Zulaketen aurkako pneumatikoa: jakin behar duzun guztia

Orain arte, zulaketen aurkako pneumatikoa bera oraindik ez da bidaiarien autoen merkatuan sartu. Hala ere, Michelinek hamabost urte inguru daramatza airerik gabeko pneumatikoekin lanean eta zulaketen aurkako pneumatikoak merkaturatu beharko lituzke 2024tik aurrera. Dagoeneko existitzen dira auto-sendatzeko pneumatikoen beste teknologia batzuk.

🚗 Ba al dago zulaketaren aurkako pneumatikoak?

Gaur egun ez dago zulaketekiko erresistentea den pneumatikorik. Nolanahi ere, dauden berrikuntzak erabilera militarrerako pentsatuta daude oraindik eta ez dira saltzen, horrek esan nahi du ez daudela eskuragarri norbanakoentzat.

Bestalde, badaude martxan dauden pneumatikoak, pneumatiko zapalarekin ere gidatzen jarraitzeko aukera ematen dutenak. Zulatuta edo hustuta dagoenean, Runflat alea Janteari atxikita geratzen da eta horrela bere jatorrizko forma mantendu dezake. Alboko horma sendotuak Runflat-a martxan mantentzen du zulorik gertatuz gero.

Beraz, runflat pneumatiko bat zulatu-erresistentea ez bada, hala ere saihestuko du ordezko gurpila edo pneumatikoen zigilatzailea erabiltzea, garajeraino gidatzen jarraitzeko aukera ematen baitu, bertan ordezkatu ahal izateko, larrialdietan gurpil bat aldatu beharrik gabe edo deitu garabia.

Pneumatikoena bezalako berrikuntzak ere aipa ditzakegu. Michelin Twill, airerik gabeko pneumatikoen prototipoa. Unitate haragiztatu bat da, hau da, gurpil batek eta airerik gabeko pneumatiko erradialez osatutako unitate bakarra. Hori dela eta, hertsiki esanda, ez da benetan zulaketen aurkako pneumatiko bat, ez baita pneumatiko bat hitzaren zentzu osoan.

Hala ere, airerik gabe, zulatzea ezinezkoa da. Baina gurpil mota hauek ez daude diseinatuta (oraindik?) autoak hornitzeko. Zulaketen aurkako Michelin Tweel pneumatikoa eraikuntza, eraikuntza eta materialak manipulatzeko ekipoetarako diseinatuta dago.

Badaude beste teknologia mota batzuk ere, gaur egun merkatuan eskuragarri daudenak, zulatzeko erresistenteak ez diren pneumatikoekin baino lotura txikiagoa dutenak. auto-sendatzeko pneumatikoa. Hau da, adibidez, Continental ContiSeal-en kasua. Pneumatiko horren errodadura zigilatzaile batek babesten du, 5 mm-tik beherako zulaketa egiterakoan objektu zulatzaileari hain ongi lotzen zaionez, aireak ezin du pneumatikotik ihes egin.

Azkenik, zulatu-erresistenteak diren pneumatikoak berak urte gutxiren buruan automobilgintzaren merkatura jo dezake. Izan ere, Michelinek zulaketen aurkako pneumatiko baten garapena iragarri du, Michelin Uptis, 2024an salduko dena.

Uptis pneumatikoa jendaurrean aurkeztu eta lehen probak gainditu ditu dagoeneko. Aire konprimitua kautxuzko eta beira-zuntzezko aleazioz egindako palekin ordeztuz funtzionatzen du. Michelin Tweel-aren antzera, Uptis zulaketen aurkako pneumatikoa airerik gabeko pneumatiko bat da batez ere.

General Motors-ekin elkarlanean garatua, zulaketen aurkako pneumatiko hau auto pribatuetarako diseinatuta dago. Montrealeko Auto Show-n Mini batean ere agertu zen. Hau erabateko abantaila da herrialde batzuentzat, Txina eta India adibidez, non zulaketa gertatzen den. 8000 kilometro bakoitzeko batez beste errepide egoera txarrak direla eta.

Europan eta gainontzeko mendebaldean, zulaketen aurkako pneumatiko honek ordezko gurpilaren beharra ezabatuko du, erregaiarentzat astunegia dena, eta ingurumena aurrezten du.

🔎 Zuladuraren aurkako pneumatikoa edozein ibilgailutan sar daiteke?

Zulaketen aurkako pneumatiko bat, etorkizuneko Michelin Uptis pneumatikoena edo Runflat pneumatikoena edo ContiSeal pneumatikoena bezalako egungo berrikuntzak izan, ez da ibilgailu guztietarako egokia. Ibilgailura egokitu behar da, batez ere dimentsioei dagokienez.

Lehenik eta behin, beharrezkoa da autoaren gurpilak pneumatiko mota honetarako diseinatuta egotea. Horregatik, garrantzitsua da hasiera batean zure ibilgailuan jarritako pneumatikoak errespetatzea. Beraz, ez pentsa, adibidez, zure egungo autoan zulatu-erresistentea den Uptis pneumatiko bat instalatu ahal izango duzula urte gutxiren buruan.

Jakin beharrekoa: A priori, Michelin zulaketekiko erresistentea den pneumatikoa ez da hasiera batean tamaina guztietan erabilgarri egongo.

Gainera, zenbait kasutan ezinbestekoa da zure autoa TPMS eta, beraz, presio sentsoreak izatea. Hori bereziki ContiSeal pneumatikoari dagokio.

💰 Zenbat balio du zulaketen aurkako pneumatiko batek?

Zulaketen aurkako pneumatikoak edo antzeko berrikuntzak, ohiko pneumatiko bat baino garestiagoak. Oraingoz, Michellek ez du etorkizunean zulatu gabeko Uptis pneumatikoaren prezioa izendatu. Baina ziur da pneumatiko estandarra baino gehiago kostatuko dela. Michelinek ere adierazi du pneumatiko horren prezioa "justifikatuta" egongo dela pneumatiko horrek eskaintzen dituen zerbitzuak kontuan hartuta.

Dagoeneko merkatuan dauden teknologietan, ContiSeal pneumatikoen prezioa 100 eta 140 € ingurukoa da dimentsioen arabera. Runflat pneumatiko baten prezioa ohiko pneumatikoena baino %20-25 garestiagoa da: lehen prezioetan 50 eta 100 €-ra zenbatu, neurrien arabera.

Orain zulaketen aurkako pneumatikoei buruz dena dakizu! Pentsa dezakezun bezala, egungo pneumatikoek ez dituzte zulaketak ekiditen, baina gidatzen jarraitzeko aukera ematen duten irtenbideak eskaintzen dituzte zulatutako pneumatikoa ordezkatzeko berehala gelditu beharrik izan gabe. Hala ere, hau azkar alda daiteke hurrengo urteetan airerik gabeko pneumatikoen merkaturatzearekin.