrenak palankari.

Kableak aparkatzeko balaztako elementuekin lotzen dira erloju erregulagarrien bidez. Kableen muturretan, unitatearen luzera aldatzeko aukera ematen duten doitzeko azkoinak daude. Balaztatik kentzea edo mekanismoa jatorrizko posiziora itzultzea aurreko kablean, berdinketa edo balazta mekanismoan kokatutako itzulerako malgukiaren ondorioz gertatzen da.

Aparkatzeko balaztak nola funtzionatzen duen

Mekanismoa palanka posizio bertikalera mugituz aktibatzen da, lokailuak klik egin arte. Ondorioz, atzeko gurpileko balazta pastelak danborren kontra estutzen dituzten kableak luzatu egiten dira. Atzeko gurpilak blokeatuta daude eta balaztaketa gertatzen da.

Autoa esku balaztatik ateratzeko, blokeatzeko botoia mantendu eta palanka bere jatorrizko posiziora jaitsi behar duzu.

Aparkatzeko balazta disko-balaztan

Disko balaztak dituzten autoei dagokienez, aparkatzeko balazta mota hauek erabiltzen dira:

• torlojua;
• kamara;
• danborra.

Torlojua pistoi batekin disko balaztetan erabiltzen da. Azken hori torloju baten bidez kontrolatzen da. Torlojua biraka biratzen da kablearekin beste aldean konektatutako palanka dela eta. Haridun pistoia mugitu egiten da eta balazta pastelak diskoaren kontra estutzen ditu.

Espekako mekanismoan, pistoa espekak bultzatutako bultzatzaile batek mugitzen du. Azken hau palankari zorrotz lotuta dago kable batekin. Pultsadorearen mugimendua pistoiarekin batera espeka biratzean gertatzen da.

Danborreko balaztak pistoi anitzeko disko balaztetan erabiltzen dira.

Esku balazta eragiketa

Bukatzeko, aparkaleku balazta erabiltzeko pare bat aholku emango ditugu.

Gidatu aurretik aparkatzeko balaztaren posizioa egiaztatu. Ez da gomendagarria esku balazta gainean ibiltzea, balazta pastelak eta diskoak higadura handitu eta berotzea eragin dezake.

Posible al da autoa esku balaztaren gainean neguan jartzea? Hori ere ez da gomendagarria. Neguan, elurra duen lokatza gurpiletan itsasten da eta izozte handietan, geldialdi labur batek ere balazta-diskoak izoztu ditzake. Ibilgailuen mugimendua ezinezkoa izango da, eta indarra erabiltzeak kalte larriak ekar ditzake.

Transmisio automatikoa duten ibilgailuetan, "aparkatzeko" modua izan arren, esku balazta ere erabiltzea gomendatzen da. Lehenik eta behin, aparkatzeko mekanismoaren iraupena luzatuko du. Eta bigarrenik, gidaria autoa bat-batean itzultzetik salbatuko du espazio mugatu batean, eta horrek, ondorioz, nahi ez diren ondorioak sor ditzake inguruko auto batekin talka egitean.

Ondorioa

Aparkatzeko balazta autoaren diseinuan elementu garrantzitsua da. Bere erabilerraztasunak ibilgailuen funtzionamenduaren segurtasuna areagotzen du eta istripuen arriskua murrizten du. Horregatik, beharrezkoa da mekanismo hori aldizka diagnostikatzea eta mantentzea.

Galderak eta erantzunak:

Zer dira autoaren balaztak? Autoaren modeloaren eta bere klasearen araberakoa da. Balazta-sistema mekanikoa, hidraulikoa, pneumatika, elektrikoa eta konbinatua izan daiteke.

Zer egiten du balazta pedalak? Balaztaren pedala balazta bultzatzeko unitatera konektatuta dago. Sistema motaren arabera, motor elektrikoa, hidraulikoa edo aire bidezkoa izan daiteke.

Nolako balaztak daude? Balazta-sistemaren xedearen arabera, balazta nagusiaren, osagarriaren (motorearen balazta erabiltzen da) edo aparkatzeko funtzioa bete dezake.