Enbrage bikoitzaren funtzionamendua eta gailua
Edukia
Enbragea bikoitza abiadura robotikoa duten ibilgailuetan erabiltzen da batez ere. Transmisio automatikoa duen mekanikariaren hibrido honek bi transmisioen abantaila guztiak konbinatzen ditu: dinamika ona, ekonomia, erosotasuna eta martxa aldatze leuna. Artikuluan, enbrage bikoitza ohikoarekin alderatuta nola bereizten den jakingo dugu, baita bere barietate, abantaila eta desabantailak ezagutzeko ere.
Enbragea bikoitza eta nola funtzionatzen duen
Enbragea bikoitza jatorriz eskuzko transmisioz hornitutako lasterketetarako autoetarako diseinatu zen. Eskuzko engranaje kutxak ez zuen beharrezko abiadura azkar hartzen uzten, motorretik gurpil motorretara doazen potentzia fluxua etetearen ondorioz sortzen diren engranajeak aldatzean gertatzen diren galeren ondorioz. Enbrage bikoitza erabiltzeak ia guztiz ezabatu zuen desabantaila hori gidariei. Engranajeak aldatzeko abiadura zortzi milisegundokoa da.
Aurrez hautatutako engranaje-kaxa (enbrage bikoitzeko engranaje-kaxa ere deitua) funtsean etxebizitza bateko bi engranajeen konbinazioa da. Uneko engranajea dagoeneko lotuta dagoenez, preselektiboaren engranaje kutxak hurrengo engranaje aukeraketa eskaintzen du marruskadura bi enbrageen ekintza txandakatua dela eta.
Aurrez hautatutako abiadura-kaxa elektronikoki kontrolatzen da, eta martxa aldatzea leuna eta puntuala da. Enbrage bat funtzionatzen duen bitartean, bigarrena egonean moduan dago eta kontrol-unitatetik komando egokia jaso eta berehala hasiko da funtzioak betetzen.
Enbrage bikoitzeko motak
Bi enbragea mota daude, laneko ingurunearen arabera: lehorra eta hezea.
Enbrage bikoitz lehor baten diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Disko bikoitzeko enbrage lehorra engranaje kopuru bakoitia duten engranaje kaxetan erabiltzen da (adibidez, DSG 7) eta honako hauek osatzen dute:
- disko maisua;
- masa bikoitzeko bolantea;
- bi enbrage disko lehor;
- bi presio disko;
- bi diafragma malgukiak;
- bi askapen errodamendu;
- bi enbrage palanka.
Aurrez hautatutako engranaje kutxa lehor baten funtzionamendu printzipioa motorra transmisiorako momentua transferitzea da, gidatutako eta gidatutako enbrage diskoen elkarrekintzaren ondorioz sortutako marruskadura lehorren bidez.
Enbrage lehorrak enbrage bustiarekiko duen abantaila da olio asko behar ez izatea. Gainera, enbrage lehor batek eraginkorrago erabiltzen du olioaren bonba gidatzeko pentsatutako motorra. Enbrage lehorrak duen desabantaila enbrage bustia baino azkarrago agortzen dela da. Enbrageetako bakoitza txandaka sartuta egotearen ondorioz gertatzen da hori. Gainera, higadura handitzea gailuaren diseinu eta funtzionamendu printzipioak ez ezik, autoa gidatzearen berezitasunak ere azaltzen da.
Enbrage bikoitz bustiaren diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Plaka anitzeko enbrage bustia engranaje bikoitiak dituzten transmisioetan (DSG 6) erabiltzen da eta beharrezkoa da bonba hidraulikoa eta diskoak dauden olio biltegia egotea derrigorrez. Horrez gain, enbrage bustia ere sartzen da:
- marruskadura diskoen bi pakete;
- lau hub;
- pistoiak eta malgukiak.
Plaka anitzeko enbragea olioan funtzionatzen du. Momentua motoretik transmisiorako kutxara igortzea disko gidatu eta gidatuen konpresioaren ondorioz egiten da. Enbrage bustiaren desabantaila nagusia bere diseinuaren konplexutasuna eta mantentze eta konponketen kostu handia da. Enbrage bustia lortzeko askoz ere olio gehiago behar da.
Bestalde, plaka anitzeko enbragea hobeto hozten da, momentu handiagoa transmititzeko erabil daiteke eta fidagarriagoa da.
Ondorioak atera
Enbrage bikoitzeko ibilgailua erostea erabakitzerakoan, aztertu alde onak eta txarrak eta erabaki zein alderdi dituzun lehentasuna. Hain garrantzitsuak al dira zuretzat dinamikak, gidatzeko erosotasuna eta leuntasuna? Edo ez zaude prest mantentze eta konponketa garestiak ordaintzeko, diseinuaren konplexutasuna eta funtzionamendu modu zehatza direla eta. Gainera, ez dago auto konponketarako denda profesionalik mota honetako transmisioak zerbitzatzen dituztenik.
Enbrage lehorra eta hezeari dagokionez, orduan erantzuna, zein den hobea, ere ez da anbiguoa izango. Dena ibilgailuaren ezaugarri indibidualen eta motorraren potentziaren araberakoa da.
