Gailuaren kontrol egokiaren funtzionamendua eta gailua

Oina etengabe gas pedalean mantentzea nahiko deserosoa da bidaia luzeetan. Eta lehenago pedala sakatu gabe mugimenduaren abiadura mantentzea ezinezkoa bazen, orduan teknologiaren garapenarekin posible zen arazo hau ere konpontzea. Auto moderno askotan aurkitu daitekeen gidatze-gidaliburua (ACC), abiadura konstantea mantentzeko gai da gidariaren oina azeleragailutik kenduta ere.

Zer da gurutzaldi kontrol egokitzailea

Automobilgintzan, gurutzaldi kontrol sistema XX. Mendearen erdialdean aplikatu zen, 1958an Chrysler-ek munduari ibilgailuetarako sortutako lehen gurutzaldi kontrolera aurkeztu zuenean. Urte batzuk geroago - 1965ean - sistemaren printzipioa berrikusi zuten American Motors-ek, eta horrek modernotik hurbilen dagoen mekanismoa sortu zuen.

Gurutze-kontrol moldagarria (АСС) cruise control klasikoaren bertsio hobetua bihurtu da. Ohiko sistema batek ibilgailu jakin baten abiadura soilik mantendu dezakeen arren, gurutzaldi kontrol egokiak trafiko datuetan oinarrituta erabakiak hartzeko gai da. Adibidez, sistemak ibilgailuaren abiadura murriztu dezake aurreko ibilgailuarekin talka arrisku hipotetikoa badago.

ACC sortzea ibilgailuen erabateko automatizaziorako lehen urratsa dela uste dute askok, etorkizunean gidariaren esku-hartzerik gabe egin dezaketena.

Sistemaren elementuak

ACC sistema modernoak hiru osagai nagusi ditu:

1. Ukitu sentsoreak aurreko ibilgailuaren distantzia eta horren abiadura zehazten dutenak. Sentsoreen irismena 40 eta 200 metro artekoa da, hala ere, beste barruti batzuetako gailuak erabil daitezke. Sentsoreak ibilgailuaren aurrealdean muntatuta daude (adibidez, parpailan edo erradiadorearen saretan) eta printzipioaren arabera funtziona dezakete:
   • uhin ultrasoinuak edo elektromagnetikoak igortzen dituen radarra;
   • infragorrien erradiazioan oinarritutako lidarra.
2. Sentsoreen eta ibilgailuen beste sistema batzuen informazioa irakurtzen duen kontrol unitatea (prozesadorea). Jasotako datuak kontrolatzaileak ezarritako parametroekin alderatzen ditu. Prozesadorearen zereginak honakoak dira:
   • aurrean dagoen ibilgailurako distantzia zehaztea;
   • haren abiadura kalkulatzea;
   • jasotako informazioaren analisia eta adierazleak zure ibilgailuaren abiadurarekin alderatzea;
   • gidatzeko abiadura gidariak ezarritako parametroekin alderatzea;
   • ekintza gehiago kalkulatzea (azelerazioa edo moteltzea).
3. Beste ibilgailu sistema batzuetara seinalea bidaltzen duen ekipamendua - egonkortasuna kontrolatzeko sistema, transmisio automatikoa, balaztak, etab. Horiek guztiak kontrol moduluarekin lotuta daude.

Sistema kontrolatzeko printzipioa

Gurutzaldi kontrol egokitzailearen aktibazioa eta desaktibazioa kontrolatzaileak kontrolatzen ditu eta kontrol-panel baten bidez egiten da, gehienetan bolantean instalatuta dagoena.

• Sistema aktibatu eta desaktiba dezakezu On eta Off botoiak erabiliz, hurrenez hurren. Faltan badaude, Ezarri botoia ordezko gisa erabiltzen da itsas bidaiaren kontrola aktibatzeko. Sistema desaktibatzen da balazta edo enbraje pedala sakatuta.
• Parametroak Ezarri botoia erabiliz ezar daitezke. Sakatu ondoren, sistemak benetako abiadura finkatzen du eta gidatzen duen bitartean mantentzen jarraitzen du. "+" Edo "-" teklak erabiliz, gidariak abiadura handitu edo jaitsi dezake aurrez zehaztutako balio batekin prentsa bakoitzean.

Cruise kontrol egokitzailea gutxienez 30 km / h-ko abiaduran funtzionatzen hasten da. Etenik gabe funtzionatzea posible da 180 km / h baino gehiago gidatzean. Hala ere, premium segmentuko modelo batzuk gidatzen hasi eta 200 km / h-ko abiadura arte funtzionatzeko gai dira.

Zein autoetan dago instalatuta ACC

Autoen fabrikatzaileek gidariaren eta bidaiarien erosotasun maximoa zaintzen dute. Hori dela eta, auto marka gehienek ACC sistemaren aldaera propioak garatu dituzte. Adibidez, Mercedes autoetan, Cruise Control sistema egokitzailea Distronic Plus deitzen da, Toyota-n - Radar Cruise Control. Volkswagenek, Honda-k eta Audi-k Adaptive Cruise Control izena erabiltzen dute. Hala ere, mekanismoaren izenaren aldaerak kontuan hartu gabe, kasu guztietan funtzionamenduaren printzipioak berdin jarraitzen du.

Gaur egun, ACC sistema premium segmentuko autoetan ez ezik, auto ertain eta aurrekontuetako ekipamendu hobetuetan ere aurki daiteke, hala nola, Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra eta beste.

Pros eta Cons

Cruise kontrol sistema egokitzailearen erabilerak bistako abantailak ez ezik, zenbait desabantaila ere baditu. ACC-ren abantailak hauek dira:

• gidariaren eta bidaiarien segurtasun maila handitzea (sistemak aurreko ibilgailuarekin istripuak eta talkak ekiditen laguntzen du);
• gidariari karga murriztea (bidaia luze batean nekatuta dagoen gidari batek abiadura kontrolatzea sistema automatikoari eman ahal izango dio);
• erregai ekonomikoa (abiadura kontrol automatikoak ez du balazta pedalean premiarik beharrik izan beharrik).

Cruise kontrol egokitzailearen desabantailak hauek dira:

• faktore psikologikoa (sistema automatikoaren funtzionamenduak gidaria erlaxatu dezake, ondorioz trafikoaren egoeraren kontrol objektiboa gutxituko da);
• gaizki funtzionamendu teknikoak izateko aukera (ez dago mekanismorik guztiz babesik gaizki funtzionatzetik, beraz, ez zenuke erabat fidatu behar automatizazioan).

Motoristarentzat garrantzitsua da kontuan hartzea euri edo elur baldintzetan gailu batzuetako sentsoreek gaizki funtzionatzea. Hori dela eta, gidariak trafikoaren egoera kontrolatu behar du balizko larrialdi baten aurrean garaiz erreakzionatzeko.

Cruise kontrol egokitzailea laguntzaile bikaina izango da bidaia luzean eta gidariari atseden pixka bat emango dio, autoari abiadura kontrolatzeko ardura emanez. Hala ere, ulertu behar da onartezina dela trafiko egoeraren gaineko kontrola erabat galtzea: ekipamendu fidagarrienak ere huts egin dezake, beraz, garrantzitsua da gidaria edozein unetan prest egotea ibilgailuaren kontrola erabat bereganatzeko. bere eskuak.