Aparkatzeko balazta elektromekanikoaren (EPB) diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Edukia
Edozein autoen zati garrantzitsu bat aparkatzeko balazta da, aparkatzerakoan autoa bere tokian blokeatzen duena eta nahi gabe atzera edo aurrera egitea eragozten duena. Auto modernoek aparkatzeko balazta mota elektromekanikoz hornitzen dituzte gero eta elektronikoetan ohiko "esku balazta" ordezkatzen dute. Aparkaleku Balazta Elektromekanikoa "EPB" laburdura Aparkatzeko Balazta Elektromekanikoa da. Ikus ditzagun EPBren funtzio nagusiak eta nola bereizten den aparkatzeko balazta klasikoarekin. Azter ditzagun gailuaren elementuak eta funtzionamenduaren printzipioa.
EPB funtzioak
EPBren funtzio nagusiak hauek dira:
- aparkatuta dagoenean ibilgailua bere lekuan mantentzea;
- larrialdiko balaztatze zerbitzua balaztatzeko sistema huts eginez gero;
- autoa maldan gora hasten denean atzera bota ez dadin.
EPB gailua
Eskuko balazta elektromekanikoa ibilgailuaren atzeko gurpiletan instalatuta dago. Egituraz, elementu hauek ditu:
- balazta mekanismoa;
- unitate eragilea;
- kontrol elektronikoko sistema.
Balaztatze mekanismoa auto diskoetako balazta estandarrek irudikatzen dute. Diseinu aldaketak laneko zilindroetan bakarrik egin ziren. Parking balazta eragingailu bat instalatuta dago balazta-pinzan.
Aparkatzeko balazta bidezko trakzio elektrikoak pieza hauek ditu, etxebizitza batean kokatuta:
- motor elektrikoa;
- Gerrikoak;
- planeten erreduktorea;
- torloju unitatea.
Motor elektrikoak planetaren abiadura-kaxa gidatzen du gerriko bidezko transmisio baten bidez. Azken honek, zarata maila eta unitatearen pisua murriztuz, torlojuaren unitatearen mugimenduan eragiten du. Unitatea, berriz, balaztaren pistoiaren translazio mugimenduaz arduratzen da.
Kontrol unitate elektronikoa honako hauek osatzen dute:
- sarrerako sentsoreak;
- kontrol unitatea;
- mekanismo exekutiboak.
Sarrerako seinaleak gutxienez hiru elementutik datoz kontrol unitatera: esku balazta aktibatzeko botoitik (autoaren erdiko kontsolan dago), malda sentsoretik (kontrol unitatean bertan integratuta) eta enbrage pedalaren sentsoretik (kokatuta dago enbragearen eragingailua), enbragearen pedalaren askapenaren posizioa eta abiadura hautematen dituena.
Kontrol unitateak eragingailuen gainean jarduten du (esaterako, motor eragilea, adibidez) sentsoreen seinaleen bidez. Horrela, kontrol unitateak zuzenean elkarreragiten du motorra kudeatzeko eta noranzko egonkortasun sistemekin.
EPBren funtzionamendua
Aparkatzeko balazta elektromekanikoaren funtzionamendu printzipioa ziklikoa da: piztu eta itzali egiten da.
EPB bidaiarien logelako erdiko tuneleko botoiarekin aktibatzen da. Motor elektrikoak, engranaje-kaxa eta torloju bidezko transmisioaren bidez, balazta-pastelak balazta-diskoan erakartzen ditu. Kasu honetan, azken honen finkapen zurruna dago.
Aparkatzeko balazta itzali egiten da autoa abiatu bitartean. Ekintza hau automatikoki gertatzen da. Halaber, balazta pedala dagoeneko sakatuta dagoen bitartean, balazta elektronikoa desaktiba daiteke botoia sakatuta.
EPB deskonektatzeko prozesuan, kontrol unitateak parametroak aztertzen ditu, hala nola maldaren maila, azeleragailu pedalaren posizioa, enbrage pedala askatzeko posizioa eta abiadura. Horrek EPB garaiz itzaltzea ahalbidetzen du, denbora atzeratutako itxiera barne. Horrek ibilgailua inklinazioan hastean atzeraka ibiltzea eragozten du.
EPB-ekin hornitutako auto gehienek Esku Balaztaren botoiaren ondoan Auto Hold botoia dute. Hau oso erosoa da transmisio automatikoa duten ibilgailuentzat. Funtzio hori bereziki garrantzitsua da maiz gelditu eta abiarazten diren hiri-ilaretan. Gidariak "Autoz atxikitzeko" botoia sakatzen duenean, ez da beharrezkoa frenoa pedalari eustea autoa gelditu ondoren.
Denbora luzez geldirik dagoenean, EPB automatikoki aktibatzen da. Aparkatzeko eskuko balazta elektrikoa automatikoki piztuko da gidariak pizgailua itzali, ate bat ireki edo segurtasun uhala askatzen badu.
EPBren abantailak eta desabantailak Aparkaleku klasikoarekin alderatuta
Argiago izan dadin, EPBren alde onak eta txarrak esku balazta klasikoarekin alderatuta taula moduan aurkezten dira:
| EPBren onurak | EPBren desabantailak |
|---|---|
| 1. Botoi trinkoa palanka handiaren ordez | 1. Aparkatzeko balazta mekanikoak balaztatze indarra doitzeko aukera ematen du, EPBrako eskuragarri ez dagoena |
| 2. EPBren funtzionamenduan zehar, ez da egokitu beharrik | 2. Bateria guztiz deskargatuta dagoenez, ezinezkoa da "esku-balaztatik kentzea" |
| 3. EPB itzaltze automatikoa autoa martxan jartzean | 3. Kostu handiagoa |
| 4. Autoaren atzera bueltarik gabe |
EPBrekin ibilgailuen mantentze eta funtzionamenduaren ezaugarriak
EPBren errendimendua egiaztatzeko, autoa balazta probagailu batean instalatu behar da eta aparkaleku balazta balaztatzen. Kasu horretan, aldizka egin behar da egiaztapena.
Balazta-pastelak aparkaleku-balazta askatzen denean soilik aldatu daitezke. Ordezko prozesua diagnostiko ekipamendua erabiliz egiten da. Pad-ak automatikoki nahi den posiziora ezartzen dira, kontrol unitatearen memorian finkatuta dagoena.
Ez utzi autoa aparkatzeko balaztaren gainean denbora luzez. Denbora luzez aparkatuta egonez gero, bateria deskarga daiteke eta, ondorioz, autoa ezin da aparkatzeko balaztatik atera.
Lan teknikoak egin aurretik, beharrezkoa da ibilgailuaren elektronika zerbitzu modura aldatzea. Bestela, esku balazta elektrikoa automatikoki piz daiteke ibilgailuaren zerbitzua edo konponketa garaian. Honek, ibilgailua kaltetu dezake.
Ondorioa
Aparkatzeko balazta elektromekanikoak gidariari arazoa kentzen dio autoa aparkalekuko balaztatik kentzea ahazteaz. EPBri esker, prozesu hau automatikoki gertatzen da ibilgailua mugitzen hasten denean. Gainera, autoa maldan gora hastea errazten du eta auto-ilaretan gidarien bizitza asko errazten du.
