AHT berokuntza, aireztapen eta klimatizazio sistemaren funtzionamendua eta gailua

Auto baten bidaiarien compartimentuan tenperatura erosoa mantentzeko arazoa sortu zen automobilgintzaren hasieran. Bero mantentzeko, gidariek egur eta ikatz sukalde trinkoak, gasezko lanparak, erabiltzen zituzten. Ihes-gasak ere berotzeko erabiltzen ziren. Baina teknologiaren garapenarekin batera bidaian zehar klima erosoa eman dezaketen sistema erosoagoak eta seguruagoak agertzen hasi ziren. Gaur egun, ibilgailuaren aireztapen, berogailu eta klimatizazio sistemak (AHT) betetzen du funtzio hori.

Barruko tenperaturaren banaketa

Egun beroetan, autoaren gorputza eguzkitan oso bero egiten du. Horregatik, bidaiarien logelan tenperatura nabarmen igotzen da. Kanpoko tenperatura 30 gradura iristen bada, autoaren barruan irakurketak 50 gradura igo daitezke. Kasu honetan, aire masako geruzarik berotuenak sabaitik gertuago dagoen zonaldean daude. Horrek izerdia areagotzea, presio arteriala handitzea eta gehiegizko beroa eragiten ditu gidariaren buruan.

Bidaiarako baldintzarik onenak sortzeko, alderantzizko tenperatura banatzeko eredua eman behar da: buruaren eremuan airea gidariaren oinetan baino apur bat freskoagoa denean. AHT sistemak beroketa hori ematen lagunduko du.

Sistemaren diseinua

HVAC (Berokuntza Aireztapeneko Aire Girotua) moduluak hiru gailu bereizi ditu aldi berean. Berokuntza, aireztapen eta klimatizazio sistemak dira. Horietako bakoitzaren funtzio nagusia ibilgailuaren barnealdean baldintza erosoak eta airearen tenperatura mantentzea da.

Sistema jakin baten aukeraketa baldintza klimatikoen arabera zehazten da: sasoi hotzean berokuntza sistema aktibatzen da, egun beroetan aire girotua autoan pizten da. Aireztapena barruko airea fresko mantentzeko.

Berokuntza sistema autoan sartzen dira:

• nahasketa motako berogailua;
• haizagailu zentrifugoa;
• gidatzeko kanalak motelgailuekin.

Aire berotua haizetako eta alboko leihoetara isurtzen da, baita gidariaren eta aurreko bidaiariaren aurpegira eta hanketara ere. Zenbait ibilgailuk aireko hodiak ere badituzte atzeko bidaiarientzat. Gainera, atzeko aldea eta haizetakoak berotzeko gailu elektrikoak erabiltzen dira.

Aireztapen-sistema autoko airea hozten eta garbitzen laguntzen du. Aireztapenaren funtzionamenduan, berokuntza sistemaren elementu nagusiek hartzen dute parte. Gainera, garbiketa-iragazkiak erabiltzen dira hautsak harrapatu eta kanpoko usainak harrapatzeko.

Azkenik, klimatizazio sistema airea hoztu eta autoan hezetasuna murrizteko gai da. Horretarako, automobilen aire girotua erabiltzen da.

Klimatizazio sistemak tenperatura erosoa eskaintzeaz gain, beharrezko ikusgarritasuna ere ematen du autoaren leihoak izoztu edo laino egin daitezkeenean.

Nola sartzen da airea kabinan

Bidaiarien berokuntza, klimatizazioa edo aireztapena egiteko, barrualdea sartzen den airea erabiltzen da, ibilgailua horretarako dagoen sarreratik mugitzen den bitartean. Eremu horretan presio handia sortzen da, airea kanalera eta gero berogailura gehiago isurtzen uzteko.

Airea aireztatzeko erabiltzen bada, berokuntza gehigarria ez da egiten: erdiko paneleko haizetatik sartzen da bidaiarien logelan. Kanpoko airea polen iragazkiarekin aurrez garbitzen da, hau ere klimatizazio moduluan instalatuta dagoelarik.

Automobilaren sukalde baten funtzionamendua eta gailua

Bidaiarien logelaren beroketa motorren hozgarriaren laguntzarekin egiten da. Martxan dagoen motorrak beroa hartzen du eta, erradiadoretik igarota, autoaren barrualdera eramaten du.

Automobil berogailuaren diseinua, "sukalde" izenarekin ezagunagoa dena, oinarrizko zenbait elementu ditu:

• erradiadorea;
• hozgarria zirkulatzeko hodiak;
• jariakin-fluxuaren erregulatzailea;
• aire-hodiak;
• motelgailuak;
• zalea.

Berokuntza erradiadorea aginte-mahaiaren atzean dago. Gailua hozgarria barnean transmititzen duten bi hodi konektaturik dago. Ibilgailuak hozteko eta barruko berokuntza sistemetan zehar zirkulatzea ponpa batek ematen du.

Motorra berotu bezain laster, izozkailuak hartatik datorren beroa xurgatzen du. Ondoren, berotutako likidoa sukaldeko erradiadorean sartzen da, bateria bat bezala berotuz. Aldi berean, berogailuaren haizagailuak aire hotza botatzen du. Bero trukea sisteman gertatzen da berriro: aire berotua gehiago sartzen da bidaiarien gelara, eta masa hotzagoek erradiadorea eta izozkailua hozten dituzte. Ondoren, hozgarria motorra itzultzen da eta zikloa berriro errepikatzen da.

Bidaiarien logelan, gidariak berotutako emarien norabidea erregulatzen du, aldapak aldatuz. Beroa gidariaren aurpegira edo hanketara zuzendu daiteke, baita autoaren haizetakoa ere.

Sukaldea pizten baduzu motor hotzarekin, horrek sistemaren hozte osagarria ekarriko du. Gainera, kabinan hezetasuna handituko da, leihoak lainotzen hasiko dira. Hori dela eta, garrantzitsua da berogailua piztea hozgarria gutxienez 50 gradu berotu ondoren.

Aire birzirkulazioa

Autoaren aire sistemak kalea ez ezik, autoaren barrualdetik ere har dezake airea. Aire-masak aire girotuaren bidez hoztu eta aire-hodien bidez bidaiarien gelara sartzen dira. Prozesu horri airearen birzirkulazioa esaten zaio.

Birzirkulazioa autoko aginte-panelean dagoen botoia edo etengailua erabil daiteke.

Birzirkulatutako aire moduak kaleko airea hartzerakoan baino azkarrago jaistea ahalbidetzen du bidaiariaren konpartimenduan. Barruko airea hozte-unitatetik behin eta berriz igarotzen da, gero eta gehiago hozten den bakoitzean. Printzipio beraren arabera, autoa berotu daiteke.

Birzirkulazioa bereziki garrantzitsua da kanpoko errepide hautsarekin, polenarekin eta beste alergenoekin sentikorrak diren pertsonentzat. Era berean, kaleko aire hornidura itzaltzea beharrezkoa izan daiteke kamioi zahar bat edo beste ibilgailuren bat zure aurrean gidatzen baduzu, hortik usain desatsegina ateratzen bada.

Hala ere, garrantzitsua da kontuan hartzea birzirkulazioak ingurunearekin aire trukea erabat baztertzen duela. Horrek esan nahi du gidariak eta bidaiariak aire kopuru gutxi hartu behar dutela. Hori dela eta, ez da gomendagarria modu hau denbora luzez erabiltzea. Adituek 15 minutuko tartera mugatzea gomendatzen dute. Horren ondoren, aire hornidura kanpotik konektatu edo autoan leihoak ireki behar dituzu.

Klimaren kudeaketa nola funtzionatzen duen

Gidariak bidaiarien logelako airearen berotze edo hozte kontrola dezake moduak eskuz ezarriz, aire girotua konektatuz. Ibilgailu modernoagoetan, klima kontrolatzeko sistemak autoaren barruan ezarritako tenperatura mantentzen du. Gailuak aire girotua, berogailu blokeak eta berotutako edo hoztutako aire hornidura sistema ditu. Klimaren kontrola kabinan eta sistemako elementu banatan instalatutako sentsoreen bidez kontrolatzen da.

Adibidez, klimatizazio unitate errazena gutxieneko sentsore multzo batez hornituta dago, besteak beste:

• kanpoaldeko airearen tenperatura zehazten duen sentsore bat;
• erradiazio jarduera detektatzen duen eguzki erradiazio sentsorea;
• barruko tenperatura sentsoreak.

Berokuntza, aireztapen eta klimatizazio sistema urteko edozein sasoitan gidariaren erosotasuna bermatzen duten elementu garrantzitsuenetako bat da. Aurrekontu gehien duten ibilgailuetan, klimatizazio unitatea berogailua eta airea aireztatzeko sistema batek bakarrik ordezkatzen du. Auto gehienetan, aire girotua gehitzen zaie haien kopuruari. Azkenean, modelo modernoek klima kontrolatzeko sistemarekin hornituta daude kabina barruko tenperatura automatikoki erregulatzen duena.