Abiadura-kaxaren sinkronizatzailearen gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Abiadura-kaxaren sinkronizadorea abiadura-kaxaren eta engranajearen abiadura berdintzeko diseinatutako mekanismoa da. Gaur egun abiadura mekaniko eta robotiko ia ia guztiak sinkronizatuta daude, hau da, gailu honekin hornituta dago. Aldaketa-kaxako elementu garrantzitsu horri esker, aldaketak leunak eta azkarrak dira. Artikulutik jakingo dugu zer den sinkronizatzailea, zertarako behar den eta zein den bere funtzionamenduaren baliabidea; mekanismoaren egitura ere ulertuko dugu eta haren funtzionamenduaren printzipioa ezagutuko dugu.

Sinkronizatzailearen xedea

Bidaiarien autoen abiadura-kaxa modernoen transmisio guztiak, alderantzizko abiadura barne, sinkronizadorez hornituta daude. Helburua honako hau da: ardatzaren eta engranajearen abiadura lerrokatzea bermatzea, hau da, shockless gear aldatzeko ezinbesteko baldintza.

Sinkronizatzaileak engranaje aldaketa leunak bermatzeaz gain, zarata maila murrizten laguntzen du. Elementuari esker, engranajeen atal mekanikoen higadura fisikoa murrizten da eta horrek, aldi berean, engranaje-kaxa osoaren iraupenean eragina du.

Gainera, sinkronizadoreak abiadura aldatzeko printzipioa sinplifikatu du, gidariarentzat erosoagoa izan dadin. Mekanismo hau agertu baino lehen, engranajeak aldatzea enbragearen estutze bikoitzaren laguntzarekin eta engranaje-kaxa neutrora transferitzearen laguntzarekin egiten zen.

Sinkronizatzailearen diseinua

Sinkronizatzaileak elementu hauek ditu:

• ogi apurrak dituen zentroa;
• inklusio enbragea;
• blokeo eraztunak;
• marruskadura konoa duen engranajea.

Muntaketaren oinarria barruko eta kanpoko zirrikituak dituen zentroa da. Lehenengoaren laguntzarekin, engranaje-kaxaren ardatzarekin konektatzen da, zeharkatuz norabide desberdinetan. Kanpoko zirrikituen laguntzarekin, zentroa akoplamenduarekin konektatzen da.

Zentroak hiru zirrikitu ditu elkarren artean 120 gradutan. Artekek malgukizko krakagailuak dituzte, enbragea posizio neutroan finkatzen laguntzen dutenak, hau da, sinkronizadoreak funtzionatzen ez duen momentuan.

Enbragea kablearen ardatzaren eta engranajearen arteko lotura zurruna emateko erabiltzen da. Ardatzean dago, eta kanpotik transmisioko sardexkari lotuta dago. Sinkronizadorea blokeatzeko eraztuna beharrezkoa da marruskadura indarraren bidez abiadura sinkronizatzeko, enbragea ixtea eragozten du ardatzak eta engranajeak abiadura bera izan arte.

Eraztunaren barrualdea kono formakoa da. Kontaktuen gainazala handitzeko eta engranajeak aldatzerakoan esfortzua murrizteko, kono anitzeko sinkronizatzaileak erabiltzen dira. Sinkronizadore bakarrez gain, sinkronizadore bikoitzak ere erabiltzen dira.

Sinkronizadore bikoitzak, engranajeari lotzen zaion eraztun konikoaz gain, barne eraztuna eta kanpoko eraztuna ditu. Engranajearen gainazal konikoa ez da hemen erabiltzen, eta sinkronizazioa eraztunak erabilita gertatzen da.

Abiadura-kaxaren sinkronizatzailearen funtzionamendu-printzipioa

Off egoeran, enbrageak erdiko posizioa hartzen du, eta engranajeak libreki biratzen dira ardatzean. Kasu honetan, momentuaren transmisioa ez da gertatzen. Engranajeak hautatzeko prozesuan, sardexkak engranajea engranaje aldera eramaten du eta enbrageak, berriz, blokeo eraztuna bultzatzen du. Eraztuna piñoi konoaren kontra estutu eta biratu egiten da, enbragearen aurrerapena ezinezkoa bihurtuz.

Marruskadura-indarraren eraginez, engranajearen eta ardatzaren abiadurak sinkronizatzen dira. Enbragea askatasun osoz mugitzen da eta engranajea eta kaxaren ardatza zurrunki lotzen ditu. Momentuaren transmisioa hasten da eta ibilgailuak aukeratutako abiaduran bidaiatzen du.

Nodoaren egitura konplexua izan arren, sinkronizazio algoritmoak segundo zati batzuk baino ez ditu irauten.

Sinkronizatzailearen baliabidea

Engranajeen aldaketarekin lotutako matxuren bat gertatzen bada, lehenik eta behin, beharrezkoa da enbragearekin arazoak baztertzea eta ondoren sinkronizatzailea egiaztatzea.

Nodoaren funtzionamendu oker bat modu independentean identifika dezakezu seinale hauen bidez:

1. Transmisioaren zarata. Horrek blokeatzeko eraztun makur bat edo kukurru higatu bat adieraz dezake.
2. Engranajeak berez itzaltzea. Arazo hau enbragearekin edo engranajeak bere baliabidea gainditu izanarekin lotu daiteke.
3. Transferentzia sartzea zaila. Horrek zuzenean adierazten du sinkronizatzailea erabilgaitz bihurtu dela.

Sinkronizadorearen konponketa oso prozesu neketsua da. Hobe da higatutako mekanismoa berri batekin ordeztea.

Honako arauak betetzeak sinkronizadorearen eta abiadura-kaxaren bizitza osoa luzatzen lagunduko du:

1. Saihestu gidatze estilo erasokorra, abiapuntu bortitzak.
2. Aukeratu abiadura eta martxa egokiak.
3. Kontrolaren mantentze-lanak garaiz egitea.
4. Aldatu aldaketa motako kutxetarako bereziki pentsatutako olioa.
5. Enbragea guztiz deskonektatu engranajeak aldatu aurretik.