Izpi handiko Argiaren Laguntza kontrol-sistemaren egitura eta funtzionamendu-printzipioa

Argiaren laguntza habe-laguntzaile automatikoa da (habe-laguntzailea). Laguntza sistema honek segurtasuna hobetzen du eta gidariari gauez gidatzen laguntzen dio. Bere lanaren funtsa haize bizkorra beheko izatera automatikoki aldatzea da. Gailua eta lanaren ezaugarriak xehetasun gehiagorekin kontatuko ditugu artikuluan.

Argiaren laguntzaren xedea

Sistema gauez argiztapena hobetzeko diseinatuta dago. Zeregin hori haize bizia automatikoki aldatuz lortzen da. Gidaria urruneko eramailea sartuta mugitzen da ahal den neurrian. Beste gidariak liluratzeko arriskua badago, Auto Argiaren Laguntza baxura aldatuko da edo argi izpiaren angelua aldatuko da.

Argiaren laguntza nola funtzionatzen duen

Konplexuaren funtzionamendu baldintzak instalatutako faro motaren araberakoak izango dira. Faroak halogenoak badira, gertu eta urruneko etengailu automatikoa dago, errepideko egoeraren arabera. Xenoneko faroekin, elementu islatzailea automatikoki plano desberdinetan biratzen da faroan, argiaren norabidea aldatuz. Sistema honi Argiaren Laguntzaile Dinamikoa deitzen zaio.

Gailuaren osagai nagusiak hauek dira:

• Kontrol blokea;
• barruko argiztapen moduko etengailua;
• bideo kamera zuri-beltzean;
• farola modulua (elementu islatzailea);
• argi sentsoreak;
• kontrol dinamikoko sentsoreak (gurpilaren abiadura).

Sistema aktibatzeko, lehenik eta behin, habe beheratua aktibatu behar duzu eta, ondoren, etengailua modu automatikoan jarri.

Zuri-beltzeko bideo kamera eta kontrol unitatea atzerako ispiluan daude. Kamerak ibilgailuaren aurrean dagoen trafiko egoera aztertzen du 1 metroko distantzian. Argi iturriak ezagutzen ditu eta gero informazio grafikoa transmititzen dio kontrol unitateari. Horrek esan nahi du iturria (datorren ibilgailua) itsutu baino lehen ezagutzen dela. Izpi handiko argi izpiaren luzera normalean ez da 000-300 metrotik gorakoa izaten. Far automatikoki itzaltzen da datozen ibilgailuek eremu hau jotzen dutenean.

Halaber, kontrol unitateari buruzko informazioa argi sentsoreetatik eta gurpilen abiadura sentsoreetatik dator. Horrela, informazio hau kontrol unitateari heltzen zaio:

• errepideko argiztapen maila;
• mugimenduaren abiadura eta ibilbidea;
• argiaren kontrako fluxua eta haren indarra egotea.

Trafiko egoeraren arabera, haize bizia automatikoki pizten edo itzaltzen da. Sistemaren funtzionamendua tresna-paneleko kontrol lanparak adierazten du.

Aktibatzeko aurrebaldintzak

Izpi handiko kommutazio automatikoak baldintza hauetan funtzionatuko du:

• faro argiak piztuta daude;
• argi maila baxua;
• autoa abiadura jakin batekin mugitzen da (50-60 km / h-tik aurrera), abiadura hori autopistan gidatzen dela hautematen da;
• ez dago aurretik datozen autoik edo bestelako oztoporik;
• autoa asentamenduetatik kanpo mugitzen da.

Aurrera doazen autoak antzematen badira, haize luzea automatikoki itzaliko da edo farola islatzaileen moduluaren inklinazio angelua aldatuko da.

Fabrikatzaile desberdinen antzeko sistemak

Volkswagen izan zen teknologia hori aurkeztu zuen lehena (Dynamic Light Assist). Bideokamera eta hainbat sentsore erabiltzeak aukera berriak ireki ditu.

Arlo honetako lehiakide nagusiak Valeo, Hella, All Automotive Lighting dira.

Horrelako teknologiei Adaptive Front lighting System (AFS) deitzen zaie. Valeok BeamAtic sistema aurkeztu du. Gailu guztien printzipioa antzekoa da, baina funtzio osagarrietan desberdina izan daiteke, besteak beste:

• hiriko trafikoa (55-60 km / h arteko abiaduran funtzionatzen du);
• herrialdeko errepidea (55-100 km / h abiadura, argiztapen asimetrikoa);
• autobideen trafikoa (100 km / h baino gehiago);
• habe luzea (Argiaren laguntza, kommutazio automatikoa);
• izkinako argiztapena mugimenduan (konfigurazioaren arabera, farolaren islatzaile moduluak 15 ° -ra arte biratzen du bolantea biratzean);
• argiztapena eguraldi baldintza txarretan piztea.

Argia laguntzeko sistemen abantailak eta desabantailak

Gidariek aitortu dituzte horrelako teknologiak. Berrikuspenek erakusten dute sistemak ondo funtzionatzen duela eta etenik gabe. Aurreko autoaren argirik gabeko pista batean aurreratzean ere, faro handiko faroak ez dira itsutzen atzerako ispiluetan. Kasu honetan, habe nagusiak piztuta jarraitzen du. Adibide bat Volkswagenen Argiaren Laguntza Dinamikoa da. Ezin izan da desabantaila jakinik identifikatu.

Light Assist bezalako teknologiek primeran betetzen dute lana. Haiei esker, auto modernoak gidatzea seguruagoa eta erosoagoa da.